б4 тди-трудно пали след престой 2-3 дена

[vova]

Значи маркучетата за обратната нафта съм ги сменял и сега ги гледах не пускат.Тия двете прозрачни маркучета дето отиват от горивният филтър до помпата нямаха мехурчета въздух.

Подгревните свещи две от тях ги извадих и пробвах на акумулатора-светнаха.Другите ги проверявах с мултицет- 1.1 ома.

Температурата в момента на паленето бе около 3-4 градуса (положителна).Имобилайзера отдавна е откачен.Като запали не тресе.Просто върти доста докато двигателя се стартира.От нафтовата помпа също не тече нафта.Премерих и акумулатора-показваше 12.06 волта.Мислех че не дава контакт и тия лулички ги посмачках малко.Ако има значение-върха на двете свещи беше почернял с нещо като сажди,и от тап предполагам че ток има,и те греят.

Нафта сипвам от бензиностанциите.Та сиреч от къде може да ми е проблема?

Предполагам двигатялят не е толкова издухан,даже мисля въобще не е.Маслото за смяна 1 литър гори и то поизтича тук там

Ако има значение-загрява на около 70 градуса,тия заветни 90 градуса трябва да са 4-5 човека и да я ръчкам иначе е в средата чертичката между 50 и 90 градуса обикновенно.

Редактирано 27 Декември 2011 от vova

[parconi]

А като я припалваш всеки ден,прави ли пак номерца?На колко време са ти свещите?И мойте уж грееха и бяха здрави-"БОШ" но ги смених сложих "НЖК" и съм много доволен,колкото до градусите и при мен е така,никога не ми е стояла стрелката точно на 90,виж някой да я закачи на "ВАГ" и ще и разбереш мъката.Моята пали на пушка,но някой път когато е топла се ебава ма пусто се няма време да скоча до майстора.Горивния филтър сменян ли е скоро, щото нашата нафта е под всякаква критика

[audibs]

Споре мен тези 12.06в са адски малко,моят акумулатор при мерене с мултицет дава 12.70-12.90в в зависимост от кога не е палена колата,но дори и при престой от 1семица дава 12.5в поне.За свещите всчките трябва да дават почти еднакви показания.Поне моите са около 0.7 ома и 5-те са чисто нови шампион от добре познат колега от форума.

Редактирано 27 Декември 2011 от audibs

[mshbul]

АКо я палиш без проблем при -5 след 1 ден престой, значи нещо се връща нафтата. Ако е свързано със студа е друг проблема.

Все пак след 2-3 дни престой в студа, акумулаторът доста пада - това 12,06в показва, че е паднал.

Как ти се струва, че върти стартера - бавно? При мен така като стои 3-4 дни и е голям студ, палеше с повече въртене. Ако сложа втори акумулатор - палеше много по-бързо.

Скоро смених акумулатора и още не знам как ще е. Засега е по-добре от миналата година, но не е имало големи студове.

[vova]

Хммм...карате ме да се замисля да не би проблема ми да е в малко по-друга насока...

Свещите би трябвало да са на 3-4 години.Видях ги че са бош,и тия двете светнаха до жълто,значи не са те.

Като я паля всеки ден и май не ги прави тия номерца.Тук вече трябва да дебна май май акумулатора...

Горивният филтър с другите филтри ги смених юли-август,от тогава насам са минали 5 хил.км.

Стартера сякаш не върти бавно,някак си хълца...хълц-хълц-хълц докато запали.

Акумулатора е варта,на....май вече поне 5 години иии май вече него ще следя....Той не е поглеждан

Сега ходих да го меря-12,31 волта,но това е щото я бях запалил и поработи малко.

Но както казва колегата audibs....май и тия 12,31 волта са ми малко...

Благодаря за отговорите

[mshbul]

пробвай да запалиш с още 1 акумулатор.

[nikito_ko1]

тди-то иска определени обороти за да запали

ако имаш клякане на акумулатора следователно вьрти по-бвно и затова пали трудно

не си спомням но имаше нещо такова: ако с нормален акумумолатор стартера прави примерно 200 оборота в минута а с поизтощен 150 няма как да запали лесно

имаше някакьв минимум на обороти при стартиране и ако падаш под тях ще е трудно

акцентирай вниманието си кьм А.Б-ия

пиши има ли ефект с друг или този но зареден от зарядно

Редактирано 28 Декември 2011 от nikito_ko1

[bagera979]

За да запали леко,според мен иска силен акумулатор.Моята пали пали от четвърт при минус 5. може и стартера да е поизносен и да тегли много ток,особено при студен двигател.Преди време го замерваха с някъкъв уред колко ампера тегли при стартиране.

[vova]

Значи стоя на зарядното 24 часа.То е някаква самоделка и точно след разкачването на клемите показа 14 волта.

За 5 минути падна до 13,6 волта.

Занесох го до колата,подгря и запали от раз.Продължава да пада с по една стотна на няколко секунди

Пробвах и дали динамото зарежда-при запален двигател отчете 14,44 волта.Диагнозата е нова батерия

Поне разбрах де е проблема...или така си мисля,засега )))

nikito_ko1 -мисля че си прав за оборотите на стартера,докато запали.

Редактирано 29 Декември 2011 от vova

[mshbul]

Нормално е да пада след зареждане, но трябва да спре към 12,6-12,8в. Освен това след няколко денонощия трябва да е над 12в, поне 12,3в. Това, ако е зареден и престои. Ако си го оставил не добре зареден ще е по-малко.

Щом след зареждането е добре, преди да купуваш пробвай така, може да не е бил добре зареден и сега да е добре.

14,4 е добре, даже е множко.

[PlamenKK]

Колега не мисля че проблема при теб е в Акумулатора , щом вьрти сутрин добре е без значение волтовия ток дали е 12,3 или 12,6 волта,дори и един скапан Акумулатор които неможе да завьрти изобщо сьщо показва напрежение 12 волта и отгоре.В случея е важно дали Акумулатора си ДЬРЖИ Ампеража.Според мен проблема при теб може да е Центровката на помпата (Аванса),ако е на закьснение сутрин ще варти повече докато запали,закачи я на ВАГ-КОМ и виж предварението трябва да е от 1,3 - 2,0 градуса,Ако ти показва че е добре-може да имаш блокирало буталце на динамичният Авансатор-това ще го разбереш като откачиш буксата на Авансатора и запалиш без нея (мотора трябва да започне да работи шумно и да ручи на ПРЕДВАРЕНИЕ при подаване на гас защото предварението става 17 градуса при откачена букса).Ако е блокирало буталцето няма да има никаква разлика в поведението на мотора.А нафта може да ти врьща през някои от четерите клапана за високото налягане които са на главата на помпата кадето са завити трабите,но в повечето случаи ако испуска такьв клапьн испуска и при топьл мотор,сьответно и при топьл мотор ще се врьща нафтата и ще прави по 5,6 оборота докато поткачи гориво,освен ако испуска толкова малко че да минава ден докато истарве нафтата.Предлагам ти да започнеш с Аванса на помпата,а сьщо може да видиш сутрин с един Мултицет като дадеш на контакт дали идва ток до свещите,щом казваш че свещите са здрави,може релето да се е скапало и да не подгряват свещите , а ти да се вкарваш в някькав филм заради едно реле.Успех

Редактирано 2 Януари 2012 от PlamenKK