ААД неоткриваем проблем

[mario9900]

Да питам някой да ли е срещал подобно чудо. Опитваме се да намерим проблема за светкаща лампа за маслото на ниски обороти.

Сменени биелни лагери, датчик, маслена помпа, масло и филтър. Проверени разпределителен вал ок, колянов вал ок и балансиращ пак ок.

На студено всичко е ок 5 бара налягане на маслото ама стигнели до 90 градуса и започва да светка лампата и отива на 0 бара налягане на маслото.

Пита се де ключа от палатката и какво сме пропуснали (маслото е сменено от 10/40 с 10/ 60 и пак няма оправия)

Редактирано 22 Октомври 2012 от mario9900

[RaDi_b4]

Да бяхте почнали с таблото...

[peter66]

Сменихте ли лагерите на междинния вал,този дето върти маслената помпа.Моята имаше същия проблем и след смяната се оправи.

[mario9900]

Сменихте ли лагерите на междинния вал,този дето върти маслената помпа.Моята имаше същия проблем и след смяната се оправи.

Вадихме вала и предния лагер изглеждаше ок задния няма как да го видим а и нямаше никакъв луфт

Да бяхте почнали с таблото...

Какво да му е на таблото, че не те разбирам като загрее колата и тогава да светва лампата на маслото и постепено да губи налягане обясни ако искаш да ме насочиш към проблема

Редактирано 22 Октомври 2012 от mario9900

[Шуши]

Здравейте,

като цяло не разбирам много техническата част, но като нищо проблема може да е от таблото, както казва колегата- аз имах голям проблем и приключения с моето, докато не го смених.

Например, колата както си върви съвсем леко и равномерно със 100-120 по магистралата почва да пищи, че има проблем с охлаждащата течност. Спирам, отварям, гледам, меря пуля се, всичко наред... продължавам.. след малко пак врещи..

то моето табло и други проблеми имаше, но това като го направи за първи път изтръпнах.. и не спря да го прави до последно.

[mario9900]

Колата си има и уред на налягане на маслото и като загрее отива на 0 бара налягане не е само да светва лампата за маслото

Редактирано 22 Октомври 2012 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост!

[Шуши]

ами тоз уред ако се не лъжа при четворките е също на таблото, моето отчиташе ехееее 110 градуса и се повишава като се разпищи.. както и да е

[VBI]

Защо не смениш комбинирания датчик за налягането на маслото - така наречената "камбанка". Той отговаря за показанията на лампата за маслото и за уреда за налягането на маслото. Ако датчика е развален ще дава грешни показания и за лампата.

[Ясен Русков]

Така е-смени си датчика с двата кабела.Ако реално налягането на маслото падне до нула,пищи един зумер доста силно-той взема от друг датчик.Ако не пищи при теб-значи е от датчика с двата кабела.

[mario9900]

Мерси колеги утре ще се издирва така наречената камбана, но наистина не пищи зумера, но понеже колата е на приятел и не знам дали някога е работел тоз зумер. А да питам ако запуша дупката на "камбаната"с друг датчик колкото да не излиза масло освен че няма да показва налягането на маслота ще има ли друг проблем?

[RTM]

Не гледай уреда за налягане на маслото на таблото. Намерета независим уред, който се слага на мястото на датчика за да е сигурна работата с налягането. И аз имах дребни проблеми с лампата на скоро на моето ААД и зумер не е пищял, а работи на 100%.

Редактирано 23 Октомври 2012 от RTM

[VBI]

Винаги може да се измери налягането на маслото с външен манометър навит на мястото на датчика за маслото. Това ще покаже най-сигурно дали има проблем с налягането и евентуално ще предотврати сериозен ремонт на двигателя. С налягането на маслото шега не бива.

Редактирано 23 Октомври 2012 от VBI

[RaDi_b4]

Вальо, ако наистина пада налягането на маслото като загрее, след 5 минути работа на празен ход, тази кола трябва да шуми като шевна машина. Аз също съм на мнение, че проблемът е в отчитането на самото налягане, а не в налягането като цяло.

[VBI]

Да, и аз така мисля Ради , затова му писах по-горе, че може проблема да е само в датчика за налягане на маслото . За успокоение нищо не пречи да си замери налягането на маслото и с външен манометър.

Редактирано 24 Октомври 2012 от VBI

[mario9900]

Точно така колеги се и оказа лошото е, че мерихме и с 2 манометъра за всеки случей. Така при загряла кола на 90* на неговия уред показва 0 бара, а на нашия манометър показва 2,5 бара при 1000 оборота, а при 2000 оборота е на 4,5 бара малко се усъмнихме в показанията на първия манометър за това взехме и втори(калибриран)и той показа същото следователно проблема остава да е в датчика за налягането. Вече е поръчан и днес ще го монтираме.

п.п предполагам, че налягането е по-високо заради гъстото масло 10/60

Благодаря на всички отзовалисе ще пиша пак какво е показал новия датчик по късно или утре

Редактирано 26 Октомври 2012 от mario9900

[Vitcig]

Но поне ще се радвате на ревизиран мотор ...

ПП 10/60 е по-течливо от 10/40 !

[mario9900]

Проблема е решен с пустия датчик(камбана), е не, че не треаше да се сменят и биелните лагери, но проблема е бил главно от датчкика, а колкото до лагерите си бяха за смяна некасила го нямаше и някой бяха почнали да по-червеняват.

Мерси колеги

[chanko]

Колко струва датчика колега ?

[mario9900]

Е сега вече ще излъжа щото братми го купура беше някъде между 80 / 100 лв ама го чакахме 2 дена че да докарат някаква марка по читави че има много дето са скапани и горяли след 3-4 месеца поне така ни казаха продавачите а те са ни и приятелчета

[RaDi_b4]

Избягвайте FAE! Цената им е около 70 лева, а качеството за 7 лева.