Проблем с палене сутрин и неравномерна работа да двигателя 2.0 TDI 170 hp

[Deni Dimitrov]

Не, мисля че не го бутва. Карал съм я 22 000 км. за около година и съм долял може би 500 мл. и то не защото е падало нивото, а защото явно не ми работи добре датчика за нивото на антифриза и понякога сутрин светва за няколко минути. Но нивото никога не е падало, дори сега заради това доливане е доста високо.

Днес пак правихме диагностика. ЕГР, дебитомер, дюзи - всичко е в норми. Антифриз не губи....

Човекът казва, че се съмнява в подкачващата помпа на горивото.

Също така мисля, че забелязвам, че когато колата е спряна под наклон сутрин пали още по затруднено от това да е спряна на равно място.

Цитиране на предходно мнение!

Edited January 27, 2015 by VBI

[bsdnikolov]

... харчи ли ти антифриз да или не?

 

Цецо, стига с тези глави  . Ти лятото и мен така ме наплаши, че сега гледам антифриза по-често от маслото. А колата ми не го пипва

Edited January 27, 2015 by bsdnikolov

[termitkoter]

Не, мисля че не го бутва. Карал съм я 22 000 км. за около година и съм долял може би 500 мл. и то не защото е падало нивото, а защото явно не ми работи добре датчика за нивото на антифриза и понякога сутрин светва за няколко минути. Но нивото никога не е падало, дори сега заради това доливане е доста високо.

Днес пак правихме диагностика. ЕГР, дебитомер, дюзи - всичко е в норми. Антифриз не губи....

Човекът казва, че се съмнява в подкачващата помпа на горивото.

Също така мисля, че забелязвам, че когато колата е спряна под наклон сутрин пали още по затруднено от това да е спряна на равно място.

Цитиране на предходно мнение!

 

Здравей колега,

 

Колата ми е с абсолютно същия двигател абсолютно същата година с абслютно на 100% същите оплаквания... Всичко излиза ок по диагностика. В момента оправам колата от диагностика. Много се съмнявам в ЕГР охладителя всички симптоми съвпадат без трудното палене. Мисля да направя следно:

1. Проверка почистване / смяна на подкачваща помпа + цялото гориво ДО двигатела

2. Проверка на всички датчици за температура (антрифриз / външен)

3. Проверка на подгревни свещи - въпреки че при мен първото врътване на ключа дори за по малко от сек да е, на второто пали от раз..

4. Ако всичко е все още така Маdness Пловдив махане на ДПФ ЕГР Чиестене на всичкия мазеляк + чип 210 hp.

 

Също така, ако може да те попитам, винаги ли ти тресе или от време на време когато си поиска? Има ли моменти в които грам не мирише не пуши и не тресе ?

Edited January 27, 2015 by Moonland
Двойно цитиране!

[baha]

Хора, в чуждестранните форуми очевидно има много хора със 100% същите симптоми. Сигурен съм, че има и решение. Разтърсете се там, вместо да наливате постоянно пари за проба- грешка. bsdnikolov даде няколко линка. Потърсете по- задълбочено за решение!

[Deni Dimitrov]

Здравей колега,

 

Колата ми е с абсолютно същия двигател абсолютно същата година с абслютно на 100% същите оплаквания... Всичко излиза ок по диагностика. В момента оправам колата от диагностика. Много се съмнявам в ЕГР охладителя всички симптоми съвпадат без трудното палене. Мисля да направя следно:

1. Проверка почистване / смяна на подкачваща помпа + цялото гориво ДО двигатела

2. Проверка на всички датчици за температура (антрифриз / външен)

3. Проверка на подгревни свещи - въпреки че при мен първото врътване на ключа дори за по малко от сек да е, на второто пали от раз..

4. Ако всичко е все още така Маdness Пловдив махане на ДПФ ЕГР Чиестене на всичкия мазеляк + чип 210 hp.

 

Също така, ако може да те попитам, винаги ли ти тресе или от време на време когато си поиска? Има ли моменти в които грам не мирише не пуши и не тресе ?

Колега за проверката на подкачващата помпа и аз трябва да я направя, запушена ли е или дали изобщо работи. Тези температурни датчици също, дори при мен очевадно има проблем с датчика на антифриза - сутрин при по студено време светва за няколко минути, изписва COOLANT и едно червено термометърче, а нивото на антифриза е мноого над минимума..... При мен ЕГР-а работи коректно и е чистен скоро, а ДПФ-а също е чистен с препарати на LIQUI MOLY в сервиза на Сенакс и вчера по диагностика беше почти напълно празен. Така, че аз ги изключвам ЕГР и ДПФ. Това как е паркирана колата (на равно или под наклон), също ми прави впечатление. Тази сутрин беше на равно и запали почти както, когато е топла, а вчера под на клона - голяма мъка....

