jansata Posted February 21, 2015 Report Share Posted February 21, 2015 Здравей Те колеги,от скоро си имам Ауди А6 Ц5 2.5 тди Куатро 180 к.с.та исках да питам как да разбера дали колата е "С лайн", и или авант? Link to comment Share on other sites More sharing options...
petio_venkov Posted February 21, 2015 Report Share Posted February 21, 2015 Сериозно ли питаш авант означава комби, а ес лайн е оборудването, което си идва с няколко табелки S-line по колата Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 21, 2015 Author Report Share Posted February 21, 2015 Разбрах , че комби си е комби а авант е модел на комби ии нещо такова а явно поредната българщина , а за S line нямам табелки а, е с голямата навигация Recaro салона (кожа) дълбокото с комфорта за краката , подгрева и аудио системата Bose ??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joro Irl Posted February 21, 2015 Report Share Posted February 21, 2015 Това найстина ме разсмя, съжалявам, нищо лично. Ако колата ти е комби, значи е АВАНТ. За ЙЕС-лине, малко снимки няма да е лошо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 21, 2015 Author Report Share Posted February 21, 2015 (edited) Вижте смешно е че питам аз знам за какво става въпрос идеята ми беше дали някой ще каже нещо интересно ще кача снимки скоро Edited February 21, 2015 by jansata Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitaka madafaka Posted February 21, 2015 Report Share Posted February 21, 2015 Разбрах , че комби си е комби а авант е модел на комби ии нещо такова а явно поредната българщина Наименованието Авант изобщо няма нищо общо с България то означава комби дори в документите си го пише,дет се вика седан Авант няма,докато Авант ес лайн е възможна комбинация защото второто показва не вид на купето а ниво на оборудването на колата. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 21, 2015 Author Report Share Posted February 21, 2015 (edited) Ми като оборудване е фул екстра , щори на врати и багажник и др работи който написах соларен люк , единствено няма само печка!! Edited February 21, 2015 by jansata Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonko2.0T Posted February 21, 2015 Report Share Posted February 21, 2015 И моята е комби,демек авант,само,че А4 с вътрешен и външен С-лайн пакет.Има един бюлюк надписи S-line по нея,търси такива,ако нямаш,не е С-лайн,а някой спорт пакет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 22, 2015 Author Report Share Posted February 22, 2015 (edited) Ето и линк със снимки, че тук не мми ги качва казва , че са голями , а са по 500 кб ето -----> http://jansata.snimka.bg/automobiles/audi-a6-c5-2-5-tdi-kuatro-180-k-s.854792 забележка не съм я измил Edited February 22, 2015 by jansata Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 22, 2015 Author Report Share Posted February 22, 2015 И един съвет от по компетентни хора за ЧИП за тази кола , как , къде , какъв , и има ли смисъл??? Темата също та съм я пуснал с цел да се спре със спрекулирането с S line серията, защото много обяви срещнах с написано S line , а по нея няма и един кв/мм S line. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexvan Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Най-обикновенно А6 авант е твоето.И карай само с качествено масло, че това е най-проблемния двигател на ВАГ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 22, 2015 Author Report Share Posted February 22, 2015 (edited) какво значи качествено масло ... и защо този да е проблемен двг. аз не мисля да е ! Цитиране на предходно мнение! Edited February 22, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
OliverQueen Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 (edited) Прочети малко мнения за този двигател и сам ще разбереш. Сам си написал, че от скоро караш колата как за толкова кратко време натрупа мнение за мотора За масло ти препоръчвам 5W40 за дизел на водещите производители. Лично аз ползвам на Castrol Magnatec, но ако имаш възможност може да му сложиш Castrol EDGE. Edited February 22, 2015 by OliverQueen Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexvan Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Това е най-проблемният дизелов двигател в цялата гама на Ауди.Качествено - да бъде истинско и от хубава марка. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 22, 2015 Author Report Share Posted February 22, 2015 Прочети малко мнения за този двигател и сам ще разбереш. Сам си написал, че от скоро караш колата как за толкова кратко време натрупа мнение за мотора За масло ти препоръчвам 5W40 за дизел на водещите производители. Лично аз ползвам на Castrol Magnatec, но ако имаш възможност може да му сложиш Castrol EDGE.Castrol Magnatecточно с такова масло съм , а за двигатела до колкото съм запознат не този а 150 кс е бил проблемен. Доста хора ми препоръчаха да си взема 180 - те кс. Колега да не ми се разсърдиш , но това че го карам от скоро не означава , че немога да бъда малко компетентен поздрави . Всяко мнение е добре дошло за мен и др колеги който се интересуват. Никой неказа за ЧиП ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мирослав филчев Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Чип-а го забравяш,освен ако нямаш излишни и се чудиш къде да ги харчиш .Сега ще питаш защо да го забравя. Ами помисли си,какви чаркове се движат в двигатела и кутията и ги пиши за смяна Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 22, 2015 Author Report Share Posted February 22, 2015 (edited) Благодаря за отговора Ясен и точен Цитиране на предходно мнение! Edited February 22, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
petio_venkov Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 На тоя тръц (1.8) и аз не бих сложил чип виж, за 2.5 дизеляк, работата е къде-къде по-приемлива Link to comment Share on other sites More sharing options...
