Търсене във форума

Здравейте, От известно време забелязвам, че като се движа със 120-140 км/ч се усеща някаква вибрация в купето като леко подавам газ. Като отпусна педала на газта също не изчезва, освен ако не падне скоростта под 120 км/ч или се вдигне над 140 км/ч - тогава изчезва. Изчезва и като настъпя повече газта. Някакви идеи от какво може да е причинено?

Здравейте. Търся мнения за горепосочения автомобил (Audi A6 C5 3.0i quattro 2001-2004). Здрав ли е този мотор или е проблемен? Скоростната кутия автоматик или ръчка?

Здравейте! Отскоро почна един много странен проблем с A4 b7 2.0 130 к.с. (ALT), когато я паля и е студена (което ще рече не е карана от 4-5 часа) запалва без никакви проблеми и след 1 секунда угасва и така 4-5-6 пъти и идва един момент в който "захапва" и влиза в ритъм държи 1600-1700 оборота на място, след 10 секунди си пада на 1000. На топъл двигател никакви проблеми, върви си нормално.

Здравейте колеги. Карам с3 8л сток ! Искам малко да преправя генерацията. Катализаторите са премахнати ! Средно гърне има и крайното. Искам да бъде една идея по шумна и да звучи приятно. Някакви препоръки ? Ако се махне средното гърне ? Или да изчистят крайното гърне ? Попринцип искам да махам крайното гърне , скоро колата ще бъде с лънч и флат , така и така ще го пръсне след определен период от време !? Идеи и съвети ?

Здравейте, Колеги, Имам нужда от помощ. Както си карах и изведнъж започна да ми пищи на таблото предупреждение ( жълта икона - кръг, наподобяващ километраж и км/ч) . Разрових се и видях че могат да се сложат 2 "ограничителя за скорост" ( т.е. като превишиш зададената стойност и да те уведоми да внимаваш ) ). До тук добре. Намерих някакво клипче от нета, където обясниха че се задържа "CHECK" бутона на таблото, сетват се "ограничителите" , пали се , гаси се и трябвало да изчезне.. ами не стана точно така. Като един истински българин започнах да натискам каквото мислех за редно, и сега се появи някаква грешка за нивото на маслото... Резетнах сервиса ( Задържане на "ключето" и след това "0,0" ) , обаче не помага. Нивото на маслоото беше ОК, (сменено преди 1000 км с Бардал 5в30). За всеки случай, долях 300 мл., но грешката продължава. Помогнете! Поздрави,

Здравейте колеги, След смяна на комплект - предни и задни амортисьори на AUDI A4 B5 1.9TDI facelift / комби /се появи проблем. При скорост над 100км. в час, усещам че колата се клати/поднася/тръгва на една страна, при лека промяна на посоката на волана (при опит за изпреварване). Възможно ли е, че при закупуването на комплекта нямаше налични тампони за задните амортисьори и реших да мина без тях за пред майсторите и реално от там да идва проблема? Моля ако някой се е сблъсквал с подобен проблем и ако може да съдейства с информация да го направи! Поздрави!

Предварително искам да се извиня, ако темата е вече разисквана, но не успях да намеря нищо по въпроса. Та какво масло бихте ми препоръчали на сложа на двигателя?

Здравейте, интересува ме дали някой знае кода за coming\leaving home за audi a4 b8. Благодаря предварително

Здравейте колеги, нова съм в форума, до сега само разглеждах форума, но реших да се регистрирам. Имам сериозен проблем със светлините в купето, не светят предните и задните плафони и тези във краката и на 5-тата врата (Колата е Avant); никъде не записва подобна грешка. Понякога когато са заспали модулите и вляза в колата има осветление, но когато вкарам ключа и веднага изгасват. Някой от вас има ли идея от къде и как мога да си реша проблема? Благодаря предварително.

