Прожекторни фарове - реални тестове.

[ogip]

Обущаря бос ходи, нали знаеш

 

Още не съм ги отварял, но те са лесни - лупите с рефлектора на ц5 фейс са същите като на 4Ф, а аз такива имам постоянно оборотни, тъй че работа за няколко часа.

[Marian_Georgiev]

Верно ли лупите на фейса са като на 4ф, т.е. взаимо заменяеми ли са?

[ogip]

Рефлекторите на лупите (което реално се рециклира) и самата лупа са едни и същи. За режекторната пластина и соленоида за дългите - май имат разлика на пръв поглед, но когато сваля моите фарове да ги огледам, ще разбера.

[ogip]

Болно Valeo на B5 facelift.

 

 

[zevsa]

на този тип валео може ли да се свали лупата без да се разлепя фара?

[ghostdog]

Може, моите са със заводски ксенон и се махат, но не е много лесно и трябва да е махната баластата, за да може да имаш достъп до лупата. Трябва да я разглобиш на две - рефлекторна части и тази с лещата и се вадят една по една.

[ogip]

Точно така, виж горе на първата снимка от предишния ми пост - цялата карантия му излиза на този фар, доста простичко е направен.

[steff55]

Здравейте,колеги. Извинявам се на автора,че му пиша в темата,но въпросът ми може да бъде полезен на доста хора тук. Та,карам б5 фейслифт. Имам монтиран "смарт дрл" от колегата L&R, вързан на дългите светлини на 20%, който работи прекрасно вече 3години. Наскоро си подмених лупите (по-скоро целите прожектори), с известните китайски "morimoto bixenon h1". Старите ми бяха оригиналните Valeo, вече доста поизморени,но не и в плачевно състояние. От резултата съм много доволен, направо не съм очаквал да светят така добре, особено след перфектна регулировка. Но искам да ползвам функцията на лупите за дълги светлини, като си оставя и оригиналните дълги от рефлекторите. Спирам с увода, че стана направо разказ.....Та на проблема: дрл-а е вързан на дългите, а от там взима ток и соленоидчето на лупите. Когато дрл работи, до крушката за дълги идват около 4V. Идеята ми беше с реле (постоянно отворен контакт), на 12v, което да не сработва под 9v, да прекъсна плюса на соленоидчето за дълги на лупата. Очаквания резултат беше, че докато работи дрл а, в соленоидчето на лупата няма да има никакво напрежение, защото релето няма да е сработило. Само като пусна дълги, в релето ще влязат вече 12v, то ще сработи и ще пусне ток към лупата. Да, ама не! Дрл а работи на принципа да шимира тока (за да намали волтажа на крушката и да я накара да свети по-слабо. Тоест тока до нея стига на мн бързи импулси,не е постоянен а променлив. И реално релето се побърква,започва да щрака като къртечница.....Въпросът ми е, как да го е*а, да си запазя дрла и да си ползвам дългите и на лупите? Познанията ми по електротехника са до тук.....Дайте идеи, моля

[ogip]

И аз съм пред тази дилема.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=112399&p=2464456

[steff55]

Май-май,няма решение. Аз колко го мислех.....Сетих се и за решението на колегата от линка,който си ми дал,а именно да се вземе шимиран + от другаде за халогенната крушка, но се въздържам, защото съм точно като теб, не искам никакви промени по оригиналната инсталация на колата. Или поне възможно най-минимални. Дрл а е според мен най-доброто решение: стоков вид на колата (мн държа), пренебрежимо малък товар на алтернатора и вс последици от това, значително съхраняване на рефлекторите и изобщо на фаровете (ползваш ги само когато ти трябват), не можеш да забравиш да си пуснеш светлини и т.н. и т.н. Ако не се намери разумно решение на този казус, аз ще се примиря с дрл а. Реално него го ползвам повече от 50% от времето на шофиране. А дългите се ползват под 5%. Също се сещам, че ако сложа диодна крушка в секцията на дългите,която да свети щом колата запали,като на А8, няма да имам свткавица,защото инсталацията ми е друга (аз несъм имал фабрично bixenon на лупите,само къси). И тя работат стана........неоправдано сложна. Но, някой може и да го измисли.....надявам се.

 

Между другото, силно се надявам колегата Жоро(Toshkov81), да прочете темата. Той е един от хората, които могат да разрешат този проблем.

PS: Евала, Жорка, голем си. Квот' си пипнал по мойта кола, всичко е ТОК. Респект!

 

 

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 11 Октомври 2015 от VBI

[Marian_Georgiev]

Със захранване по щатна инсталация няма решение на проблема. Но примерно с лек мод на инсталацията на фара и монтаж на DRL модула близо до фаровете според мен има надежда ?

