Б4 1Z 1.9 TDI включва перката на радиатора на 100-102 С

[huhu]

Здр

от както съм купил колата си държи нормална температура около 90 +- 2-3 С , но като тръгна на рожен примерно на трета с газ и стига до малко след 100 около 102 С първата черта след 90 и чак тогава включва перка. Това нормално ли е за дизелов мотор ,като знам че датчика за перката е по принцип 95С !

Ако може някой колега със същия мотор да каже как се държи температурата при него

Поздрави

[nikito_ko1]

Закачи я на ваг ком и там ще намериш каде пише колко градуса е в момента и ще сравниш температурния си датчик дали показва вярно

Според мен уреда на таблото ти не показва правилно, като моя.

[Nikkie]

Датчик

[Vitcig]

Нещо много интересно ми прави впечатление напоследък, и вчера стигнах до извода

Колата стига заветните 87-88 градуса, и пресветия Wahler се е напекъл кат дживотнУ !

И вече се разчеква и запусква 2 геврек , обачеееееееееееееееееее - понеже термостата е с двойно действие затваря дупката на малкият кръг ... В следствие на което антифриза спира да циркулира, и се върти само двигател-радиатор парно !

Оня антифриз се охлажда и вляяяя в матора, ама оня дето се върти вътре вече е подминал 95 градуса, и стрелката си го отчита (ако всичко е наред с иначе перфектното UN4 ) !

Мисълта ми е че, датчика си отчита температурата на мотора, а датчика за перките е на радиатора (което е малко неправилно решение), и се получава разлика ...

По мой наблюдения ( и след престоя при Ради, когато перките бачкаха на изгасен мотор около 3-4 минути ), всичко е наред ако стрелката не ходи след чертичката която е след означението 90 !

Така си го обяснявам, а най-кратко - термостата затваря дупката на малкият кръг, той загрява - в същото време през радиатора се охлажда другото количество и се смесва със загрелият вече ... А най-кратко - термостата разполовява ситемата още веднъж !

Ако всичкото което изписах е неправилно, моля някой да ме поправи !

Редактирано 10 Юни 2011 от Vitcig

[m_a_r_t_o]

При мен също беше така /АВК е мотора/, даже предното лято цялото го изкарах така. Като карам в града и включва чак на 100те градуса някъде, обаче тази година се оплаках на моя майстор и установихме, че първата ми скорост на перките за охлаждане не сработва.

Би трябвало и при теб да са две перки с две степени по време на движение. Първо извади буксата на датчика, на радиатора долу, от към страната на шофьора се намира. Окъси средния извод с единия извод и средния после с другия. При мен тръгваше само на бързата скорост.

И от там айде търси къде е проблема с първата скорост, даже тук питах и колегите, на които съм им искрено благодарен ме упътиха да погледна релето в бушонното табло /мисля под номер 3 беше/. То отговаря за първа скорост. Извадихме го, разглобихме и видимо нямаше нагоряло, прекъснало, при връщане на мястото му, но в разглобен вид, като го задействам принудително да затвори и о, чудо, първа скорост тръгна.

Оказа се някаква слаба връзка там където влизат крачетата му в табълцето. Изведохме го навън, заедно с буксата извън таблото, защото там неможеше да сработи и сега си работи вече нормално.

Сега в града си ми стига чертичката на 90гр. съвсем леко я подминава /може би на 93-5градуса най-много/ и едва доловимо чувам че е тръгнала първа скорост на вентилаторите и за бързо пада стрелката отново на 90. Изобщо не стига такива стойности както преди, а и маркучите се чувстват по-добре, преди доста налягане правеше при тази температура.

[huhu]

Датчика при мен е с два кабела само една скорост! Самия датчик и той е с два пина и пише на него 95-90 С. Колата ако е караш градско или извън градско държи 87-90 колкото отваря термостата и не мърда затова си мисля ,че ми отчита верно по табло. Когато включа климатика пак държи 90 С.

Проблема ми е като тръгна на нагорно Пампорово, Рожен с повече газ и тогава стига до 100-102 С и тогава включва перка.

[huhu]

Днес взех от познат ваг-ком и по живите данни от него компютъра отчита 97,2 С а таблото показва 100-101 и тогава включва перката! Когато е на 90 С по табло по комп и ваг-ком е 88,5С.

Може би просто не е много прецизен уреда на таблото

[Vitcig]

Дали може да е причината в него !? В таблото ? В UN4 ?!?!?!?!?!?!

Ти шегуваш ли си ?!?????????????????????????????????????

Това произведение от Малайзия го държа на мястото му за да не зеее дупка в таблото ....

[Alexanderi]

Дали може да е причината в него !? В таблото ? В UN4 ?!?!?!?!?!?!

Ти шегуваш ли си ?!?????????????????????????????????????

Това произведение от Малайзия го държа на мястото му за да не зеее дупка в таблото ....

+1 и аз вече съм, пооочти убеден, че нема нещо да бачка като хората в това табло

[bagera979]

Аз съм същия мотор ,и така грееше по баирите,след 95-96 включва първа след 100 втора скорост на вентилатора.Сега няма проблем кове 90 и не мърда.След смяна на термостати датчици ,промивка на радиатора имаше огромна разлика.Основния проблем при мен е че маската ми беше затворена плътно (оригинално) и не се обдухва радиатора както трябва при движение на автомобила. Това го разбрах по късно като загледах няколко други аудита.

[Simeon Stoev]

След доста четене по темата, вместо да питам и аз, реших тоя път нов подход, направо да кажа и резултата. Термостата ми работи перфектно, стрелката винаги на 90 или една идея по малко( 87-88) градуса. Сучи се една слънчева неделя да карам доста време на първа 30-40 мин. и стрелката отиде на около 95. Спрях да видя дали работят перките, но уви няма никои. Реших умишлено да направя един експеримент какво става с тези перки. Сложих картони пред радиатора и тръгвам по един баир и чак след 10-15 мин каране стрелката едвам прескочи 90 и отиде към 95. Спирам проверявам всичко но перките не работят. Продължавам аз още 3-4 мин. И гледам стрелката отиде една идея по напред (96-7). Спирам слизам да видя кво става и пак нищо, тъкмо да затварям капака и хоп двете перки тръгнаха, въртят се но не се чуват. Работиха 30 секундни и спряха, температурата падна малко под 95. И с това приключи експеримента, другото което забелязах е че при 87-90гр. антифриза който се връща в казанчето тече леко и горния маркуч е мек. Но като стигна 95+ и се включиха перките, вече в казанчето антифриза течеше със силна струя и горния маркуч беше доста пот твърд. Сигурно се повишава налягането в системата, нормално ли е за обстоятелствата?

[RaDi_b4]

Да разбирам, че по таблото само прецени, че включват късно, така ли?

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[bagera979]

Мисля си че нямаш проблеми с колата.Стрелката е някакъв ориентир какво се случва с охладителната система,но изобщо не е точна.Ако все пак имаш съмнения , проверете температурата  на мотора с по точен уред.

[Simeon Stoev]

Не не, няма проблем, просто не бях сигурен дали се включват перките, за това ги пробвах. Идва лято и искам да съм 100% сигурен че при по високи температури системите работят.  Просто споделих какво съм направил. Защото с кабелите може да пробваш вентилаторите дали работят, но не може да провериш терморелето дали сработва, без да го загрееш.