Здравейте, Видях че има доста теми, но и не малко спам по тях. Имам следните въпроси: - Кои двигатели си заслужават най-много от изброените по-долу за газифициране А3/А4 2.0 Код на двигателите: A3 Sportback (8PA) - 1.8 TFSI (160 Hp) A3 Sportback (8PA) - 2.0 FSI (150 Hp) A3 Sportback (8PA) - 2.0 TFSI (200 Hp) Audi - A4 (B7 8E) - 2.0 TFSI (200 Hp) - Кои марки и модели газови уредби предназначени за TFSI си заслужават най-много и са доказани (На предната кола бяхме поставили BRC Plug & Drive)). (Тук се включва това, че определен набор от хора вече са минали по този път направили са го и нямат никакви проблеми след това. Освен смяна на филтри) - Има ли читави фирми в София които се занимават с това и си разбират от работата наистина? А не да кажат "Абе то това ти е от бензина", "Я виж първо отиди я оправи на бензин". Изчетох, че въпросните италиански имали софтуер, който аджеба ти казвал колко бензин да смесваш като %. Но като цяло 7-8 литра газ и 1.5 бензин от това което прочетох. Ще помоля да пишат хора които имат реален опит с въпросите ми. Хората казват питай патило Благодаря предварително!

Здравейте, Скоро си купих Audi A3 - Sedan, 1,6 TDI (110 cv). Колага има копчето NAV (навигация) и също така GPS. Единственото нещо, което няма е картите и самия софтуер за навигацията. На дисплея излиза, че навигацията не е инсталирана. Естествено в Ауди България се обадих да попитам каква е би била сумата за цялостно монтиране на нови карти 2018 плюс инсталация и т.н. Отговорът беше: "от 1800 до 2200 лева", което доста като сума. Може ли някой да ми каже, дали има възможност софтуера и картите да се инсталират от някой, който разбира или сам да си го направя? Извинявам се ако е имало друга такава тема, но в търсачката поне не открих това от което се нуждаех. Поздрави!

Здравейте колеги! Имам следния проблем както си карах и колата угасна и не иска да запали, нямаше никакви индикации за проблем вървеше както си трябва не губеше обороти, има гориво. Та въпросът ми е някой има ли идея от какво може да се получи. Чекът светеше заради Ламда сонда, но когато я качих на диагностика не показа други грешки.Колата е Ауди А3 2.0TDI 170к.с. 2009г.

Здравейте. Искам да попитам относно как ви се струва за 1 тампон на двигателя, смяна на масло и задни спирачки комплект да излезе 550 лева. Защото си мисля, че тва са много пари дето ми искат та се чудя дали според вас е толкова. Не съм много компетентен по цените в сервизите от скоро имам кола! Хубав ден на всички.

Здравейте момчета, имам познат, който внася коли от Америка и си мисля за Q7 след 2013-2014та година. Гледам, че са на хубави цени, на малко километри и двигателите им са сносни 3.0 TFSI. Преди си мислех да си взимам Audi, но като си четох форумите, ми стана ясно, че, общо взето, трябва да си имаш и един лаптоп за чистене на грешките и тн Какви са болежките на тези модели? Развалят ли се често (разбирам, че си е и до късмет), но все пак трябва да има неща, които се развалят по-често от другите. Спомням си, че тези двигатели TFSI си похапваха масло, поне старите, сега как са? Не мисля да му слагам газово. Какво ще ме посъветвате, заслужава ли си тази кола и то внос от USA? Благодаря

Здравейте колеги. Колата е А3 1997 и има следния проблем с чистачките - не спират веднага при изключване от лостчето, правят произволен брой обороти и не винаги спират в долно положение. Смених лостчето, пръснах буксите с контактен спрей, но не се оправи и вече подозирам релето. Как да го позная кое е, иначе знам, че е под таблото при шофьора?

Здравейте колеги. Имам един много странен проблем със електрониката на мойто ауди а4 b7 седан. Двигатела на колата работи чудесно пали и върви при смяна на предавките но без да натискам педала на газта веднага след подаване на газ колата включва авариен режим включват се светлинте на подгряващите свещи и светлините на ESP-то и това всичко става след обилно намокрянена на колата със вода.

Здравейте колеги ,пускам тема за общи питания за А8 d2 понеже четох доста, но не намерих отговори на някои въпроси. 1. Как се нулира сервизния интервал на таблото, който се изписва на Fis дисплея? 2. Какво точно прави бутона на климатроника, който е за автоматична клапа на въздуха? 3. Има ли значение за паленето на печката ,дали е натиснат бутона econ или при под 5С се включва винаги? Въпросите са за фейслифтов автомобил.