ogip Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Слагай "чип", двигателя друг става. Моя душегуб го търкалям 4 години така, едно ГНП смених в началото до тук. Много е важно какъв е ремапа, има доста самозванци тунери и не знаят какво правят по картите, или copy-paste на неизвестни файлове. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мирослав филчев Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 И ще стане като "Хензел и Гретел",само че ще са метални трохи А моя "тръц" ,чип му не требе.... милата няма да издържи психически Link to comment Share on other sites More sharing options...
ogip Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Верно ли така ще стане? Ти пробвал ли си, или пишеш колко да не зАспиш? Link to comment Share on other sites More sharing options...
petio_venkov Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Истината е, че тия двигатели имат голям потенциал и самия чип оптимизира работата им, пада малко разхода и се постига повече мощ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Най-обикновенно А6 авант е твоето.И карай само с качествено масло, че това е най-проблемния двигател на ВАГ. колега аз разбрах че повече проблеми създавали тея от 150 кончета,а от 180 те били една идея по-добре.(ако се вярва на това което се пише по форумите) Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexvan Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Малко по-подобрен е, но все същия проблемник е.Кара ли се с некачествено масло и не се ли сменя навреме - създава проблеми. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ogip Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Все едни и същи дертове имат цялата гама. Най-големия проблем е навъртяния километраж, предишната поддръжка и текущо състояние на екземпляра. Ако е безчинствано над колата и е поредния милионник, върнат на 160к, черната дупка на паричния поток е огромна. Моя като го взех, първо исках да погледна валовете и кобиличките с очите си. Следва инспекция на вакууми, управляващи клапани и геометрия на турбото. Другото е, че ГНП е консуматив. Аз лично съм доволен от моята във всяко отношение, но тук има доста неуцелили сполучливи екземпляри и разни хейтъри, които налазват и разбиват темите, свързани с НЕГО двигател. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 22, 2015 Author Report Share Posted February 22, 2015 Интересно много мнения. А за това дали стария стопанин е бил тиранин е вярно, за нещастие това с мита за яловия двигател много ще се търка. Истината за мен е друга и тя е ,че двигателя е огън и е много добър, само ,че има не добре подържани и става така,че попада в България почва се едно икономисване с негодни консумативи и се стига до чупене. А относно "Изяжда Валовете" се получава от не добра подръжка, тъй като самия двг. е с по тесни маслени пътища се получава едно Леко запушване и спира да пръска масло горе и хоп ето двигатела е боклук, да ама не. Лошото е че искаме хубави коли да газареем ама не си даваме сметка ,че се подържат. Та дали са боклуци или не ако мислим ,че една кола на 15 год , колкото е моята , е нова май много има да учиме. Щом е дотътрила до тук значи си е читава, само иска някой да и обръща внимание на време и всичко е ОК . Ако не съм прав или съм обидил някой много се извинявам. Поздрави... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 да прав е колегата ogip.като цяло от кола до колаи от километри до километри балкан разлика.нз мойта на колко е реалниии но съм доволен.освен консуматива ГНП и другите стандартни консумативи като масла и ремъци по колата не съм сменял.изключение прави сфинщината която ми направи пъвия сервизаджия за която писах в друга тема и там налях пари като за още едно обслужване.сменят се почти задължително и еаким маркучите както каза ogip понеже са доста важни и почти вс правят те но това са 10-тина лева.колата е италианка не е фул екстри има сервизна книжка кога къде е ходила(аз нищо не разбирам на италиански за съжаление.)кода на двигателя е АКЕ 180hp q Link to comment Share on other sites More sharing options...
