Търсене във форума
Показване на резултати за тагове 'турбо'.
Открити 62 резултата
-
ASZ-та ми губи мощност в определени моменти. Паля колата, обикалям из града, загрява си до 90 градуса. Всичко нормално. Решавам да настъпя, ускорявам до 90-100 мъжката и изведнъж усещам моята кочина губи мощност... Намалям и пак ускорявам и няма мощност, върви си като дизел без турбо... Преди година ми направи проблем при ускорение ми върна рязко оборотите. Помислих, че нещо турбото не е наред и че мапсензора ми спира ускорението. Отивам на турбо-сервиз и бях прав вала на турбото с радиален и челен луфт много над допустимото. Ремонтирах го за "скромните" 800лв със сваляне качване , смяна на топла, студена перка, вал , лагери, - целия ремонтен комплект за турбо GT-1749VA Проблеми след ремонта не съм имал, колата НЕ е чипосана. Обратно на сегашния проблем... Та изгуби мощност колата, спирачката не се втвърди, което изключва проблем с вакуум (тандем) помпа. В следващите 15-20 минути не угасих колата, спрях, отворих капака и казах на моя човек да натисне газта за да стисна аз тръбата на турбото за да видя дали има налягане. Трябва тръбата буквално да ми отвори ръката, но това не се случи. Сложихме я на скорост с леко потегляне да видим дали ще направи налягане и пак няма никой. Иначе турбото се чува.. Угасих колата и я оставих така 30-40 минути и през това време псувам викам ся мама ти да е....б....а и кола кво искаш пак. За мое учудване след като я запалих отново колата пак си беше наред. Та въпроса ми колеги е, някой има ли си представа, какво може би е станало? Искам и вашето мнение за да знам за в бъдеще. Някой от вакуум клапаните ли се е излигавил? Моля за вашето мнение! Благодаря
-
Колеги да ми препоръчате качествен сервиз за диагностика на турбина - A4 b6 131ps - AVF. НАд 2500 оборота колата "забива" и излиза грешката за изгорели газове. Смених n75 и са прегледани всички маркучи, някой от които сменени - но проблема си остана. Питането ми е освен Adler който ми е далече да препоръчате някой който познава автомобилите от VAG групата и ще направи обективна диагностика, както и ако се наложи ремонт рециклиране или каквото е необходимо!
-
Колеги трябват ми малко напътствия. Става въпрос за кола, която не е карана от около година. Двигателя е APU на audi a6 c5 99-та година. Има ли някакви елементи за раздвижване както при 1.9тди? Изобщо каква е геометрията тук. Каква профилактика е правилно да се направи на турбината? Някакви маркучи за продухване, почистване, смяна и т.н.? Благодаря на отзовалите се предварително.
-
Здравейте колеги! От скоро съм собственик на А4 Б5 Авант 1.8Т AJL '98 без Quattro и без газ. Първо искам да отбележа, че техническите ми познания са по-скоро към минимума. Четох в различни теми, но не открих човек със същия проблем. Та той е следния: При прегледа на колата - пробвахме я, върви (по-скоро като за 150, а не за 180 коня), нямаше проблем. Единствено ми направи впечатление, че турбото се чува малко по-силно да вие (една идея повече, от това, което си мисля,че трябва да бъде). Както и да е, тръгнахме до банкомат (стария собственик кара), за да изтегля пари и да я плащам. Остави ме човека и докато тръгваше да обръща излезе синьо-бял дим от ауспуха. Накарах го да даде газ, но нищо повече не излезе. Взех колата и след няколко дни дима започна да се увеличава, но само при топъл двигател и подаване на газ. Оставя ли я на място не пуши, но сякаш се "събира" някъде и колкото повече стой на място на празни обороти, толкова повече изпуша при тръгване след това. При студен двигател няма пушек, но има лек мирис на масло. Колата я взех в топлото време, така че вариянта за белия дим от конденз отпада.Антифриза също не мърда до ден днешен.Единствено маслото спада и то доста - за около 1300км ми изгори 0.5 литра. Прави ми впечатление, че когато я "изрежа" няколко пъти, дима намалява. В движение също има дим но малко, на огледалото не се вижда. Единствено на тръгване виждам малко "рехкаво" облаче на огледалото, което бързо се разбива или пък по-голямо, зависи колко време съм стоял на място с работещ двигател. Колата е внос от Италия от преди около година и нещо, минала е през двама собственици в България, втория ми я продаде в рамките на седмицата, в която я е взел на бартер. Маслото е сменено именно от втория (имам и фактура за това). В двигателя има нагар, като отворя капачката за доливане на масло и се вижда по стените. Приятели ми даваха мнение, че проблема е в турбото, а "събирането" е в следствие на това,че се събирало масло в кулера. Когато колата работи на място дим няма, има само мирис на масло. Колата така или иначе, ще ходи на ремонт, но пиша тук, ако има някой по-запознат или някой със същия проблем да бутне едно рамо и да ми даде насока. Надявам се,че не съм пропуснал нещо важно, ако съм - питайте. Благодаря предварително на отзовалите се! Поздрави!