Добър вечер, колеги! Имам много вибрации по скоростния лост, както и 1ва и 2ра влизат малко трудно. Въпросът ми е дали някой знае колко тампона има под двигателя и колко са на скоростната кутия. Принципно знам, че тъй като е надлъжно разположен двигателя може и да е от това, но искам мнение и малко повече информация. Проверих по-миналата седмица и единият тампон(този до ангренажа) е отишъл. Затова искам да знам дали да вземам всички тампони и колко са те. Лека вечер засега

Здравейте. Наскоро си купих ауди а4 б6 2.5тди 163кс. Имаше за смяна следните неща: десен тампон на двигател и тампон на скоростна кутия. Цялата кола се тресеше включително вътре и лоста Сменихме ги, с нови естествено, на средна хубост от 200лв, като оригиналните са поне 280-300лв(на двигателя). ТРЕСЕНЕТО НЕ ИЗЧЕЗНА. От какво може да тресе още? Благодаря!

Здравейте колеги, след дългото продължение на светене на лампата на айрбега ми трябва човек, който може да оправи проблема. Грешката я дава в предна лява седалка. Когато закупих колата лампата не светеше и както си карам по магистрала и влезнах в няколко дупки лампата светваше и угасваше до преди няколко месеца откогато светна постоянно. Скоро смених салона на колата и отново не изгасна лампата, а преди буксата на седалката единия кабел е срязан и имаше вързано съпротивление (незнам колко ома). Препоръчайте някой, който да погледне колата и да я оправи.

