А4 В5 1,8tq - the sleeper

[ghostdog]

Така е Цецо, съгласен съм, но в случая нямам предвид мен, теб или малкото други, които са готови да дават пари за глупости, само и само всичко да е уж както трябва. Факт е, че турбината не е никак евтина и малко хора биха могли да си я позволят, да не говорим и хардуерът, който трябва да я съпътства, за да и се ползва пълният капацитет.

[Ц Е Ц О]

Така си е :-)

[krasaveca]

в момента мога да избирам само между тези трите

като че ли 3582 с тоя чугун ще е най добре

[vermeer]

EFR-a на каква цена ти го обаждат? 

[bigmata]

С къв съединител е колата?

[Ц Е Ц О]

Ако мога така да се изразя,ще насоча темата в по-правилна посока.

Николай иска кола ,която спокойно да дава 11/400м.

Единственото му колебание е турбината.

До колкото знам с останалите компоненти няма да има грижи.

С оглед на възможностите,смятам че ГТХ 3076 е доста зла турбинка.

А тези ефр на борг били доста добри,поне така съм чувал от разни хора.

Въпроса е дали туин скрол турбина няма да е по-добре,така или иначе ще се плете колектор.

[ghostdog]

Най-лесно се подбира турбина при ясни цели за колата. Дали ще е всекидневка, драгерка или магистрален шрихващач. Ако на автора му е ясно каква иска да е колата, едва ли ще му е нужна помощ при подбирането на турбина.

Поне аз така ги виждам нещата.

[Vankata_84]

Според мен трябва да я покара така след като си има сетъп! Много проекти отидоха на разпродажба именно заради "он-лайн" състезание във форумите. Другото нещо което не ми събира главата е как въобще може да давате пари за турбини надуващи над 3500об.??? Направо ви се чудя на акъла...Не ми отговаряйте, това са размишления на глас.

[Ц Е Ц О]

Ами силна кола,с много коне няма как Да стане с турбина надуваща от 2000об.

Представи си кола с 600 коня,която спулва на 2000 и се кара граЦко всеки ден?

Веселба ще е ......

Според мен трябва да я покара така след като си има сетъп! .

И аз така му казах .

[smg]

Има начин колата хем да е доста силна и да надувам от 2000 оборота. Само, че си трябва обем.

С тези малолитражки дето ги караме или имаш коне или спуул. 

[vermeer]

Има начин колата хем да е доста силна и да надувам от 2000 оборота...

Така си е ... за тая цел бях приготвил VR6 със последователни механичен компресор и турбо компресор, но се оказа че за човек с жена и две деца физически не може да завърши такъв проект със смислен бюджет, затова сега проекта е в "купува/продава".

Редактирано 11 Декември 2014 от vermeer

[Ц Е Ц О]

Има начин колата хем да е доста силна и да надувам от 2000 оборота. Само, че си трябва обем.

С тези малолитражки дето ги караме или имаш коне или спуул.

Така си е.

Тъй като разискваме 1.8т ,за това го написах

Така си е ... за тая цел бях приготвил VR6 със последователни механичен компресор и турбо компресор, но се оказа че за човек с жена и две деца физически не може да завърши такъв проект със смислен бюджет, затова сега проекта е в купу

ва/продава.

Жалко

[krasaveca]

бе и аз отначало си мислих да си я направя колата за кеф пък накрая целите станаха доста високи ,,,,

иначе идеалното може би щеше да е 2,7 сингъл турбо ама ..... жъ мъчим тоя 1.8 само да намеря точната турбина ...

[spas-gt30]

Като качваш Витиня няма проблем колата е на висока предавка под голям товар и надува без проблем съвсем малко газчица да подадеш и си тръгва, драми има само на ниските предавки до 3та!

По-голямата турбина няма начин да създаде ядове извънградско даже е по-приятно за каране от малка.

 

 

6 степенната кутия според мен е напълно ненужна и с нея няма да дойдат добре предавателните числа за 1.8Т двигател, това е последно нещо от което има нужда 1.8Т в А4 за даде 11ка, не си 500-600коня за да имаш драма със здравината на кутията.

Не знам от къде е тая заблуда и много хора с 1.8Т в Б5 тръгват да слагат 6степенна кутия, 5-тачка си е достатъчно здрава и е с перфетни предавателни числа за 1.8Т :-).