-
привет колеги, искам да попитам някои почиствал ли е турбо и дюзи на 1.9 тди 110 AHF, как става това, има ли възможност без да се демонтират (например с добавка)?
-
Четох доста по темата ,обаче неуспях да отсея читавата информация . Интересува ме турбина к03-029 само перка ли и трябва от 073 ,за да стане реално такава? (Перка ,престъргване и баланс) Втори въпрос : Какви дюзи са подходящи за к03-073 ,които да стават на АЕБ. Трето : Заслужава ли си ефекта от това турбо и дюзи Колата ми е чипвана ,когато беше с к03-005 да се знае
-
Колеги, искам да попитам има ли ВАГ изпускателен колектор за турбина, който да пасне на главата на АСЕ 2.0 16v ? -
Здравейте преди около 2-3 седмици закупих ауди а4 1.8т 150 коня. Когато взех колата си вървеше горе долу добре. Правеше налягане на турбото 0,5 бара холд и пик от 0,6 бара всичко си беше в границите. Но преди около седмица колата ту започна да вдига 0,6 макс ту 0,3 и сега изцяло работи на 0,3 бара. Дава ми тази грешка на вагкома. Смених въпросния клапан ( без да трия грешката ) и пак го правеше този проблем след това го върнах и си закачих моя стария който мисля, че работи ( показва 30 ома спротивление ) смених и блол офа и пак същия проблем не вдига повече от 0,3. Реших че проблема е от турбото изкарах вакум маркуча който влиза в турбото от н75 датчика и покарах малко така прави си налягане 1,5 бара без проблем ( не исках да я настъпвам повече за да не стане беля) . Днес премерих и напрежението на буксата която влиза в датчик н75 но показа 0 волта ( колата беше на контакт) след това я запалих пак премерих напрежението и отново 0волта , подадох малко газ и пак 0 волта. Някакви идеи какъв може да е проблема? И малко допълнение да направя, по принцип колата сутрин трудно пали на бензин (трябва да подам малко газ за да запали ) и някой път губи мощност на бензин повече от 120 не мога да вдигна на магистралата, но някой път се отпушва и върви много. На газ си работи без никакви проблеми. Благодаря много предварително
-
Здравейте колеги. Първо да кажа колата е Ауди а4 б6 1.9 131 к.с. с чия . Проблема е следния . Наложи ми се смяна на турбина на стара и дойде времето.Сложих турбина от 116 к.с. тъй като са съвместими пък и не успях да намеря читава като моята.Преди смяната тоест още стара надуваше още от 1300-1400 оборота.След смяната,новата (не е чисто нова) надува след 2000 оборота и съответно пренадува,имам буустметър и я следя. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и евентуално възможно ли е да съм объркал някои вакуумчета ??? Благодаря!!!
-
Здравейте колеги. Някой знае ли, къде се намира map сензора на 1.8т quattro 1996. Както и g71 сензора за да проверя маркучето което влиза в него. Проблемите са прекъсване при ускорение, бавно запалване дори и загряла, почти двоен разход и т.н. От диагностиката показа следното: intake manifold pressure sensor g71 error, и отчита отрицателни стойности на налягането на турбината, което означава, че сензора 100% е неизправен(повреден или замърсен). Турбината е рециклирана преди 1 година. Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, ще съм му много благодарен да обясни къде се намират въпросните сензори. Успях да намеря как изглежда. Това е маркучето което прочетох да проверя.
-
Колата е ударена както се вижда от снимките ! Джанти ббс и полу кожен рекаро салон със леки забележки. Липсват предна броня , 2 та радиатора, компресор климатик,преден капак ,преден десен калник . Много гледана и редовно обслужвана перфектна технически със забележки по козметичните елементи. тел за контакти : 0895753454 Светли !
-
продавам сеат 1.9 тди 1998 на части колата има удар ! Липсват 2 та радиатора и компресора за климатика както и предна броня и капак ! Колата е с полу кожен рекаро салон. тел за информация:0895753454.
-
Продавам турбо от audi a4 1.9tdi afn мотор. Модела е VNT15. Не съм имал проблеми с нея, карана е с castrol 5w40. Не ми е горяла масло и не имала проблем с наляганията. Продавям я поради замяна с по-голяма. цена 350лв За контакти на лс или 0888288957 Антон Намира се в София.
-
Здравейте колеги, Имам проблем, забелязах го по трудния начин, аварирах на пътя преди няколко дена, скобата на турбото изтърва и маркуча излезе, докато се мъчих да я ремонтирам на пътя видях, че капе масло от турбината (директно от охльова). След като се прибрах, започнах да човъркам и видях, че маркуча от филтъра към турбото е много омаслен след малкото маркуче, което идва от към капака на главата. Оста на турбото няма луфт. Оградил съм мястото от където мисля, че тече въпроса ми е, възможно ли да е само от там проблема?