 

 

 

PS. Само да попитам за ефекта от монтаж на H1 ксенон в оригинална (рециклирана) лупа от А6 Ц5 (междинка) ? Заслужава ли си, и дали осветяването и разпределението на светлината ще е по-равномерно? В момента съм с лампи H1 Osram night breaker unlimited, силата и цвета не са лоши, но разпределението пред фаровете не ми харесва.  

Редактирано 9 Октомври 2015 от Marian_Georgiev

[veselin velchev]

Вчера боднах ксенон H1 35W 4 300K на А3-та(фейслифтова е) и останах приятно изненадан от резултата.

[PESHO OT MARS]

Защо не сложите една бобинка последователно на релето, тя ще се погрижи реално ШИМ-а почти да не минава. Отделно може да се добави и един кондензатор паралелно на релето който да интегрира преминалия ШИМ и там да се получат едни 2-3 волта например. Сиреч L-C филтър, който за постоянния ток при включен фар ще е все едно го няма. 

Само някой да се закачи с осцилоскоп за да каже на каква честота е ШИМ-а и може да се сметне филтъра и да се види дали бобинката ще стане. Да не излезе много голяма.

Редактирано 9 Октомври 2015 от PESHO OT MARS

[PESHO OT MARS]

Ползвайки ЕлктроДроид-а и каталога на Комет. При L-C филтър с наличните там индуктивност 220uH и кондензатор 10mF (10000uF) на 25V излиза че ще имате честота на среза малко над 100Hz, и 19dB затихване при 1kHz. Ако честотата е от и над 1kHz на ШИМ-a мисля че релето няма да го усеща хич.

 

Трябва да се добави попътен резистор за да токоограничи тока през индуктивността (защото заводски е 40mA) към кондензатора. И също така за да не "залепне за дълго време релето след ползване на дълги е хубаво самото реле да е с ниско съпротивление за да "изчерпва" бързо кондензатора.

Редактирано 9 Октомври 2015 от PESHO OT MARS

[steff55]

Лелеее, с мойте позняния по електротехника........мисията невъзможна. Благодаря ти, колега, но това е изпълнение е невъзможно за мен.

[PESHO OT MARS]

три елемента са чуйек......

[GLS]

Колеги, някой знае ли дали рефлекторите на левият и десният фар на А4 Б6 са еднакви? Става въпрос за късите.

[steff55]

три елемента са чуйек......

Страх ме е да ме се запаля, провокиран от желанието, спиран от незнанието..... сложно ми е..... нищо не разбирам от материята електротехника......

[ogip]

Пешооо, чудесен пасивен лоу-пас филтър си сметнал за трилентово акустично тяло  

ШИМ-а не съм го мерил, ама тъй като съм го заслушвал на предния душегуб (при спрян мАтор, та да се чуе нещо ), ми бие на нещо между 80 - 150Хц, та със съответен кондензатор и траф, да не Фръкнат зъркелите на някое кръстовище, с по-рязко спиране

[PESHO OT MARS]

Ако е толкова малко ще се получи твърде голяма индуктивност и размер. Трябва си осцилоскоп това е истината.

[steff55]

Пичове, следя темата, ама няма какво да кажа.... Извън познанията ми е.

[ogip]

PS. Само да попитам за ефекта от монтаж на H1 ксенон в оригинална (рециклирана) лупа от А6 Ц5 (междинка) ? Заслужава ли си, и дали осветяването и разпределението на светлината ще е по-равномерно? В момента съм с лампи H1 Osram night breaker unlimited, силата и цвета не са лоши, но разпределението пред фаровете не ми харесва.  

 

На прожекторен фар не е голям проблем да боднеш ксенон, на мястото на жична крушка, със сигурност светлината ще е по-силна, разлика в разпределението на снопа няма да има забележима. Единствения проблем е, че среза е с такава форма __/ на префейса и междинката и при завой надясно, както и при изпреварване ще блестиш на дясната лента.

 

Колеги, някой знае ли дали рефлекторите на левият и десният фар на А4 Б6 са еднакви? Става въпрос за късите.

Еднакви са.

 

 

Пичове, следя темата, ама няма какво да кажа.... Извън познанията ми е.

Като стигна да си оправя моите фарове, че няма време за тях, ще измисля някакъв възможно най-прост начин.

[Marian_Georgiev]

Ще опитам да мръдна пластинката за __/. Спрял съм се на 4300К. Надявам се да не жълтее много.

Иначе за проблема с биксенона и DRL на дългите мисля, че схемата от пледната страница го решава.

[GLS]

 

 

Еднакви са.

 

 

 

 Благодаря колега.

[GLS]

И сега изникна още един въпрос. А на Б5 еднакви(взаимозаменяеми) ли са левия и десният рефлектор?