Първо здравейте на всички колеги от групата!!! Искам да Ви запозная с моят скромен проект. Та така..... След много лутане и търсене по автокъщите на перфектната кола (за мен подчертавам) откъм една стокова и изчистена визия и добре работещ мотор за годините си, се нагледах на какво ли не, и най-накрая след два пъти изпускане на нотариус, колата беше вече моя собственост. Накратко за колата - стоково Audi A3 8l 1.8T AGU Engine (150hp) 97г. , с добре работещ мотор и една покъртителна визия(вътре и особено отвън) от предишния собственик. Та така, стига вече празни приказки време е за екшън(малко снимков материал). Ето я и нашата първа среща - намръщени естествено докато се опознаем...: Още малко информация относно колата - външно и вътрешно беше ужас... Отвън беше поела доста удари.. Едни от тях са – на ляв и десен преден калник, нацепен кит на задна броня, застръгване от камион от дясната страна и за капак естествено беше бита от градушка главно на предният капак и тавана, който пък беше с паднал лак... Отвътре беше с отвратителен салон (поне за мен) от тъмна алкантара, четирилъчев волан и табло с фул фис, което пък за сметка на това не отчиташе горивото правилно.. Екстрите, които все пак ме устроиха бяха, че беше с по-новия ключ и претапициран черен таван.. Естествено не можах да се стърпя и след закупуването на автомобила и закупих първата и глезотийка, а именно - трилъчевия волан: След обслужването и разговарянето с майстора ми разбрах, че от всичките тези забележки, поне двигателя бях уцелил, който мъркаше като малко котенце(сток)... Маслото, на което заложих бе Castrol Magnatec 5W-40 C3 Fully Synthetic, a след известно време закупих още малко глезотийки за колата като: китайски Blow Off AutoGauge, Гърне от неръждавейка с вход 63мм и даунпайп на 76мм: Последва естествено направата на генерация с пайп на 76мм, който се редуцира на 63мм и така до крайното гърне. Реших да поразчупя визията малко, като ми изпаднаха диодни стопове подобни на фейслифт модела, фарове с ангелски очи и спортна решетка: Естествено сезонът беше лято, което беше пълно със емоции, а след това дойде ред и на зимата или както са казали хората – „Сезонът на всеки един 18г. Кен Блок“... Естествено и след първата ни година, за колата настъпиха доста промени - и хубави и лоши, като вече почти бях решил какво точно ще правя с нея.. Първо ще започна с лошите, когато я запалих една сутрин, колата спря да прави налягане и се оказа че глупавото к03-011, беше дало фира.. Понеже съм студент и колата си е ежедневка и поставих в началото на закупуването и газов инжекцион Рамано Антонио, за който много хора може би ще ме упрекнат (Ново поколение газови уредби), който има и допълнително монтиран съд с масло, за да запази мотора. И тъй като споделих, че колата е ежедневка, за в момента трябваше веднага да намеря читава к03-ка... След търсене из форуми и обяви на коли на части, най – накрая попаднах на перфектната турбина без грам луфт и пукнатини. За съжаление след седмица каране с новата турбина, съединителят се предаде, като последва закупуването на едномасов твърд маховик от Golf 3 ABF 2.0 150hp или Corado G60 със съединител и притискател SACHS (228mm). Та така сега започвам с хубавите работи: За близо една година успях да сменя доста неща по-колата. Първо на ред беше да разкарам гадните 15-ки и да сложа мечтаните за мен 18-ки от Ауди А8 (Alloy Wheels) с чисто нови гуми (225/40/R18) и с боядисани червени апарати, а след това и разбира се спортно регулируемо окачване TA-Technix. След известно време каране разбрах, че това не е моята визия (тип: underground) и реших да гоня нещо класическо и изчистено (simple) като купих също и глезотийки за интериора: оригинално антикрило за 3-тата врата (багажника), фейслифтов волан и лост, средна конзола от пиано лак от Ауди С3, Салон - синьо каре (любимият ми), фейслифт решетка, фейслифтове фарове (с които да прогледне като хората), лип от Seat Leon Cupra и естествено беше дошло времето за разкрасяване на "белязания": - преден капак, 2-ва предни калника и задна броня. Преди да влезне колата за боя фаровете бяха изпратени на колегата от Кръвна група - Ауди, @Stoqn Gologanov от SG Design. Междувременно бях монтирал и уреди за налягането на турбината и температурата на маслото. И така това бяха последните снимки на "белязания". Като си поговорихме с бояджията уточних, че гоня изчистена визия.. Уточнихме и още доста неща около колата и вече с нетърпение очаквах крайният резултат. Ето и първото ми посещение при “Mr. Dapper” В един доста слънчев и горещ ден, получих позвъняване от бояджията и се втурнах като луд веднага към Димитровград да видя какво става с количката ми... Резултата почти беше налице: И веднага щом разбрах, че след два дни колата ще е при мен задействах нещата с автокаското... И след два безсънни дни отидох да си я прибера.. Когато отидох и видях колата за миг помислих, че това не е моята кола, но уви тя беше... Последва и естествено първата ни баня И сега малко картинки направени от разходки с най - доброто и приятелче, а именно S3-ката на колегата @killfame, който е мой много добър приятел: Със сигурност има и неща, които изпускам, но като цяло гледам да не съм отегчителен... Като цяло почти успях да завърша визията на автомобила, която е на 90% понеже ми остана да пребоядисам само джантите и да махна 2-то черни лъча от тях... Та така стига празни приказки, глупости и снимки, почти постигнах визията на колата, която целях и нямаше просто как да оставя кола с визия без вървеж или точно като този лаф - „върши ти работа, но не ти прави кеф“... Сетъпа, който съм подготвил е за 250-70к.с., който ще ми е предостатъчен тъй като казах, че колата е ежедневка още в началото на темата. Искам да благодаря отново на колегата @killfame, който ми дава нужните съвети и насоки в скромното засилване на автомобила ми: Турбо: K04-023 от Audi S3 8L/Seat Leon/TT Колектор: Оригинален чугунен колектор, който изпадна от Ebay и няма грам пукнатини. Даунпайп: K04 Super Street Performance 3inch(76mm) Downpipe Дюзи: Дюзи от S3 8l - 386cc FMIC: Размер на кулера - 550х180х65мм (вх/из - 63мм) с пътища на 63мм Blow off: Оригинален FORGE MOTORSPORT TWIN PISTON ATMOSPHERIC DUMP VALVE Имам още помпа, маф хаузинг от 2.8 ВР6 и в момента ще правя къстъм интейк от турбото към филтъра, който ще е на 76мм.. И тъй като скоро ми предстои пълно обслужване, колата ще се обслужи и след първа пролет, евентуално към лятото се надявам живот и здраве частите вече да са на колата и да видим какво ще покаже диното... Със сигурност има и неща, които изпускам, но взимам да ставам досаден, така че дано не съм ви отегчил с темата пичУИ.. Лека вечер от мен, ако има въпроси - драскайте

