Проблем с ауди купе ACE

[ickopicko]

Привет колеги.Имам проблем с моето купе 2.0 16V двигател ACE.Значи паля колата рано сутрин и няма проблем,минавам 5-6 километра,загрява през това време и в един момент колата гасне сама.Изключвам от контакт,въртя стартера и колата пали без проблем-ако включа на скорост и подам газ наема,но пусна ли педала на газта веднага гасне и единствено трябва да върна контакта и задължително да я запаля със стартера.Колкото повече загрява колата,толкова по-често го прави-даже имам случай през 2 километра гасне,връщане на ключа и запалване и всичко е ОК.Но е супер дразнещо и гадно да си стоиш на светофара и да ти гасне колата.Ако някой е имал подобен проблем нека сподели какво е направил да се махне този неприятен проблем.

[Milanski]

Не разбирам нищо от този мотор , но провери температурния датчик .

[LUDsAUDI]

Мисля, че е напълно възможно това което каза колегата по-горе, аз имах подобен проблем с леко извадена от буксата ламбда сонда ама то при мене беше кошмар, мъчи се да гасне, забива муцуна нз дали имаш подобни оплаквания. Не е лошо да си почистиш и моторчето за празния ход

[ickopicko]

Моторчето е изчистено а забравих да кажа че колата върви само на газ,поради простата причина че изгоря бензиновата помпа

[nedko555]

Да не смучи въздух от някъде Провери си гофрирания мъркуч и то се загледай там където влиза в дебитомера

[ickopicko]

Ако е от маркуча няма ли да го прави постоянно-демек да не пали и да не върви добре.Мисля си че се влияе от топлината-колкото по-топъл двигател-толкова по-често го прави

[nedko555]

Ако задържиш с педал газта пак ли се мъчи да огасне или си работи добре колата

[krassi_110]

Мисля,че са ти заминали мембраните,щом караш само на газ те се прецакват бързо,и като загреят се променя настройката на изпарителя.

[ickopicko]

Мембраните са сменени преди 4000 километра и аз си помислих за тях първо,но уви...Продължава да го прави.А колкото до това,като усетя че гасне колата и задържа педала на газта-върви си,наема няма проблем,но пусна ли газта-все едно няма празен ход,гасне и наново палене.Мисля си дали моторчето нещо не се ебава и да гасне когато си иска

[nedko555]

Ами ти си писал,че си го чистил а замери ли го дали е здраво моторчето на празен ход

Редактирано 13 Декември 2011 от nedko555

[denev]

Ами ти си писал,че си го чистил а замери ли го дали е здраво моторчето на празен ход

Колегата е писал,че студена работи и проблема е след загряване т.е."моторчето",за празен ход работи.Според мен възможна причина е потенциометъра на дебитомера понеже не кара на бензин клапата е олекнала достатъчно и данните са некоректни.

[ickopicko]

Дали е здраво смисъл?Ами като е студена колата държи високи обороти и като позагрее започват да падат.Не е ли това признак че работи нормално

[nedko555]

...клапата е олекнала......

Какво имаяш в пред с това

[denev]

Имам в предвид,че поради липсата на налягане върху плунжера на дебитомера усилието върху клапата намалява,което от своя страна води до повдигането и по-нагоре от нормалното и положение.Поради тази причина потенциометъра ще има по-високо напрежение / над 1V / на извод 2 в следствие на,което чрез оборотите респективно стъпковия мотор компа ще се стреми да свали въпросното напрежениe до нормалните граници за празен ход 0,6-0,75V.Последствието от всичко това води до гаснене на двигателя или минаване в авариен режим съответно записване на грешка 2232 в паметта на ЕКУ-то.

[ickopicko]

Имам в предвид,че поради липсата на налягане върху плунжера на дебитомера усилието върху клапата намалява,което от своя страна води до повдигането и по-нагоре от нормалното и положение.Поради тази причина потенциометъра ще има по-високо напрежение / над 1V / на извод 2 в следствие на,което чрез оборотите респективно стъпковия мотор компа ще се стреми да свали въпросното напрежениe до нормалните граници за празен ход 0,6-0,75V.Последствието от всичко това води до гаснене на двигателя или минаване в авариен режим съответно записване на грешка 2232 в паметта на ЕКУ-то.

Мерси за съвета

[nedko555]

Имам в предвид,че поради липсата на налягане върху плунжера на дебитомера усилието върху клапата намалява,което от своя страна води до повдигането и по-нагоре от нормалното и положение.Поради тази причина потенциометъра ще има по-високо напрежение / над 1V / на извод 2 в следствие на,което чрез оборотите респективно стъпковия мотор компа ще се стреми да свали въпросното напрежениe до нормалните граници за празен ход 0,6-0,75V.Последствието от всичко това води до гаснене на двигателя или минаване в авариен режим съответно записване на грешка 2232 в паметта на ЕКУ-то.

Не е от това.Мойта съм я карал на 1.9 v без да знам естествени и съм нямал такива проблеми.на газ

Има нещо друго според мен,но в момента не мога да стопля защо само на топъл мотор го прави

[ickopicko]

Колкото повече загрява,по-често започва да го прави ...

[nedko555]

Провери си клапата ако и ти имаш съмнения като колегата по горе,На нея има лепенка,погледния и удари един шублер или направо пусни върху нея една бургия 2 мм и вих дали равни с ръба.Като загрее откачи буксата на стъпковото и виж дали има промяна.Има нещо дребно дето те ебава ама.....

[okops]

При ACE - то, което аз карах, имаше същия проблем - минава 70 градуса, на празен ход си работи нормално, изведнъж оборотите падат на 200 и в някои случаи гасне. .

Накрая направих малка интервенция, която колегата VBI е описал в темата и сега колата няма проблем с игране на обороти и гаснене - http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=31845&st=0

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=83217&st=0

Редактирано 13 Декември 2011 от okops

[integrale45]

Махай клапата,тя не ти трябва вече.Някои хора така си решиха проблема

[ickopicko]

Искаш да кажеш че като съм на газ няма да има проблем без нея ли

[integrale45]

Точно така,колегата Светльо ще го потвърди,както и един друг,който не се сещам как се пишеше във форума.Пробвах един път да карам без клапа,оборотите си стояха на 1000 и не мръдваха,докато не подам газззззззз.

[swetli4ko]

Точно така,колегата Светльо ще го потвърди,както и един друг,който не се сещам как се пишеше във форума.Пробвах един път да карам без клапа,оборотите си стояха на 1000 и не мръдваха,докато не подам газззззззз.

Напълно подкрепям

Карах около 2000км. на газ без клапата.Мотора работи перфектно,нито веднъж не ми е изгаснал поради нестабилни обороти.Като е студена държи малко ниски - под 800 но без да гасне,като загрее заспиваха на 850/900 и бяха супер стабилни - почти не трепваше мотора.

Вече карам с клапата и имам леки проблеми с оборотите - все са нестабилни.Не ми гасне,но държи неспокойни ниски обороти.Напролет като се стопли времето и нама нужда от палене на бензин - пак махам клапата.Вървежа даже е по добър без нея.

[ickopicko]

Колега освен и аз да зема да я махна пък да видим какво ще стане