Въпроси относно маслата за ръчни скорости

[strakov_m]

Еми щом за теб Кастрол е същото като Манол и Адинол наливай пак някакво такова масло докато не се оправи . А имаш ли причина да убягваш толкова упорито утвърдените марки ? Защо Круун под шапката на Мобил , а не Мобил ?

Редактирано 10 Декември 2014 от strakov_m

[eic-idimitrov]

Защото Кастрола е същата работа....знам от TAF X 75-90 преди на Б4-ката....тогава проблема беше в съединителя. Но преди това бях с Валволин полусинтетика и пак същото почти..... Не си мислете, че Кастрол и Мотул са 2 класи над другите масла....спецификациите са важни....Круун 75-90 за VW видях за 17 лв. 1л. някъде и то ли не става, като е под шапката на Мобил ?

 

Бих каза, че не са "същата работа".

Правил съм грешката (заради съвет на познати) да не сложа Кастрол или Мотул и след това съм купувал още веднъж, но вече правилното

[tanuco]

 А имаш ли причина да убягваш толкова упорито утвърдените марки ?

....има ли причина за едни и същи параметри (GL4 75W90 norm VW 501.50) да платя двойно почти ? Сегашното масло ми е GL5 , което според различни форуми на VW е наистина неподходящо за старите кутии....натоварвало синхронизаторите....същия ефект усещам действитилно.

 

Не съм роб на марки масла. На Б4 съм ползвал различни марки ТОТАЛ, МОТУЛ, МОБИЛ, АГИП, ОМВ, ФУКС, ГМ....имам 9-10 смени и само 2 от тях от масла в туба....другите са били наливни от варел за по 9-11 лв. 1л.....и проблем никакъв. Само с едно 15-40 брах яд, но го смених на 3-тия ден.....като сваляха главата за ремонт, вътре светеше от чистота.   

[strakov_m]

....има ли причина за едни и същи параметри (GL4 75W90 norm VW 501.50) да платя двойно почти ?

Темата отива в други посоки , търси проблема извън кутията . Успех !

[Chichati]

....има ли причина за едни и същи параметри (GL4 75W90 norm VW 501.50) да платя двойно почти ?

Определено не. Щом отговаря на стандартите дали ще е Кастрол, Адинол или Приста все тая.

Макар, че сега тези, които робуват на марки ще ме изядат с дрехите.

Редактирано 11 Декември 2014 от Chichati

[ivo marinov]

Сменях маслото на скоростната кутия преди 2 години със оригинално което е предписано за Ауди във специализиран сервиз на Ауди и Фолксваген във В.Търново,проблеми нямам никакви нито със превключването на скоростите нито някакви шумове или нещо от сорта.Става въпрос за ръчна скоростна кутия на Ауди А4/В5-1.8-фейслифт.Относно маслата които са за автоматичните скоростни кутий не са за препоръчване за ръчните,защото имало различни въртящи моменти,натоварвания,температура  и др.специфики при автоматичните скоростни кутий,маслата за автоматиците са били по специфични, това го знам от познат който работи във сервиз на Тойота и се занимава основно със смяна на масла на двигатели и скоростни кутий на гаранционните Тойоти,до колко е вярно незнам,но щом във сервизите го правят по правилния начин,всяка една замяна е експиримент/да сложиш масло за автоматик на ръчка/,поне аз така смятам.

[tanuco]

търси проблема извън кутията . Успех !

....точно в маслото е проблема, преди да доливам и след това смяната.....превключването беше идеално....писах за това в началото още. След празниците ще пиша какво съм направил.

[vanioj]

 Винаги сменям маслото с оригинално по серийният номер на колата и спрямо пробега . Резултатът винаги е перфектен - меко и плавно превключване на скоростите и никакви шумуве . Цената никога не ме интересува - винаги е по-евтино от ремонт или нова скоростна кутия . Няма да влизам в подробности , но ключът е в добавките , които се използват в оригиналното масло .

[bobitovn]

Преди 2 месеца смених маслото на моята и работеше по-добре в топло време,но сега в студа имам проблем с 2-ра(това ми е първа зима с колата и не знам как е била преди това).След празниците ще сменя съединителя и маслото отново, но с оригинално от Порше и ще пиша отзиви, само така мога да съм сигурен дали маслото е основния ми проблем.

[tanuco]

Аз изпреварих малко събитията и днес смених маслото. Сложих ADDINOL GH 75W90...отговаря на VW 501.50  

Усещам подобрение при превключването вече, определено. Остава да видя утре сутрин как ще е.

[pifbull]

То не е толкова студено сутрин. Мисля, че проблемите се усещат поне при -10.

[tanuco]

Сутринта покарах колата и съм доволен от предавките. Само на 2-ра в първите няколко превключвания се усеща леко затруднение, но е нормално според мен за такава стара кола. Вече след 2-3 км. всичко си идва на място както се казва. Мисля, че Адинол-а е много добро масло. Много е възможно и на двигателя да налея от него при смяната.

[hristtov]

При мене с фукса е същата работа, докато загрее 2-ра е зле. 

За мене не е нормално! Преди да сменя маслото не беше така. 

[Marian_Georgiev]

При запълване, нивото на новото на маслото трябва да бъде на 7мм . под долния ръб на пробката. При повечето механични кутии (на предно) на А4 и А6 от 96.....01 това са около 2,25л., но общо взето 2л. са достатъчни. Не е правилна масовата практика на запълване до протичане от пробката. Явно има някакво значение. 