Излишнен филм с краен ефект отежняване и спъване на колата

Я ми кажи една стокова кутия с над 450нютона на мотор да е изкарала???? Аз счупих две с 3076 на 1.7 бара   Икак S2 ще е по зле от към предавателни числа ,чети малко повече да не горорим че тръгва с лънч 5000об. и турбото надува 1.0 бар на място   НАЧЙЙЙ 5тачката ще се изсипе след 2-3 старт. Да не говорим че н магистрала с 6та разтоварваш мотора с 350 об. надолу на 6-та 120км.ч. 2800 обор.

[ghostdog]

 

иначе идеалното може би щеше да е 2,7 сингъл турбо ама 

Ако тръгнеш в тази посока, имам 2,7 за продажба.

[Ц Е Ц О]

Аз също минах на 6тачка и то дизел,щото строших две кутии на 400+коне на мотора и малко повече нютони!

1,2,3 са идентични с бензин ,а от 4та става страшно....190-280 прави

[robobug]

Хората по света използват и бууст контролери

 

въпреки дизеловата кутия,скоростите се застъпват мнооого добре.....

Каква е кутията? На dqt до 3-та предавка съвпадат с бензинова кутия.

[Ц Е Ц О]

Същата

:-)

[Ц Е Ц О]

Ники

Твоя мотор ли се продава у фейса?

Какво ще става с проекта?

[krasaveca]

мисля малко промяна да направя в плана но още не сме на 100 процента мислим вариант вр6 турбо ...

но знае ли се ..........

[niikoo_1]

Я ми кажи една стокова кутия с над 450нютона на мотор да е изкарала???? Аз счупих две с 3076 на 1.7 бара   Икак S2 ще е по зле от към предавателни числа ,чети малко повече да не горорим че тръгва с лънч 5000об. и турбото надува 1.0 бар на място   НАЧЙЙЙ 5тачката ще се изсипе след 2-3 старт. Да не говорим че н магистрала с 6та разтоварваш мотора с 350 об. надолу на 6-та 120км.ч. 2800 обор.

 

Тамън за 3 коли се сещам с 5тачки. Две от колите са с 1.8Т, едната е с ГТ3076 (комби с винаги пълен багажник, 17ки и показва ~1450кг на кантара) на 1.7-1.8бара, правила е по 10тина и повече старта един след друг и няма драми, другата е с Т3/Т4 (размери на перките близки до тези на гт3076) на 2бара налягане давал съм с нея 11.81 на Кодофрей с нормални гуми и джанти без да е рязана и олекотявана и се кара вече 4та година с оригиналната кутия.

3-тата кола е с 2.2 Петак и ГТ3076 на 2бара  и доста над 500Нм     правила е по 15-20старта един след друг пак без драми при това с нови гуми 225/45 Р17 и тегло ~1430-1450кг.

 

На мен лично повече примери не ми трябват на две от колите съм им давал газ както си трябва. 

За 6-та  на магистралата съм съгласен, че ще е по-приятно да си в колата, но с хубав съединител и ако всичко е направено грамотно 5тачката не е проблем за кола с 4цилиндров 1.8Т мотор и мощност 400-500кс.

 

Че 6тачка е по-здрава никой не спори, мисълта ми е че не е наложителна, особенно при проект като този от темата с 28ца турбина, чугунен Ш образен колектор, 630дюзи и двигател с обем 1.8литра, това е последно нещо, за което собственика трябва да се притеснява. 

 

Като се прави кола е хубаво да се подбират частите според цели нали така, ако  целиш двигател с 300коня не ти трябват 1000-2000кубика дюзи Injector Dynamics нищо, че са по-добри от 630кубика Сименси 

Редактирано 15 Декември 2014 от niikoo_1

[krasaveca]

мани че той проекта завива направо на обратно ся сме в голяма дилема

р30 турбо или строкър с 35 ца

[benzinovfen]

Ще е яка мания :

изпратено от Телевизора

[Ц Е Ц О]

Най добре да се определи или сподели бюджета!

6так ще оскъпи всичко и ти доста !

[sk.]

Ем, читав VR6 с качествен сетъп - 20 000лв.