Омаслена свещ, гумички на клапани

[akm]

Audi 80, RU двигател, АГУ.

Здравейте колеги, моля за съвет преди да ида пак на сервиз и да ме оскубят добре.

Преди около 1000 - 1500 км. смених гумичките на клапаните, т.к. колата взе да погорява масълце - около 1 литър на 10000 км.и отзад си миришеше на изгоряло масло. За кратко време миризмата изчезна но пак се появи, макар и лека. Вчера забелязах, че гнездото на свеща на 1 цилиндър от към радиатора беше леко омаслено, извадих свеща и беше износена с омаслена резба. Смених свещите. Смяната на свещите се отрази положително на работата на мотора, но миризмицата на масло в изгорелите газове, особено на студен старт си остана. Сега е студено и парата от ауспуха ми пречи да вида дали дими.

Съмнявам се за три неща - неработеща свещ или кабел ( сменил съм ги това лято ); повреден сегмент или некачествена смяна на гумичките. Иначе двигателя работи отлично, нямам пари ( не духа) при щеката за маслото или при капачката за маслото.

Редактирано 12 Февруари 2012 от akm

[alexvan]

Някоя гумичка може да не е поставена правилно.

[и.николов]

При омаслена резба на свещ обикновено проблема е гумички ,износени водачи на клапаните ,а не сегменти.

Трудно е да се каже при тебе от къде точно е проблема - калпави гумички , калпав майстор - може да е

скъсал при монтажа някоя гумичка ,или да не е набита докрай в леглото си и в последствие да се

мандахерца нагоре/надолу по стеблото на клапана . Много вероятно е обаче да са износени самите водачи

/втулки/ на клапаните , тогава ефекта от нови гумички е нищожен и краткотраен .

Най добрия вариант при тебе е да се свали главата за обслужване - нови водачи ,ревизия на състоянието

на самите клапани ,нови качествени гумички ,припасване на легла и клапани . След това сам ще видиш

какво може твоето 75 коньово РУ моторче.

[Митака]

Много вероятно е обаче да са износени самите водачи

/втулки/ на клапаните , тогава ефекта от нови гумички е нищожен и краткотраен .

Така си е.

При мен е такова положението с водачите и нови гумички издържаха едва 30000км. Като ги сменях старите на вид си бяха съвсем наред. Не бяха изпечени, но явно еластичноста им в еин момент става недостатъчна за да смогва на "разхождането" на клапана заради износения водач и започва да пуска масло. Сега новите са на 15-20000км, от 5w30 минах на 10w40, но пак започва да похапва.

Но щом едва след 1000-1500км е започнала да пуши и цапа свещ и според мен е по-вероятно някоя гумичка да не е поставена добре, да се е измъкнала от водача или да е повредена.

[akm]

Най добрия вариант при тебе е да се свали главата за обслужване - нови водачи ,ревизия на състоянието

на самите клапани ,нови качествени гумички ,припасване на легла и клапани . След това сам ще видиш

какво може твоето 75 коньово РУ моторче.

Благодаря колега! Имаш ли приблизителна представа колко ще струва, поне като части?

[Don_Diego_]

, от 5w30 минах на 10w40, но пак започва да похапва.

извинявам се, че ползвам темата на колегата но питането ми е в тази сфера

След пълна ревизия на главата може ли да се мине от 10w40 на 5w30/40?

[Митака]

Защо да не може. Може и без ревизия да се мине на по-добро масло стига да не го гори с кофата, или пък и да го гори да не ти тежи да и доливаш.

[jiko58]

FUCHS Oil Chooser

1. TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)

2.TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (XTL-Technology)

3.ТITAN GT1 5W-40 (XTL-Technology)

