Компресия на цилиндрите PM-мотор

[swindler]

какви са стойностите за този мотор ? мисля да мина да ми я замерят, че ми бара маслото... за 10к км около литър... вижда ми се множко 1/3 от маслото да изчезва за този пробег.

преди имаше течове от гарнитурата на капака, но я смених

Мотор - PM

Масло - Castrlo GTX 15/40

Пробег - 305 000км (реални )

стил на каране - доста често градска агресия

[tanuco]

Литър масло е нормален за годините и пробега на колата ти. Аз съм с АБК и при мен е такъв разхода, а компресията на 4-те цилиндъра ми е малко над 13....демек перфектна. Имам лек теч от капака на клапаните от доста време.

[swindler]

не съм я виждал да пуши... не са ми и казвали че пуши като бръкна с пръста в ауспуха и става черен днес ще мина да ми замерят компресията и ще видим кво ще излезе...

да разбирам ли че трябва да е около 13 ?

голяма ли е галимацията по смяната на гумички и ще спре ли да гори маслото (ако е от тях де ) и най-вече заслужава ли си процедурата

[RaDi_b4]

Не е голяма.

На 8 клапановите мотори дори можеш да ги смениш без да сваляш самата глава, макар че за мен това е половинчата работа. Правиш си скоба или на накрайника на една свещ захващаш щуцер и подаваш налягане от около 3 3.5 атм през така направената свещ в цилиндъра и си сменяш гумичките. Въпросът е, че в това положение, ако са ти износени водачи на клапаните, няма как да ги ревизираш. Да ве говорим за ремонт.

[akulata]

Онзи ден гледах в етка и нормите бяха от 9 до 12 атм.

т.е. ако е под 9 кофтииии

[swindler]

дано и тукашните майстори го знаят тоя фокус иначе със сваляне на главата работата става дебела... щот свали ли се... ще сменя и други работи ииии... писна ми да наливам пари по тоя таралясник

[connor cane]

Бате,

литър от смяна до смяна за 20-годишен дръгел е повече от перфектно.

Не се занимавай с тъпотии - не търси проблеми там, където няма.

Редактирано 10 Май 2011 от RaDi_b4

[swindler]

бе прав си ... все пак ще го замеря...

оффтопик:

първата ми кола беше мерц 190-ка .. внос от Италия с газ... смятай за 6000 км в моите ръце не беше барнала и капка от маслото а цвета му беше същия какъвто си беше в тубата

страшна машина... само дето я сборих с една слива и не можа да преживее раните си

Редактирано 10 Май 2011 от RaDi_b4

[connor cane]

190-тките и 124-ките и пурите - това поколение Мерцедеси - са пословични със здравината си.

За Мерцедес те са нещо като Б3/Б4 и Ц4 за Ауди.

Моторите на ФАГ от това поколение са си известни като "маслари" - литър до смяна ти е перфектно - щом пали, върви и гори нормално, не пипай абсолютно нищо.

Редактирано 10 Май 2011 от RaDi_b4

[RaDi_b4]

Бе смяната на едни гумички ще му дойде много добре, според мен.

[fen]

Привет,

моя мотор е същия, когато мерих компресията показа 12,5 с малка разлика в цилиндрите. И на мен ми харчеше м/у 1 и 1,5 литра на 100000км, смених гумичките (Victor Reinz)и сега не го пипа изобщо , чак и се чудя. Километрите са 310 000 в момента, смених ги на 180 000 някъде. Според мен сменяй и ти

[connor cane]

Бе смяната на едни гумички ще му дойде много добре, според мен.

Но без да сваля тиквата - ако говорим за ненабиване на грешни пари в 20-годишните кошери де.

В София за труд искат 80 лева за тази процедура - не знам как е по провинцията, но съм чувал за смущаващо ниски суми като 20 лева.

Гумичките са не повече от 10-12 лева оргИнални.

Ако колегата има едни 300-тина лева за сваляне на тиквата с всичките свързани с това салтанати (ревизия на водачи, евентуална смяна на повдигачи, шлайф, нова гарнитура, нови шпилки и т.н.) - да действУва - поне ще знае, че го е направил.

Редактирано 10 Май 2011 от connor cane

[Vitcig]

A аз се чудя от къде ми е познат ник-а ... Беше я чалосал отляво ... Май !

Е тук се събрахме само бивши Мерцодрайвери което някак си разбива мита за сядянето в Мерц и нито една друга кола!

Обачееее ! За мен Б4-та е в пъти по-комфортна и удобна за шофиране от 190-ката,или 202 купе на Ц класата!

По темата,и малко вдясно!

102 моторя си бара масло,тааа ако ще и всичко да е ново (което е потвърдено на 2-ти - от Сф до Варна,половинка и повече изчезваше) !

Провери и вентилацията на картера!

И колко други неща да излезнат покрай тиквата !? Водачите за 40 лева,г-рата на капака за 20,гумичките за 20,или гарнитурата на главата за 40 лева?!

Редактирано 10 Май 2011 от RaDi_b4

[connor cane]

Цената на шлайфането, цената на труда на майстора, евентуални нови хидравлични повдигачи (така и така се маха тиквата - по-добре е да се подменят)...шпилките тряя се сменят, да не земат да изпуснат баш кога не требе...ени 300 кинта ++ са си заминАли.

Редактирано 10 Май 2011 от RaDi_b4

[gendo]

Привет,

моя мотор е същия, когато мерих компресията показа 12,5 с малка разлика в цилиндрите. И на мен ми харчеше м/у 1 и 1,5 литра на 100000км, смених гумичките (Victor Reinz)и сега не го пипа изобщо , чак и се чудя. Километрите са 310 000 в момента, смених ги на 180 000 някъде. Според мен сменяй и ти

Колега, много нули си сложил за километрите, иначе разхода на масло щеше да е прекрасен

Редактирано 10 Май 2011 от gendo

[SunShine]

Явно си е до предишни собственици..... аз поне така си го обяснявам тоя харч на масло.

При мен доливане няма за 10 000, като изключа едни 200 грама теч от капака.

Предишния собственик прилежно е сменил гумичките заради подобен харч и аз сега не го мисля.

Компресия не съм мерил, но и колата не ми е дала повод да го правя.

Редактирано 10 Май 2011 от SunShine

[fen]

Ха ха наистина съм се увлекъл с нулите, моля за извинение .Щеше да е прекрасен такъв разход