[bsdnikolov]

Защо не опитате да паркирате на силен наклон с муцуните на ниското. Така ще държите нафтата при мотора. И после споделете как сте запалили.

[Deni Dimitrov]

А за тресенето, може би почти винаги на студен мотор, но ту се появява ту спира тресенето. За пушенето с неприятната миризма - когато я запаля студена и поработи малко на място започва да припушва и да мирише, когато я карам на дълго всякаш се продухва и като спра на бензиностанция примерно, в първите минути колата работи и нито пуши нито мирише. Трябва да поработи 5 - 10 мин на място, че да започне пак да припушва и да мирише.

Защо не опитате да паркирате на силен наклон с муцуните на ниското. Така ще държите нафтата при мотора. И после споделете как сте запалили.

Точна така бях паркирал миналия ден и много трудно запали на сутринта.

[termitkoter]

А за тресенето, може би почти винаги на студен мотор, но ту се появява ту спира тресенето. За пушенето с неприятната миризма - когато я запаля студена и поработи малко на място започва да припушва и да мирише, когато я карам на дълго всякаш се продухва и като спра на бензиностанция примерно, в първите минути колата работи и нито пуши нито мирише. Трябва да поработи 5 - 10 мин на място, че да започне пак да припушва и да мирише.

Точна така бях паркирал миналия ден и много трудно запали на сутринта.

Абсолютно всичко съвпада с моя проблем. НА 100%. 

Като цяло и моя ЕГР излиза по компютър, че работи перфектно, както и ДПФ. Все едно чисто нови (по стойности), Аз имах предвид ЕГР охладител. През него минава антифриз и ако има пробира клетка смесва по малко и става мазалото почва да мирише и да барка работата на мотора. Като е студена клапата на този охладител е затворена и през него не минават изгорелите газове... Тка си го обяснявам, може и да бъркам, но след всички главоблъскания към нещо такава се насочвам.

Защо не опитате да паркирате на силен наклон с муцуните на ниското. Така ще държите нафтата при мотора. И после споделете как сте запалили.

Пробвал съм го това, никаква разлика. Пали пак трудно..и даже с удар.., веднага като запали разтриса малко (като на разбит маховик) и колата заспива. След като загрее почва тресенето и мириса на нафта.

[bsdnikolov]

Като цяло и моя ЕГР излиза по компютър, че работи перфектно, както и ДПФ. Все едно чисто нови (по стойности), Аз имах предвид ЕГР охладител. През него минава антифриз и ако има пробира клетка смесва по малко и става мазалото почва да мирише и да барка работата на мотора. Като е студена клапата на този охладител е затворена и през него не минават изгорелите газове... Тка си го обяснявам, може и да бъркам, но след всички главоблъскания към нещо такава се насочил.

Сега като се замисля се сещам, че EGR-а се затваря след 3 минути работа на загрял двигател на празен ход. Ако пушенето продължава, когато колата стои на "тихи" за повече от 5 минути, търсете проблема на друго място.

И защо не проверите дали не са ви пипани горивните карти. С VCDS за 1 минута можете да видите дали е префлашван мотора и кога.

При мен това се оказа основния ми проблем. След префлашването (със софт, писан от Ауди специално за нашето скапано гориво) и подмяната на изгърмелите неща, колата направо заспа.

[termitkoter]

Това е добра идея. Кой препорачваш да го погледне това нещо качествено. Ако имаш фабричните мапове на горивото и може да го направиш, плащам колкото кажеш, таман да видим и датчиците на студен мотор.

Мерси предварително

Цитиране на предходно мнение!

Edited January 29, 2015 by VBI

[bsdnikolov]

Стъпка по стъпка.

Нека първо да се провери, дали е пипан софта на колата. Това мога да го направя и аз с VCDS (както и всеки, който има кабел).

 

 

 

Ако се установи, че софтуера на колата е преналиван, тогава вече ще трябва да се включи човек, с подходящия кабел. Даже ти го и познаваш този човек, Ники. Той на мен ми извади горивните карти. След изваждането, мога да ти сравня текущите горивни карти с фабричните такива (имам достъп до сървър с такива) и да се види какво е пипано.

И така накратко. Но нека първо се види дали си с фабричен софт. Все пак, това е само една вероятност.

[venomcorp]

Това с горивните карти и флаша ми стана интересно....Важи ли и за бензиновите двигатели и по-конкретно за моят BGU???

Edited January 29, 2015 by venomcorp

[bsdnikolov]

Важи за всички с компютър! 

[venomcorp]

Смях..не смях..аз да си питам.. ...ще взема го видя и аз моят дали е флашван....но ми стана любопитно как от ауди са писали карти специално за "наште" горива...

[fifipaldi]

Няма кой нормален човек да флашва атомсферен бензин камо ли 1.6... 

[termitkoter]

Стъпка по стъпка.

