Масло - ALT

[sweetlioo]

Не, че е много по темата, ама поне пишещите са се сблъсквали с двигателя.

Вчера докато си ровех по колата, взех та свалих клапана със флейтата на всмукателния колектор и ме изненада, че е в колектора има много двигателно масло. Ама не горяло, не мешано с друго, ами чисто масло. 

От къде идва това масло, как  и защО?

Смених клапана за картерната вентилация, дето е на капака на клапаните. Сменил съм и вакуумния клапан дето е от сервото към този клапан за картерната вентилация и отива след дросела (клапан на Вентури). Сменил съм всички вакууми и еднопосочни клапани. Извадил съм към атмосферата, втория извод на клапана на картерната вентилация, който ходи към въздуховода преди дросела.

Благодаря.  

[Милчев]

Най - вероятно си е било малсото там, още преди да направиш цялата процедура с промените. 

[sweetlioo]

Ясно. А може ли да влияе върху изгарянето това масло, защото от както направих всичко, изчистих и адаптирах дросел, сутрин, студена, оборотите играят и колата прекъсва, само първите 20-30 секунди, докато е на принудителен смукач. Паднат ли оборотите, няма проблем. 

[kraimorskiq88]

На 12.02.2018 г. at 6:50, sweetlioo написа:

 

Днес закачих вага ,и влязох да видя на 134 канал какво се случва с маслото и видях че то работи на 91 градуса на място ,и в същото време пробвах и в движение ,температурата си беше 90 ,а на охлаждащата течност държеше 97, а темп на двигателя 102.Следователно смятам че маслото не прегрява ,пробвах я на ръчка на 2-3 да я пържа на 5  също така пробвах и бавно каране с 80-90 нещата са си в нормите маслото си стои на 88-92 това е макса ,незнам за какви температури говорите 110-130 градуса .до сега карах с 10/40 -500 км литър .сега налях 10/60 тотал ,и ще пиша какъв е резултата ,според мен масления сегмент е доста запекал .

[sweetlioo]

На 12.02.2018 г. at 2:12, Милчев написа:

Най - вероятно си е било малсото там, още преди да направиш цялата процедура с промените. 

За съжаление, маслото идва от новопоставения вакуум, който минава през suction jet pump и отива непосредствено след дросела. Маслото което засмуква е доста. 

Някой с идея какво мога да направя по случая? 

Забелязвам, че от там има и връзка с леките прекъсвания които имам.

[ndp007]

Някой да си е мерил компресията и да сподели колко е

[Tuchev]

Аз моята съм я мерил - само на първия цилиндър ми беше 10,8, а на останалите 3 цилиндъра ми беше 12,6-12,7.

 

[Cvyatkovi]

Здравейте колеги!

Попаднах на това интересно видео ,в края на което се казват решения ,с които се спира разхода на масло при 2.0 ALT.

В канала има много интересни клипове за двигателите на различните производители.

Поздрави!

 

 

[ndp007]

От всичко разбрах че инженерите не са сметнали правилно сегментите,че блока не подлежи на хонинг и че масленната помпа помалко сдава багажа

[Cvyatkovi]

Ами да, маслена помпа полека си заминава ,двигателя работи на висока температура и маслото се "разгражда" + много "тънките" сегменти които не изпълняват своята функция.През 2012г. са пуснали модифицирани сегменти с увеличена височина 1,2мм. 1,5мм. и 2,0мм. и горенето изчезва.

[Stanley_S]

Коментарите на колегата Nikosaul са за раздел Златен фонд. Тъкмо няма да се налага всеки път да се предъвква едно и също.

[Stanley_S]

Да добавя, че периодиното почистване с тези флъш-препарати е много загубена кауза, ако преди това картерът, цедката на маслената помпа и капакът на клапаните не са свалени и почистени основно.
Само тогава флъша би помогнал евентуално за сегментите. Иначе просто размеква греста по картера и капака и в последствие я набива в останалата част от двигателя на сочни парцали.

[heg]

Привет! Имах същият проблем с моето Ауди а4 б7 2006 2.0 бензин. 4 години слагах 10w40, като разходът на масло беше около 400мл на 1500км. Тогава слагах Кастрол. След това преминах на Бардал 10w40 за 1 година, а на следващата 5w40 Бардал. С последното масло доливах на 3000км около 400мл. Миналата година реших да сложа Мотул 5w40. В магазина на Мотул ме посъветваха да прочистя двигателя от нагари и ми предложиха добавка, която аз закупих и майстора сложи, но не по описаната схема от Николаус. След тази добавка и новото масло (Мотул 5в40) разхода на масло стана около 400 мл на 900км. Та след като разгледах и прочетох всички коментари от 1 до 12 страница, смятам, че това което николаус е написа е доста логично. Тези ПВЦ маркучи никога не са сменяни ( за 14 години понеже съм първи собственик) та смятам да пробвам изцяло неговата схема. Ако някой има същото Ауди, нека сподели съвети. Моето е А4 б7, бензин, 2.0.Благодаря! Поздрави!

[heg]

Здравейте! Знаете ли къде във Варна има майстор или сервиз, където разбират от АЛТ-та и биха направили този ремонт, който нико е описал. Аудито е а4 , б7, 2006 бензин ръчка. Благодаря предварително!

[Диамандиев]

Здравейте колеги! За всички, които не са се отказали да поправят ALT мотора си искам да споделя следното: Мисля, че открих причината за големия разход на масло. След като изчетох всичко за този мотор и изгледах много клипове установих следното: Цитирам: Допусната е грешка при изчисляването на сегментите, което е причината след определен пробег, разхода на масло да е огромен. При мен беше 1.2 л. на 1000 км. Поради тази причина през 2012 г. са пуснати в обръщение нови сегменти, които са малко по-широки-мисля че беше с 0.2 мм. по-широки от старите. Но само със смяна на сегментите проблема не се решава. Трябва да се сменят и буталата. Явно новите сегменти не са съвместими със старите бутала. Т. е. за решаване на проблема трябва да се сменят буталата и сегментите. Това направих и реших проблема. Сега съм изминал 9000 км. след ремонта и съм долял 800 мл. масло 5/40,като се има предвид, че е след ремонт. Не съм шлайфал цилиндрите, тъй като нямаше нужда. Хонингите се виждаха, а и доколкото разбрах, този блок не позволява шлайф. Преди това бях сменил само сегментите и бях обслужил главата, но разхода си остана същия-1.2 л. на 1000 км. 

[heg]

 

Диамандиев, къде правихте този ремонт?

Редактирано 20 Май 2021 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"!