-
Здравейте! Наскоро се сдобих с Audi A3 2002г 150кс 1.8T. Закупих я със спукан изпускателен колектор, който вчера смених. Тъй като не можах да намеря колектор точно за този двигател (ARX), се спрях на колектор от Audi TT 1.8T 180к.с. Веднага след смяната на колектора се появи странен шум при включване на турбината, който преди това го нямаше. Като размери е очевидно, че старият колектор е много по-дълбок и се чудя дали новият колектор няма да скапе турбото. Клапанът на турбото дава грешка и най-вероятно е заминал, но преди смяната на колектора го нямаше въпросния шум. Поръчал съм такъв клапан и чакам да дойде до няколко дни. Не съм особено запознат технически и ще съм благодарен ако споделите мненията си. Благодаря предварително!
-
Колата се продава на части има удар от пред, но не е засегнат мотора, почти всичко по колата си работи. Автоматик със система босе, перфектно турбо и гнп. За повече информация на посочения телефон. http://www.cars.bg/c1349808
-
Гледам, че е на кофти място, ама все пак да питам.
-
Оригинален клаксон(тромби) за ауди,свалени от А3-10лв, Вътрешни декоративни прагове за А3-5лв/бр, Малки оранжеви мигачи преди фейслифта за А3-5лв двата, Адаптер Ауди за монтаж на неоригинален компакт диск-5лв, Турбо свалено от а3 1,8т,модел К03 става още за голф 4 и сеат ибиза 1,8т-за рециклиране-50лв, Хромирани капаци за огледалата за ауди А3,А4 преди фейслифта,купувани са за около 50лв,но никога не са монтирани..Цена-30лв. Частите се намират в Стара Загора,за другите градове с Еконт с опция преглед. За контакти:0896999534, skype:tony_racing
-
Здравейте колеги, колата е доста запазена с перфектно работещ двигател, турбо, гнп, климатик работещ. Почти всичко по колата е изрядно и работи без скоростната кутия, За повече информация и цена на частите моля звънете на посочения телефон, защото не ми остава време да влизам редовно във форма. Работя с Еконт ТЕЛ: 0899903536
-
Турбото е рециклирано преди 20к км, нямаше проблеми докато онзи ден на 4та скорост със газ колата изгуби мощност, след известно време потеглих, но колата не върви както преди( разликата е минимална), но турбото свири в ниските обороти, някакви предположение дали не се предава отното....2.0тди...?
-
Продавам Audi A6 1996 2.5 TDI, 143 конски сили, 5 цилиндров двигател, автоматик, на части, може и цяло. Има проблем с автоматика, може и да не е сериозен. Всичко друго е в перфектно състояние: 0879315021.
-
Здравейте, днес сутринта гръмнах мотора и в следващата седмица ще чакам ред за сервиза за подмяна, междувремено пускам обявата, тъй като автомобилът вече не ми е необходим. Одъртявам и си търся нещо малко по-различно Продавам Ауди А4 авант, 97-ма, quattro, 450-470кс. измерени в ХЕЕД Ауто. Забележки по-външния вид и евентуално за нов мотор - все още не е отворен да се погледне, може да е нещо по-дребно. (диагностицирах го на слух ) Сменени или модифицири са следните неща: Цената в това състояние е 11 000лв, като ако някой я иска ще са му необходими около 2 000лв за работа и мотор. Ако не, като я оправим ще вдигна цената на първоначално предвидената 14 000лв. Отделни компоненти не се продават освен целия сетъп за 8 000лв. Това ми е може би 5-тия проект и не ми се занимава повече с такъв тип автомобили. Като идея може да се вземе това купе и всичко да се насади в А4 Б5 седан, сребристо. Ще се получи много приятен на външен вид автомобил със сериозна мощност. За контакти: 0884 839 000 - Радослав
-
Здравейте за първи път пиша тук и се надявам някоий да успее да ми помогне. Колеги имам следния проблем :Колата е 1.9 тди 110к.с ., аз я купувам с Чип правен от Келеша-Варна.Още тогава не ми хареса как върви ии започнах да се занимавам /дебитомер/Мап от 131кс/Пробвах с друг Колер (моя беше крив).На компиутър дава че всичките и стойности са перфектни в движение и всякак и и този който ми я закача иска дами слага друг чип, а колата след 3000 оборота е мн куца глахне и Пуши ама пиши.Въпроса ми е какво ще ме посаветвате да я правя Турбото е рециклирано преди 20к омалсено е и Пътищата са в масло зелите и коолера и т.н.
-
Турбото е от личната ми кола и е свалено поради смяна с К04. Състоянието е много добро - с минимален луфт, не е гори масло, прави необходимото налягане (имам бууст метър). Колата я карам само с Motul Xcess 8100 5w40. Цена: 250 лева Михаил - 0883 466 227 http://olx.bg/ad/tubo-k03-za-1-8t-audi-a3-golf-i-dr-ID5hQ4y.html -
Здравейте, турбината е с чисто нова средна част. Намира се в град Силистра, но може да пътува из страната с еконт. Цена 400 лв. Тел за връзка: 089 689 7520 e-mail: preslav327@gmail.com