MOTUL

1.Best 8100 X-cess 5W-40

2.Better 6100 Synergie+ 10W-40

3.Good 4100 Turbolight 10W-40

TOTAL

1.QUARTZ INEO 504/507 5W-30

2.ACTIVA 9000 5W-40

3.ACTIVA 7000 10W-40

Elf

1.SOLARIS LLX 5W-30

2.COMPETITION ST 10W-40

3.EXCELLIUM NF 5W-40

VATOIL

1.SynGold LL-III Plus 5W-30

2.Good alternatives SynGold 5W-30

3.SynGold 5W-40

BIZOL

1. GREEN OIL 10W-40 4.0

2. PLATIN SAE 5W-40

3. GOLD SAE 10W-40

Repsol

1.Elite EVolution 5W-40

Aral

1.SuperTronic 0W-40

2.SuperTronic LongLife III 5W-30

3.SuperTronic G 0W-30

4.Tronic 431 5W-40

5.HighTronic 5W-40

Q8

Q8 Formula VX Long Life SAE 5W-30

Q8 Formula V Long Life SAE 5W-30

Q8 Formula M Long Life SAE 5W-40

Q8 Formula Special G Long Life SAE 5W-30

Q8 Formula Excel SAE 5W-40

Q8 Formula Advanced SAE 10W-40

Q8 Formula Plus SAE 15W-40

KROON-OIL

1.Specialsynth MSP 5W40

2.Presteza MSP 5W30

3.Helar SP 5W30 LL-03

WOLF

1.MASTERLUBE SYNFLOW PLUS SM/CF SAE 0W40

2.MASTERLUBE SYNFLOW PLUS SAE 0W30

3.MASTERLUBE SYNFLOW PLUS 5W50

CHAMPION

1.SYNTOLUBE SM/CF 0W40

2.SYNTOLUBE 0W30

3.SYNTOLUBE SL/CF 5W50

MULTIGRADE

1.MULTIGRADE SM/CF SAE 0W40

2.MULTIGRADE SL/CF SAE 0W30

3.MULTIGRADE SL/CF SAE 5W50

MANOL

SL/CF 5W-40

Валидно е за NG а и за другите 4-цил. двг на Б4 без дизелите,като на 1-място е най доброто.

Малко са фирмите които предлагат 10W40 за NG а и за другите двг на Б4,само за дизелите го препоръчват.Кастрол /каталога/не работи в момента затова не е качен.КУПУВАМЕ МАСЛА които ни препоръчват търговците,а не фирмата производител на масла и после ревем.

Редактирано 12 Февруари 2012 от jiko58

[venko74]

Тая зима ми попадна някакъв Кастрол 0w40.Разликата се усеща в най-големите студове.Бих карал само с такова,ако беше на прилична цена,но и 10w40 си е добре за нашите кочинки...

[и.николов]

Благодаря колега! Имаш ли приблизителна представа колко ще струва, поне като части?

Като свалях при мен главата заради гарнитура и правих профилактика .

По спомен - 1 водач струваше към 2,50 - 3 лв. ,трябват ти 8 бр. Нови гумички към 12 - 14 лв.

не помня точно ,гарнитура за главата - 25 - 30 , болтове за главата не съм сменял ,моите ги сравнявах

с нови и не бяха разпънати . Разните му там гарнитурки на двата колектора ,гумичката на смукателния

колектор и О-пръстените на фланците към 20 - 25 лв.

Останалото за труд ако търсиш майстор ,но там цифрите може да варират много . Аз сам си свалях качвах

главата ,като за самото и обслужване я оставих в специализирана работилница за шлайф на блокове,валове

глави и т.н ,понеже нямам необходимите инструменти за разкомплектоване на главата . Това е в общи линии,

после има разлика относно вървеж ,разход и т.н.

извинявам се, че ползвам темата на колегата но питането ми е в тази сфера

След пълна ревизия на главата може ли да се мине от 10w40 на 5w30/40?

Може .

Аз лично за себе си съм стигнал до извода ,че колкото е по качествено маслото ,толкова по не го пипа мотора.

Като пример - на другата ми каляска 10/40 кастрол /полусинт./ за 9 К ми изгори към 350 - 400 гр. Сега в

момента съм с YACCO 5/40 пълна синтетика и вече за 5 К км. не е мръднало и милиметър надолу. Освен това и

мотора работи по меко и мърка като котарак . Повдигач изобщо не съм чул да прецъка ,даже и в най големите

студове. Така че нищо не пречи да опиташ с 5/40 ,по лошо няма да стане.

[sstambo]

Може ли някой да каже колко горе долу струва смяна гумички на клапаните,за Audi 80 Б3, NE двигател?

[kamen martinov]

Може ли някой да каже колко горе долу струва смяна гумички на клапаните,за Audi 80 Б3, NE двигател?

50лв.за повече си е скубене.И само със скоба.