неработеща ламбда сонда

[pepy666]

Не знам колега много странна работа. Принципно без дебитомер инжекциона трябва да работи в авариен режим по таблица с приблизително верни стойности. Особено на празен ход не би трябвало да има какъвто и да е проблем. Има някакъв друг проблем. Дросел чистил ли си? Да не би да е мръсен и да трябва да седи по отворен от нормалното за да работи на празен ход :gruebel:/>/>/> Нищо не мога да измисля да ти помогна.

Ами дросела е почистван на място без да се демонтира със спрей и парцал .

Редактирано 9 Февруари 2013 от pepy666

[bmwww]

Здравейте отново.Аз вчера изтрих грешката и си карах около 20 км и пак светна лампата като светна докато подържах 3000 оборота незнам има ли нещо общо едното с другото,но пак ми дава прекъсната верига на ламбдата.Та като се замислих след като в нея влизат 5 кабела как да проверя кой е скъсан става на въпрос от буксата до ламдата ? С Мултицед става ли ?

[KCV]

Продължава да прави магарии, тоя път след почистване на дебитомера и проверка

на картерната вентилация за пропуски ( няма такива, и двата клапана работят коректно )

записва пак само тази грешка:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

00561 - Mixture Adaptation

13-00 - Adaptation Limit (Mul) Not Reached

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

...

При проверка в Measuring Block

на канал 8 поле 3 стойността е постоянно 25%,

...

Значи тази стойност е -25% и седи постоянно такава и не се променя.

Направих и log-файл на 02 канал за да видя работата на дебитомера ( но на газ, щото на бензин не ще да откъсне ),

всичко си излезе нормално, дори тавана на дебитомера е 132mg/s /> ( 131.8 ).

На бензин налягането по бустметър като стигне 0,5 и веднага забива и пада на 0,3,

а на газ няма такива драми, пиква на 0,6-0,7 и задържа на 0,5 - гледано на различни предавки.

Започва да ми прилича на евентуални три неща:

- запушен бензинов филтър

- запушена/и дюза/и

- некоректно работещ регулатор на налягането на бензин

Правилно ли съм се насочил?

[ole]

Идвай да слагаме другата рейка с инжектори и бенз регулатор на налягането за да ги махнеш от уравнението.

Sent from my Nexus S

[KCV]

Утре ще сменям бензиновия филтър и ще видим какво става.

Белким има прогрес.

Ще пиша за резултата след пробата.

п.п. Лъчо а на теб ще се обадя като дойда На София. :bia:/>

[MAPTO7007]

Аз тези дни ще сменя ламбда сондата.

Дебитомера и на него ще му дойде ред,тъй като при тест-а и гледане на 2 канал,едва успя да направи 87-88 мг/с. от нормални 110-120 мг./с.

Почистих го с онзи шпрей на СРС,долових минимална разлика във вървежа,но не съм я качвал на Ваг Ком.

Имаше и съмнения за N75 но при направените логове от мен на 115 и 118 канал се оказа,че вероятно нямам причина за притеснение.

[KCV]

Такааа, значи смених и бензиновия филтър и проверихме инжекторите един по един как работят и какво изкарват.

Та инжекторите бяха добре, като и от двете им отверстия излизаше течност ( бензин ) под формата на спрей.

Сглобих изчистих натрупаната грешка и юруш напред, ама нъцки, нада, нищо не се променя.

Сипах допълнително количество бензин, че беше вече на привършване и марш на магистралата.

По пътя спрях и , че сетих как преди време изчистих перманентната информация в поле 3 на канал 8 ( -25% ).

А това ставаше винаги като разкача компютъра на двигателя от всичките 5 букси поседи така около минута. :blink:/>

Също така върнах старите газови дюзи ( новите бяха на 2,5мм, а новите на 2мм ), както и старите настройки на ГИ.

Та след тези процедури подкарах само на бензин и след около 15км закачих компа с VAG-COM и прегледах

всички канали. Всички параметри бяха в нормите, както и споменатото вече поле 3 на канал 8 показваше 4,6%.

Автомобила се държеше перфектно, турбината дига налягане в очакваните параметри, няма забивания и притрисания.

Дебитомера се тавани, че дори и мало више ( успя да достигне до 132,8mg/s. ).

В края на краищата се оказа, че лмбда сондата не е фира и има хляб в нея,

макар да започва да прави синусоида след достигане на работна температура от 58-60 гр.С.

п.п.

Не, че нямаше и драми, по едно време виждайки как батерията на лаптопа сдава фронта, решавам да и подам захранване

чрез включване на зарядното в инвертор на 12V и мушкайки щепсела на инвертора в гнездото на запалката

както бях в движение със около 110км/ч се едно натиснах спирачката, а стрелката на скоростомера полудя

и почна да прави каквото си иска. Направо изпаднах в паника, но изтегляйки щепсела на инвертора

от гнездото на запалката, скоростомера се оправи и почна да показва реално, без подскачания.