Здравейте колеги, преди да започна темата искам да кажа, че търсих из форума и гугъл за такъв проблем, но повечето са от примерно 2006 година или се отнасят за бензинови мотори и мисля че няма да открия проблема там. Така, колата е А4 Б5 1.9 ТДи 96г. (1Z), от известно време ми прави един номер когато си поиска, прекъсва или придърпва (не съм сигурен точно какво се случва), в движение и го прави когато си поиска. Цялата работа го прави за секунда или част от секундата по време на движение, но няколко пъти подред през интервал пак толкова долу горе. Прави го буквално когато си поиска, но като цяло на обороти около и над 2000, почти на всички скорости. Пали без проблеми, не пуши и мирише на "хубаво" от ауспуха. Маслото е за смяна, но ми го е правило и преди, когато съм го бил сменил (но тогава беше много по- рядко), филтрите са сменени, даже горивния го смених отново преди 500-1000км. Има всички течности, като не знам дали е от значение, но казанчето за антифриза леко капе, което ще сменя понеделник- вторник, слагах добавка към маслото преди 2000 км, за почистване и допълнително смазване на елементите (не помня какво пишеше на него, но беше на Лики Моли). Не съм сменял до сега вакуум тръбичките, ако има някакво значение (които мисля да сменя тия дни, само да се затопли още малко). Някой ако има идея или се е сблъсквал със същия или подобен проблем, нека сподели мнение. Благодаря и поздрави!

Здравейте,колеги! Много се извинявам за може би глупавата тема,но имам нужда от компетентно мнение,щото не мога да се похваля с много знания в тази област. Става въпрос са Audi a6 2.7TDI от 2007 година. Както си карах и просто колата започна да намалява сама,аз съответно отбих и тя просто си спря. Не последваха никакви шумове. Колата върти и при въртене на ключа се вижда от капачката за сипване на масло,че разпределителния вал върти. Колата е на 270к километра и мисля,че никога не е сменяна верига. Човека от пътната помощ ми е каал,че скъсах верига,но един приятел махна някакък капак с още 10 неща отзад и видяхме,че веригата си е на място,но беше хлабава. (1 седмица колата си стоя така в двора) При опит да се запали и веригата си се стегна и даже не е хлабава в момента,но колата не иска да пали. Извинявам се пак ако въпроса ми ще е глупав,но дали има някаква истина в думите на пътната помощ и ако не,може ли да ми дадете някакъв съвет какво да проверя? Колата не е издавала никакви шумове преди да спре,работеше си напълно нормално до последно и просто спря без някакви съпроводени шумове. Благодаря предварително!

