Центровка на ГНП 1.9TDI 1Z

[Bukmop19]

Благодаря ти! 

[mshbul]

Да уточня още някои подробности.

Авансаторът дава само аванс - ако на много статичен аванс няма как да се компенсира, той не дава закъснение. Но в движение, когато е необходим аванс авансаторът ще дава по-малко, защото то ще си има - това в твоя случай с голям статичен аванс, така че ще има моменти, когато ще работи с нормален аванс, но това ще е само при голям товар, т.е. при нормално каране все ще си е на повече аванс. Всичко това, ако приемем, че наистина е с голям аванс - т.е. няма грешка в отчитането.

 

На празен ход авансаторът не работи само, ако има нужния статичен аванс, ако няма той компенсира доколкото може.

[parconi]

Добре, от какво зависи двигателя да работи по тихо и меко ? Щом предварението е само докато запали колата, а после авансатора променя някой неща, защо TDI Timing-а показва висока стойност ? Не трябва ли авансатора да намести нещата да са нормални след като запали мотора ? 

Зависи не толкова от предварението  ,колкото от милиграмите ,колкото са повече,работи по меко и естествено е по спъната,колкото са по малко ,толкова е по твърда работата на мотора,и реагира по нервно на педала на газта.

[Bukmop19]

Оказва се, че помпата ми не е оригиналната.... има 2 кабела които няма къде да се свържат на тази помпа.... сега за да пали нормално е на предварение 210.

[mshbul]

От коя страна има 2 кабела повече - откъм купето ли?

 

Коя година е тази кола? И аз се учудих като видях, че е с тръбичката на капака.

[Bukmop19]

1993, то дори на някой снимки по в началото на темата се вижда че има една букса която не се използва... буксата е с 3 кабела а към помпата ходи само 1 .. Кабелите са от купето към помпата, отрязани са и там е направена снадка за 1 кабел а др 2 са си ей така във въздуха. Ако не се лъжа по дебелият кабел към помпата е някакво електронно управление (  7 пинчета са на буксата ) а другият кабел където казвам, че е отрязан и от 3 само 1 е вързан ... този 1 кабел май май е някакав клапан който пуска/спира горивото ( примерно  имобилайзера ) и си мисля, че 2та несвързани кабела трябва да ходят към авансатора.... който в случая ми се губи като местоположение на тая помпа

Редактирано 12 Август 2014 от Bukmop19

[mshbul]

Клапанът, който спира горивото е с червения кабел.

 

Авансаторът е отдолу напречно на помпата от двете й страни стърчи кръгло с 2 болтчета., а управлението му е с двоен кабел, който излиза от едно пластмасово също отдолу от страната на тръбичките. Не го виждам на снимките.

[Bukmop19]

Не само не се вижда на снимките а дефакто нямам такова пластмасово..... 

[mshbul]

На старите помпи може и да е друго. Аз такава не съм виждал.

[petar_a]

колега снимаи е помпата отзад и от долу,да се види има ли  място за ел,авансатор ,или първите тдита нямат ел.авансатор или на твоето е премахнат и е затапена дупката ,но ако нямат защо е поставена планката с буксата

[Bukmop19]

Опитах се, но е тесничко и нищо не се получи от снимките...

 

[petar_a]

точно това което си снимал трябва да е ел авансатора но при теб липсват кабелите

[Bukmop19]

Значи от там идва цялата работа... помпата