Нека първо да се провери, дали е пипан софта на колата. Това мога да го направя и аз с VCDS (както и всеки, който има кабел).

 

 

 

Ако се установи, че софтуера на колата е преналиван, тогава вече ще трябва да се включи човек, с подходящия кабел. Даже ти го и познаваш този човек, Ники. Той на мен ми извади горивните карти. След изваждането, мога да ти сравня текущите горивни карти с фабричните такива (имам достъп до сървър с такива) и да се види какво е пипано.

И така накратко. Но нека първо се види дали си с фабричен софт. Все пак, това е само една вероятност.

 

 

Тази събота колата излиза от "Градушка маке :D" и може да я закача на компа да видим за какво става въпрос. Ако нещо не стане, ще ти пиша по VIber да се разберем кога можеш да я погленеш Разбирасе ще си кажеш какво струва това удоволствие

 

Да те питам също, дай да си поръчам такав кабел от някъде. Дай съвет и колко парички е.

[bsdnikolov]

Ако говориш за VCDS, www.sklad66.com. В момента HEX+CAN 14.0 при тях е 100 кинта. В продавалник можеш да намериш и по-евтини, но ще са без 2 годишната гаранция и ще са със съмнително качество.

Edited January 29, 2015 by bsdnikolov

[venomcorp]

Аз моят си го взех за 50 левчета и си ми върши идеална работа....

[bsdnikolov]

Щом ти върши работа, супер. Нали за това е направен!

[termitkoter]

Днес ми светна лампата на подревните свещи и след закачане на комп излезе, че трупа грешка на дросела. Колата започна да гасне мн грубо с удар и да работи неравномерно. Свалих дросела и ЕГР и както се очакваше пална скраб. След хубаво почистване колата заспа. (до следващия път). Следващата стъпка е отваряне и почиставане на подкачващата помпа. След чистенето на тази гняс все повече се навивам да премахна всички ненужни "екологични" простотии. Може да погледне снимки.

[stefan91]

Колеги...с вероятност да се повторя ама става въпрос за 2,0 тди  140 коня , 2005г. да обясня на кратко ситуацията. В рамките на  два месеца колата на два пъти сутрин след престой въртеше , но не запали. Закачихме я никви грешки, дюзите бяха перфектни. С бутане си запали и дваата пъти. Вече месец не го е правила, но почна да пали трудно след 3-4 секунди макс. и на всичкото отгоре двигателя започна да се поклаща напред назад и се усеща и вътре в купето , работи малко неравномерно , но като цяло на 4-ри цилиндъра. Върви страхотно не пуши нищо . Само на презен ход дето претриса стабилно . Закачихме я одеве с николай колев от сливен драг тийм = предполагам го знаете и показа , че втора дюза има доста отклонение , но само в едните показали - regulation time мисля, че беше . Той каза дюзата е тръгнала засега няма проблеми ама да не я зоря много, и че само може да се смени с нова или втора ръка, без да се поправя. Някъв съвет да дадете? И по скоро дали има възможност да не е от нея...ама едва ли щом диагностиката така си го показа...малко ме е страх, че днес се върнах от софия, в понеделник пак пътувам за софия да не стане беля, уж каза, че няма проблеми . Компа на колата щял да запише като грешка, когато напредне проблема по-сериозно

Edited July 10, 2015 by stefan91

[todor1976]

Здравейте колеги,времето застудя,оправихте ли проблемите при първи старт?Аз съм с мотор 170 коня BMN на ауди а3 и мисля че имам подобни симптоми и по скоро притрисане при първо палене,колата пали лесно но първите 2-3 секунди имам 4увството че някой цилиндър не работи.Тук ми е и питането могат ли да се видят подгревните свещи на Вак Ком и на кой канал и трудно ли се сменят на моя мотор.От изчетеното до тук мисля че е от подгревните свещи проблемът.Приемам съвети и очаквам колегите с 170-коня моторът да споделят как са се справили с проблема.Благодаря.

[MAYKI]

Някой пребори ли се с студения труден старат на 170 ките ,че и аз имам драма.

Всичко в перфектни норми, но студена сутрин от 2рия път и то трудно след 2 мин работа после целия ден няма ядове дори и да е преседяла 5/6/7 часа.

Не намерих нищо по чуждите форуми ,хора с нови коли се оплакват доста от този проблем дилърите го карат на проба грешка.

Но това, което четох е информация от преди поне 5/6/7 години.

Ако някой е разплел казуса нека сподели.

[Denyo]

Следи другата тема под тази.

[MAYKI]

2та двигателя освен блок и глава, нямат нищо общо.

Проблема на 170 к.с. помпа дюза със студения старт  да не кажа голяма дума, но си излизат от завода с този проблем направо си е масов на коли с километраж 10 000/20 000х. км и съответно нагоре.

Та търсим инфо дали някой е намерил решение, софтуерно или хардуерно.