Термодатчик на климатик Diavia?

[sskamen]

Колата е Б4. Климатика е Диавиа. На 1-ва и 2-ра степен като започне да духа както трябва студено и изключва компресора. Издухва ледения въздух и пак го включва. На 3-та и 4-та степен няма проблем. Казаха ми, че имало датчик, (нещо като тел) който е напъхан някъде в кутията и трябвало да се изкара малко навън. Някой ако е виждал нещо подобно да сподели къде да го търся.

[veselin velchev]

И защо искаш да пипаш осезателя на термостата?Той е закачен на изпарителя вътре в купето и когато направи нужният студ изключва компресора.Заводски е калибриран и не се пипа.

Редактирано 30 Юни 2014 от veselin velchev

[sskamen]

Защотото през десет секунди изключва. Вариант ли е да е много фреона?

[lz2pic]

Варианта може и фреона да е по малко и да замръзва,отам и по голям студ до датчика.Наи добре му закачете манометрите и ще разберете какво му има.Перките включват ли,може да е от там.

Редактирано 30 Юни 2014 от lz2pic

[sskamen]

Искаш да кажеш повече. Включва всичко да. 700 грама е. Колко трябва да е?

[koko60]

Фреона е много, изпусни малко, ако не можеш да включиш манометри. Вдига високо налягане и изключва.

[sskamen]

Колко трябва да е?

[veselin velchev]

Според мен не е много фреона,но само гадаем.Най-добре е да се закачи на машина и да се видят наляганията.Възможно е както написа Коко да вдига много високо налягане и за това да изключва от датчика за високо налягане..Това може да бъде и от не добро охлаждане на климатичният радиатор(кондензатор).дали е задръстен или вентилаторите не работят добре трябва да се провери.

 

п.с.Ако фреона е по-малко не само,че няма да изключва,но няма и да охлажда добре.

[sskamen]

Сега на 3та и 4та степен духа 9 градуса. На 2-ра стига до 6 и изключва и не включва до 13 градуса. Изпарителя е перфектно почистен и перките работят перфектно и двете.

[sskamen]

Ниско и високо налягане са в нормите. Май така ще се кара. Проблем ли е за компресора?

[prokopoff]

Погледни някаде под жабката, на всички дайвия които съм гледал досега този термо ключ е с потенциометър. Просто достигаш зададения минимум и термо ключа спира компресора

[sskamen]

Колега много хора ми говореха за такъв потенциометър. Кажи ми наистина на Б4 виждал ли си го. Под жабката намерих само двете тръби и от едната тръгва някаква медна тел и влиза вътре в кутията. Няма нито един кабел свързан с климатика.

[prokopoff]

Скоро разглобявах 90 и то беше с присаден италиански климатик, при него имаше термоключ с потенциометър, стоеше в кутията която е добавена после и се пада точно зад жабката. До него отиват 2 кабела

[sskamen]

А този потенциометър вижда ли се или вътре в кутията. Точно от там се чува цък и изключва компресора.

[LINO_KKK]

Колега, Мисля че климатроника ти работи добре, но ти искаш да го накараш да работи като обикновен климатик.

При пускане на "ауто" трябва да духа на макс докато направи температурата в купето която си задал. След това намаля силата на духане и тогава вече се получава ефекта който си описал, но той поддържа зададената температура. Не зная защо искаш да ти духа на ниска степен 7 градуса . Задай му 22-23 гр. покарай 20-30 мин и тогава кажи как е. Това което си описал е напълно нормално. Иначе ако издърпаш осезателя изпарителя замръзва и въздуха спира да минава през него.

Не го барай, а само му се радвай, че духа студено

[sskamen]

Там е работата, че е климатик а не климатроник.

[LINO_KKK]

  Съжалявам Не знаех че има и климатик Диавиа!!!

[sskamen]

Колеги отрих потенциометъра и го врътнах докрай. Сега духа по студено и изключва много по рядко. Опитах и да го изолирам но тогава излиза въздух -15 градуса от духалките и всичко става в скреж. При тази температура е сигурно че ще замръзне изпарителя в купето.

[Milanski]

Егати климатика , щом прави -15 градуса Трябва от духалките да излиза около 5 градуса въздух по - принцип .

[Vath]

Идеята на този потенциометър или така наречения термостат е да измерва температурата на изпарителя(този който е в купето) и при достигане на около 3 градуса да изключи за да не се натрупва лед. Почне ли да замръзва, леда е изолатор и кпд-то на климатика пада нищо, че не изключва компресора. Този термостат все пак има някакъв хистересис и опитно трябва чрез въртене да се настрои температурата на включване и на изключване.

[sskamen]

Всичко е 6 вече. На средната духалка с термометър е измерено. На 1 градус изключва на 5 включва. Като се махне датчика духа -15 от средната духалка. А това изключване и включване вредно ли е за компресора?

[Vath]

Нормално е да включва и изключва. Този модел климатик работи на принципа на домашния хладилник.

[eic-idimitrov]

Вероятно не му е особено добре на компресора да се вкл. при 4 к.об., защото няма съединител за постепенното му "развъртане".
Онзи на хладилниците не се задвижва по същия начин и не му пречи вкл/изкл.

[Vath]

Не съм специалист по автомобилни климатици, но при този модел "Диавия" монтиран на б4, компресора вкл./изкл/ когато сам си прецени и не се интересува от оборотите на двигателя.

[eic-idimitrov]

Какво мислиш казах ?!?
Явно не усети и иронията по повод това вкл/изкл, когато си иска и при каквито и да е обороти.
Ще ти дам елементарен пример...
Колата ти не пали... идват и те дръпват да запалиш, НО не с 1- 3 км/ч, а с 70-80... айде познай, какво се случва (същото се случва и с компресора при 4-5-6 к. об. изкл/вкл)

Редактирано 4 Юли 2014 от eic-idimitrov