1.8Т AEB Camshaft Проблем

[becinko]

Здравейте колеги, проблема е следния. Няма монтиран чип колата. Преди това нямаше никакви забележки  и проблеми, изведнъж започна да няма мощност  и да гърми чат пат при подаване на повечко газ. Вагкома показа грешка:

Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus

 

Последва замяна на сензора с чисто нов, изтриване на грешките. След тестдрайв колата има една идея повече мощност, но пак не е както трябва и продължава да гърми в гърнетата от време на време. 

Мотора е на 15000км от пълен основен ремонт (ангренажни комплекти, лагери, сегменти, нов блок и т.н.)
Има монтиран газов инжекцион, но проблема е напълно еднакъв и на газ и на бензин. Свещите са NGK на 2000км (не помня точния модел, но бяха нещо от сорта на 25-30лв./брой.)

Каква може да е причината и къде да се търси евентуалното решение. 
В meas. blocks. ми направи впечатление следното. На всички knock sensors дава 0 градуса, на канала с волтажа на всеки цилиндър на 1,2 и 4 стойностите са около 1.2V, докато на 3-ти цилиндър е около 0,8V, което също е в граници, но защо само на един цилиндър е различна стойността.

Благодаря предварително!

 

[buzzi]

я пробвай да разкачиш газовото и сподели на бензин как е колата,но да разкачиш,махаш маркуча и болт стегнат със скоба за тапа.,може и бушона на газта да извадиш за по сигурно след като затапиш

[becinko]

Притеснява те да не връща налягне през дюзите ли? Те са апис и не са бутални доколкото ми е известно но ще опитам.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Marian_Georgiev]

колегата по-горе те насочва правилно, смесите ти не са както трябва - и то може би на гас, погледни дългия трим как е, ако е над +/- 5% не е добре, гърмежите мисля че бяха на богата смес.

[becinko]

Е как 2000км бяха ок и сега се развалиха. На 8-ми канал стойностите са 8% в движение и 0,7% на място, като нормата е +-12%. На моята кола за пример са 15% но намам проблеми. Свещите на цвят имат леко бял отенък, което е на бедна смес, а трябва да са керемидено червени. И защо при проблемни смеси ще дава грешка в разпределителния вал.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[KCV]

Показанията в "+" са показател за бедни смеси,

обратното, ако са в "-" са за богати.

[becinko]

Точно, на колата са +8% и свещите белеят леко, съгласен съм, че е леко бедна сместа, но според мен не би било причина за тази грешка и тази реакция на колата.
Моята логика е ,че трябваше със смяната на датчика всичко да се оправи, тъй като ако е прецакан, бърка запалването => недоизгаря в определени моменти откъдето гърмежите и кофти вървежа, но тя не се оправи със смяната. Не знам какъв е шанса да е дефектен новия датчик. Освен да свалим от работеща кола да видим какво ще покаже.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Редактирано 11 Декември 2014 от becinko

[becinko]

Няма промяна в поведението на колата след игнориране на ГИ

Sent from my iPhone using Tapatalk

[buzzi]

Провери да не смуче въздух от някъде,прочети пак с ваг какво е записала и пиши

[gemballa.bg]

Възможно ли е да не е зацепен ангренажа правилно или пък веригата да е разтегната?

[becinko]

Ами също и това е вероятно, но 15к км след ремонта си е ОК колата, и изведънж се саморазцепва, малко ме съмнява, а веригата колкото и да е разтегната повдигача няма ли да обере, все пак е метална не вярвам да се разтегне със сантиметри...

[Marian_Georgiev]

Евентуални детонации при пробив на лула или бобина  ? Или калпав датчик ако е чисто нов и не-оригинален . ...

Редактирано 12 Декември 2014 от Marian_Georgiev

[becinko]

Довечара ще сложим 4 работещи бобини да видим, ще сложим и датчик от работеща кола... 

[ugeorge]

вижте и комутатора, това лято моя замина и колата остана на 3 цилиндъра, като на празен ход без да се подава газ беше трудно доловимо. 3ти цилиндър на комутатора замина и като четох из форумите обикновено той заминавал. Нямах никаква грешка за изгорелия комутатор. Античния мотроник не беше разбрал дори. Може за пробата да махнеш кабела към 3ти цилиндър и да запалиш, ако няма разлика това ти е проблема.

Редактирано 15 Декември 2014 от ugeorge

[becinko]

На празен ход работи добре, но ще пробвам, макар че собственика на колата малко ме поядоса и се отдръпнах от диагностицирането на проблема.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[becinko]

Проблема е решен, оказа се датчик колянов вал, интересен факт е, че не пали грешка за него, а за този на разпределителния вал. Хубаво е да се знае при евентуален такъв проблем, за да се спестят едни пари за горен датчик.

[Marian_Georgiev]

този датчик къде стой,

долу на блока зад масления филтър ли? 

[becinko]

Не знам къде седи смениха го в сервиз, там откриха и проблема. Аз не съм присъствал.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[integrale45]

Май стоеше долу до маховика

[stangata]

датчика седи долу ниско на блока по скоро долу горе под маслен филтър и аз го сменях поради същата грешка , но колата не се оправи последва смяна на горния на разпределителните валове и пак греда сега иде ред на обтегачът между валовете

[Marian_Georgiev]

там май не е датчик, а клапан

[stangata]

да уточня говоря 4е се намира горе долу поо маслен филтър иначе далеч по долу от него не говоря за датчик  налягане на масло