С оставащата батерия проверих колкото можах параметрите по всички канали и за мое учудване

установих, че вече в поле 3 на канал 8 се е записала стойност -25% и двигателя не искаше да набира.

Айде същите процедури, описани по-горе и всичко си дойде на мястото.

Към момента инвертора е низвергнат и захвърлен под леглото в къщи

и очаква тежката си съдба, да бъде разглобен и рециклиран ритуално.

[VBI]

Нормално е да се случи така с таблото - инвертора се захранва и от "маса" и различна от тази "маса" излиза през диагностичния кабел свързан към лаптопа и става късо. Добре, че не си опукал компа на колата или самото табло! Самия инвертор си е изправен, просто НИКОГА не свързвай изхода му към "маса" или +12В както се е получило днес през диагностичния кабел. Ползвай лаптопа само на батерия.

[fx rookie]

И аз реших днес малко да бъзикам с ваг-кома моя ADR, че отдавна имам проблеми с вървежа. Компчето решава, че сместа е богата и започва да я обеднява. Не излизам от границите -10% в 2-то поле на 8-ма група, но колата постепенно губи динамика след зануляване на тримовете. Просто пуска започва да пуска по-малко гориво. Смених свещи и кабелите (без лулите на 3-ти и 4-ти цилиндър под бобината), но промяна не настъпи. ДебиЛомера съм го тествал до прекъсвач - в норма е. Днес реших да тествам ламбдата, подозрително в 8 група на 3-та позиция ми стоят 0.0% ?! Пуснах графика на празен ход и 2200 оборота - на мен ми изглежда добре. На вас как ви се вижда (имах съмнения, че може да е мудна)? 

 

 

 

 

[Xpl0d]

Наскоро при натискане на педала на газта колата започна да ускорява мудно и в един момент сякаш се "отпушва" и започва да набира както си трябва.Колата е ГИ. Като превклюва на бензин не го прави(или поне не го усещам). При диагностика излизат грешките:

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity

             P0134 - 35 - 00 --

17916 - Shareware Version. To Decode all DTC's

             P1508 - 35 - 10 - Please Register/Activate - Intermittent

Преди близо 2 месеца сменях ламба сонда с нова БОШ, която уж е за точния мотор, а не е универсална. Колата е А3 1.8 AGN.

Някой може ли каже как си решил проблема?

[vesod]

На 21.04.2016 г. at 18:00, fx rookie написа:

И аз реших днес малко да бъзикам с ваг-кома моя ADR, че отдавна имам проблеми с вървежа. Компчето решава, че сместа е богата и започва да я обеднява. Не излизам от границите -10% в 2-то поле на 8-ма група, но колата постепенно губи динамика след зануляване на тримовете. Просто пуска започва да пуска по-малко гориво. Смених свещи и кабелите (без лулите на 3-ти и 4-ти цилиндър под бобината), но промяна не настъпи. ДебиЛомера съм го тествал до прекъсвач - в норма е. Днес реших да тествам ламбдата, подозрително в 8 група на 3-та позиция ми стоят 0.0% ?! Пуснах графика на празен ход и 2200 оборота - на мен ми изглежда добре. На вас как ви се вижда (имах съмнения, че може да е мудна)? 

 

 

 

 

При мен беше така,колата със зор минаваше 4000 об. Чистих дросел и дебитомер,резултат нямаше. След смяната на сондата нещата дойдоха на място,но не съвсем. След разкарване на катализатора и смяната му с гърне, си тръгна нормално.

[fx rookie]

Преди 1 час, vesod написа:

При мен беше така,колата със зор минаваше 4000 об. Чистих дросел и дебитомер,резултат нямаше. След смяната на сондата нещата дойдоха на място,но не съвсем. След разкарване на катализатора и смяната му с гърне, си тръгна нормално.

 

 

Кое точно имаш предвид колега - Графиката на сондата или богатата смес, или симптомите за постепенното влошаване на работата след време.? Защото моята си ходи до критични без проблем.

[vesod]

Не, графиките имах предвид.Колата я взех с този проблем, който се появяваше от време на време. Просто колата се изчисти докрай, след като разкарах и катализатора.И моя проблем беше, най-голям преди, да сменя сондата /универсална/ с такава на Бош.

[fx rookie]

Как я тълкуваш графиката? Според мен си е нормална. Мудна ли ти се вижда, повече пикове и дъна ли трябва да има.

Ако имаш под ръка ваг-ком ще съм благодарен да покажеш как изглежда една работата на една нова и изправна ламбда сонда. 

[Yuzeto]

On 2013-2-9 at 6:16 AM, Todir said:

 

 

Здравейте господа отдавна ви следя в сайта много са ми полезни вашите съвети.

Имам проблем с мойта А 4ка B8 1.8 tfsi 160 bhp проблема е такъв че колата нещо няма мощност нови свещи филтри дебитомера нов съмнява ме ламбдата с ваг ком като проверих стойностите не мърдаха мисля че седеше на 0.4 волта но как да се уверя с мултицета благодаря предварително

Редактирано 23 Юни 2017 от Yuzeto