Първа среща Две седмици по-късно, (сключихме), официално подписахме брак. Последва и́ първото ни приключение заедно. Това се случи след покупката, по-път за вкъщи. Старите ни обуща не бяха подходящи така или иначе. Falken, официално се предаде. Тук, официално позираме за първата брачна "нощ" - мръсни (Държа да отбележа, автомобила беше без грам външна и вътрешна забележка и доста интересни компоненти се криеха под опаковката!) Беше (имаше) всичко което исках (очаквах) за начален стадий. ПП: Изключвам състоянието на джантите, не бяха фактор за мен, залъгваха ми нуждите за момента. Все пак са, BBS RS II класика в жанра. Тук мръзнейки.. присвила уши.., чака... потвръждение от автовоза... Ще бъде ли отдведена в новият си дом?! След дълга седмица в неясно пътешествие и още една дълга в несвяст от липсата, (две седмици по-късно, общо) се срещнахме у дома. Показва дупе, както винаги. (Отново мърсувала) Направихме първото ни обслужване заедно, сложихме новите обуща които закупих на супер цена, чисто нови (Евала на момчето от Ямбол за цената 550лв с доставката) (Pirelli Cinturato P7 225x40x18, вече втора година сме с тях, зима-лято-зима-лято-зима) всичко бе проверено и потеглихме смело. Тук сме на първото ни пътешествие с първият ни общ приятел. (Някъде по-пътя за Сини Връх-Белинташ, навръщане) След няколко хубави пътешествия заедно и разходки напред-назад, последва кратка пауза от няколко месеца.. (понеже 'живея'-'работя' извън страната) Преждевременно, Страшни мухи ми бръмнаха в главата, че искам хриле. Купих новите токчета, подаракът и́ за лятото, бе готов прибрах се.. и моментално е обух. често задаван ВЪПРОС в интернет когато познати качват снимки на колата ми, каква марка са джантите ( XXR 527 ) ( 18x8.75J ET35 5x100 5x114.3 Centre Bore 57.1 ) Накарах двама приятели (докато ме нямаше) да свалят ГРИМА от лицето и́... Заварих е така... Така се разхождахме за кратък период ОТ ЕДНА ГОДИНА.. (Докато намеря правилният човек за изработката на хрилете и запълването на номера.) През този период, ту я слагах, ту я свалях... чесно да си кажа, без грим по си ми харесва, чужди мнения не ме интересуват. Изядох страшно много коментари от близки, също така коментари и́ покрай новите токчетата. Тук първа и последна разходка с най-добрата и́ приятелка (Току-що се бяха запознали) След кратко време заедно, отново се наложи да се разделим за неопределен период от време... Потеглихме към София, ии по-пътя, видяхме друга красавица която (ПРЕДПОЛАГАМ) прибираха от състезание. С пристигането ни в София и след като стигнахме крайната дестинация, взехме последно чао... за следващите няколко месеца... Оставих е в доверeни ръце, да я приберат. След завръщането ми, за коледа и спретнах подарък.. Тя самата беше такъв. Дълги две вечери в гаража и много гърч, ПРИЯТЕЛ който ми помага...беше подлудял с мен. Венци, сигурно на бъдни вечер ще си спомниш бахъра във ръцете ти. Малко по-късно същият месец паднаха големите снегове и се позабавлявахме подобавщо (почти всяка вечер) Една люта, наистина много люта вечер след многократният бой който изяде, бе решила.. че, аз и приятел който бе с мен няма да вечеряме в 02:00 полунощ-сутрин... На колелото на централна гара (Пловдив) при влизане в кръговото с пълната газ, изплю едното съединение което влиза в горивният филтър (Всъщност беше, счупено от буците лед-сняг които е хвърляла при донътите... едва се е държало и просто е чакало точният момент) Благодарихме, че не бях навил волана все още и колата изгасна (напълно) преди това, щяхме да се отзовем на кръговото отгоре, което бе, доста високичко... Благодаря и на господата полицай които ни помогнаха да е избутаме встрани, за да е намеря цяла. Взехме един друг звяр (щар по шар) и отидохме да си е приберем, да обаче, превъзбудените господа(ние) не вързаха въжето като хората и сложиха клещи м/ду възела на теглищата кола... При което се случи следното, когато... аз-професионалиста... скочих на спирачките и откъснах въжето последвано от въпросните клещи и полета се отзова в бронята ми.. Посмяхме се в еуфорията от звука който се ЧУ при удара, независимо колко ни беше тъпо, че се е случило.. ТАКА или иначе вечерта беше тръгнала накриво, не бяха фаровете или прозореца след което следвах, аз... След като се случиха въпросните последователни леки инциденти се взех в ръце и твърдо реших да се обадя на въпросният човек за бронята (беше време), на когото имах телефоният номер близо 3 месеца... Последва прогрес, бях наистина удовлетворен от това което виждам, с малко импровизация от страна на майстора, взеха формата на бронята и заприлича на 'акула'. След дълга пауза, която си е периодичен цикъл в зависимост от това кога съм извън страната, поради посочените вече причини.. Сложихме най-накрая желаните фланци отзад през новата година(25mm старите 16мм които си бяха на колата отидоха отпред, Ковани и удължени болтове навсякъде) обаче бронята, не. Тя си седеше и събираше прах в гаража месеци наред, готова.. искаше само боя. Липа и́ той. При следващото ми завръщане, имах леко случайна и неприятна среща с господата полицай (сигми, бе въпрос на време) след дълъг диалог и много лъжи стигнахме до консенсус. Получих фиш за неправилно поставена табела на автомобила(Тъй като нямам броня), която табела по закон трябва задължително да бъде поставена напречно отпред на автомобила. (Също така от скоро има нов закон, че въпросната табела трябва и да е на обозначеното място! АЗ НЯМАМ ТАКОВА) Няколко седмици по-късно след кратка пауза, запазих час при бояджията да се решим с "проблема ми" най-накрая, а и колата да е доволна. Преждевременно си карах, така като обстрелван. Няколко дена по-късно... voilà, родихме се и придобихме що-годе нормален вид от дълго време насам. Няколко седмици по-късно дойде време за второто ни обслужване. Тъй като още от самото начало щормуваха бръмбарите и се бях решил окончателно какво искам от автомобила след година и половина, реших че е време да обслужим мотора напълно и всичко останало(отново) и да подковем от към биели. (Така или иначе заминавах) Оставих е, преждевременно си очаквах Дисплея (Colour MFA), който бях поръчал няколко месеца по-рано. Оказа се, че когато се завърнах, колата не бе все още готова и за мой късмет дисплеят пристигна през това време. Възползвах се от времето и разкачих километража с малко помощ отстрана на баща ми (бивш- жичкаджия) постигнах желаното Накрая на месеца си получих автомобила и се втурнах за разработката, почнаха и безразборните разходки (не че е имало пълноценни до сега де) Тук, на връщане от София, постигаме желаните километри, че даже ги надвишихме Тук, напълно свежи с разработен двигател и новото масло с вече монтиран лип (Благодарение на Секу от 4Rings и видиите закупени от Практикер ) Отведох е на лека разходка преди да си кажем чао, за известно време, отново. Хижа Здравец (Пловдивска област) Не след дълго, отново се завърнах, този път... имаше ред причини. Регистрацията на автомобила, бе една от тях. След много мъки, сменяне на четери модела фарове и връщане от КАТ, поне седем пъти.. (заради обратните фаровете) УСПЯХ! най-накрая успях да си измъкна малкият талон от тези гадове. Успокойх се, малко от малко.. и последваха големите разходки. Исках да навъртя възможно най-много километри за кратък период от време, за да се стигнe до следващото обслужване, да започна замисленото и да е оставя преди да замина. (ГЛАВНАТА ПРИЧИНА ПОРАДИ КОЯТО СЪМ Е ЗАКУПИЛ) Яврово-Лясково (Асеновградска Област) Павелско (Смолянска Област) Спирам до тук, прикалявам с празните приказки. Ще спестя за момента какво има в двигателя. (какво сме слагали като компоненти) подробна информация, след празниците. Ще споделя леко загатващ снимков материал. Проекта е в процес на работа, всичко необходимо е налично. Спестих доста от преживяното с автомобила, доста инфомация която би била полезна на/за много хора от това което съм научил за последните две години. Мисля, че е време да си лягам. Надявам се, не съм ви отегчил. Айде, до нови срещи.

Добър ден, Купих си Audi A3 1.9 TDI 110 коня 1998 г. Днес го взех и по едно време се появи един проблем - почти винаги (90% от опитите) издава някакъв хърцащ звук, като давам на първа. Натиснал съм съединителя до долу и гледам внимателно да превключвам, но пак се чува някакъв скърцащ звук. На никоя друга скорост не се чува това, само на първа. Като я взех нямаше такъв проблем и след няколко часа се появи. Също първоначално като тръгвам не издава този звук първата скорост, но като покарам малко започва все по-често. Някаква идея от какво може да е това? Утре ще ходя и на монтьор да видим какво ще каже. Другото което е - като е на неутрална леко трепти съединителят като го натисна съвсем лекичко, но това май е нормално според една теба във VW форума.