[Passi]

И като как ще ги мерим тези 7мм? Ако скоростите имат проблем маслото няма как да го реши.

[tanuco]

При запълване, нивото на новото на маслото трябва да бъде на 7мм . под долния ръб на пробката. При повечето механични кутии (на предно) на А4 и А6 от 96.....01 това са около 2,25л., но общо взето 2л. са достатъчни. Не е правилна масовата практика на запълване до протичане от пробката. Явно има някакво значение. 

Може и да има логика в това което казваш, защото при мен и двата пъти събра 2,5 л. Навсякъде го дават 2,25....А кутията ми реално е била с 2.0 л. първоначално щото долях 0,5л. и почнаха ядовете.....по-натам може да източа едни 300 гр. и да видя как ще е.....но с това масло определено е по-добре.

[Marian_Georgiev]

И като как ще ги мерим тези 7мм? .............

 

По-лесно от това няма:

 

[tanuco]

Такаааа...втори ден карам след като източих със спринцовка 150 гр. масло от скоростите. т.е. вече в тях има 2,2л. (бях се заблудил, че са 2,5л.). Действително усещам минимално подобрение при превключването , особено на 1 и 2 скорост.

 

В заключение, след всички неволи и опити за себе си стигнах до следните изводи:

 

- задължително използване на синтетични масла 75W90 с норма VW 501.50 GL4 или GL 4/5

- да се налива с точност количеството , предписано от производителя, а не докато прелее от пробката (като се замисля преди когато съм проверявал предишните ми Аудита и те не бяха с масло до горе в скоростите и едни 150-200 гр. винаги съм доливал без да има нужда)

 

Намирането на продукти покриващи тези спецификации на добра цена е трудно.....не визирам скъпите марки и тези в оторизираните сервизи. 

 

Нямам какво повече да добавя по темата, надявам се да е била полезна за много колеги

Редактирано 24 Декември 2014 от tanuco

[Marian_Georgiev]

Предното масло, което изхвърли какво беше ?

[tanuco]

MANNOL EXTRA 75W90 GL5  Дори си го прибрах в туба, че се притеснявах Адинола, да не би да е по-лошо и да се наложи да го точа...Но за радост всичко си е ОК и сега имам 2,3 л..... трансмисионо масло на 6000 км....ей така. Манола няма одобрение на нормата VW 501.50

Редактирано 26 Декември 2014 от tanuco

[wasteland_TD]

Колеги днес ми се наложи да сменим маслото на моя Пасат Б5(АФН-99г).Той е на еднаква база с Ауди А4 Б5.

Беше капало доста от капака на диференциала та трябваше след ремонта и маслото да се смени.Тъй като съм в провинцията можех да избирам между Fuchs Titan 75W80 и Fuchs Titan 75W90.

Избрах 75W80 защото на сайта на Fuchs го дават, че покрива оригиналното масло с парт номер по ЕТКА 052 911, докато за 75W90 това го няма:

http://www.fuchs-europe.com/products/lubricants-motors-machinery/gear-oils/gear-oils-passenger0.html

Аутодата дава също 75W80.Поразпитах по телефона разни големи вериги магазини за авточасти - повечето казват: дават и двата вида да се слагат, други - 75W80, трети - 75W90

Разлика в превключването няма абсолютно никаква.

Между другото , запъването при превключването от първа на втора първите няколкостотин метра си го имаше и преди и сега.Така че това е по-скоро от скоростната кутия.

Този Пасат е на реални доказуеми 207000 км.Имаме още един същия Пасат Б5(АФН-97г)на над 350000 и превключва по-леко.

Скоростните кутии са с еднакви предавателни числа но с различни кодове.По-новия е със скоростна кутия EEN , другия  с DHF.

На по-новия и съединител е сменян и тампони на скоростите с оригинални, на по-стария нищо и превключва по-леко от първа на втора...и това не е от маслото на скоростите според мен.

Редактирано 26 Декември 2014 от wasteland_TD

[tanuco]

Разбира се самите кутии не са нови, но маслото и нивото му са от голямо значение.....

[Marian_Georgiev]

Добре, приемаме че кутиите не са първа хубост, Но

на какво друго, освен маслото, може да се дължи разликата в лекотата на превключването при студен и топъл мотор ?? 

[hristtov]

Точно в маслото е проблема, когато при загрята кола влиззат. Просто маслото не осифурява достатъчно добър студен старт. Фукса както казах по-горе не е подходящо не си давайте парите за него.

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

[tanuco]

 

на какво друго, освен маслото, може да се дължи разликата в лекотата на превключването при студен и топъл мотор ?? 

....количеството масло! Уверих се сам, че дори 150-200 гр. са от значение. Има масла, които правят проблем като стигнат работна температура, особено лятото. Такива ядове имах с Валволин полусинтетика 75W90 в Б4-ката преди време. Прочетете внимателно линковете от други форуми, които съм посочил. Припатили като мен, а и по-компетентни лица казват, че GL4 e маслото за нашите кутии или такова с GL4/GL5, но не и GL5....последното е неподходящо заради добавките му, оказващи негативен ефект върху синхронизаторите.....Повтарям пак ... масла 75W90 GL4 , GL4/GL5 по VW 501.50 се намират трудно и то на добра цена. Масово се предлагат GL5. 

Редактирано 28 Декември 2014 от tanuco