PLAMEN_79 Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 (edited) Колега от доста време следя темите за точно този вид двигател и като цяло да ти кажа разликата спрямо 1.9 който много хвалят тук е само в разхода и вървежа.На едното се чупят дюзи(към 1600 ремонт)на другото валове(пак толкоз).Всички плюят по този двигател а на пътя всяко 3-то ауди а6 е с него и като гледам хората си ги карат и въобще не им пука че ядели валове и горели ГНП-та.Между другото и аз от 2 месеца съм със същият мотор на а6 авант(код на двг AKE) досега имам 3хил км и съм доволен.засега всичко е наред,решил съм да го чипна и аз но само ако дебитомера ми сдаде багажа,защото след чипване на този двг дебитомера отпада.Така че както ти казаха по нагоре някои колеги слагай хубаво масло и го сменяй на време и си свиркай и карай пък жена и кола(втора ръка) са на късмет.а и за екстрите има отзад до резервната гума една лепенка със кодове [url="http://www.dubnetworks.net/vw-vin-decoder.htm%C2%A0" -това е за вин кодаhttp://igorweb.org/equidec/ - а това е за екстри и оборудване Edited February 22, 2015 by PLAMEN_79 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ogip Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 (edited) Каква е връзката на дебитомера и чипването? Edited February 22, 2015 by ogip Link to comment Share on other sites More sharing options...
PLAMEN_79 Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 (edited) казаха ми че този двигател се чипва само софтуерно и след чипът дебитомера се изолира и ЕКУ започва да върши неговата работа.затова ако си замине дебитомера е добре да се дадът 350лв отколкото 300 за нов дебитомер Цитиране на предходно мнение! Edited February 25, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
ogip Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Кажи им на тия, които са ти го казали това, да сменят темата на разговор и дилъра. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonko2.0T Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Към колегата пуснал темата-''Извинявай,че пиша в твоята тема!''Но пиша,защото съм имал и карал 2.5TDI V6 преди,S-line нямаш заводско,тея Рекаро седалки се сменят. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PLAMEN_79 Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Кажи им на тия, които са ти го казали това, да сменят темата на разговор и дилъра. ок! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 Кажи им на тия, които са ти го казали това, да сменят темата на разговор и дилъра.хахаха и да се гръмнат. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PLAMEN_79 Posted February 22, 2015 Report Share Posted February 22, 2015 (edited) и аз се съмнявах в това ама нали съм малко лаик все още Цитиране на предходно мнение! Edited February 25, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
TDI_Fan Posted February 23, 2015 Report Share Posted February 23, 2015 Предполагам са имали предвид , че дебитомера в таблиците е само "лимитер" и може да се премахне ако дава занижени стойности. Истинате обаче е че дебитомер рядко се скапва, а по серивизте просто го сменят защото не могат да разберат че ниските стойности са от ненадуване Освен това специално на 2,5 ТДИ в него е вграден датчика за температура на въздуха и ако дебитомера даде тотално фера (а не само нсики стойности) пренаписването на лимитера на дебитомера няма да ти помогне. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PLAMEN_79 Posted February 23, 2015 Report Share Posted February 23, 2015 (edited) знaчи пaк се получaвa вдин вид отпaдaне нa дебитомерa(не тотaлно премaхвaне) и той си остaвa сaмо кaто един вид темперaтурен дaтчик,a стойностите се определят от екуто,тaкa ли дa го рaзбирaм.бях чел в еднa другa темa че зa дa провериш дебитомерa ти дaли рaботи го откaчaш.aз го пробвaх този метод и ефектa беше достa внушителен,колaтa стaнa кaто сaмолет вървеше много по добре.след товa си взех спрей зa дебитомери и го почистих.сегa върви доволно.е не е кaто без дебитомер Цитиране на предходно мнение! Edited February 25, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
TDI_Fan Posted February 23, 2015 Report Share Posted February 23, 2015 Дебитомера се проверява с ВАГ-Ком. При бензиновите мотори е изключително важен (съответно по-прецизен и скъп) защото повечето на негова база мерят кислорода и определят сместа която е основна. При дизела гориво/въздушното отношение няма особенно значение (в смисъл няма да ти се изпече мотора от бедна смес или да ти играят оборотите заради някои милиграм), а при наще няма и дроселова клапа която да запуши потока. Затова дебитомера го играе само еко-рестриктор и лимитер на гориво които може да се наблюдава на 8-ми канал. Ако няма висока стойност (защото още не е надуло турбото) той лимитра горивото за да не се получи изпушване. Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted February 24, 2015 Report Share Posted February 24, 2015 Дебитомера е 80лв нов бе хора, не давайте на чичко Бош 300 А иначе колега- и 150, и 180 кс - все същите кошници са, проблемите са си чести. И тук не говорим за коли на по 500к км, има прецакани мотори и на под 200к... Това е едно голямо недоразумение на ауди, което ние с удоволствие си караме Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted February 24, 2015 Report Share Posted February 24, 2015 (edited) да понякога си мисля че съм мазохист )) но пак ме радва Цитиране на предходно мнение! Edited February 25, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
kockoo Posted February 24, 2015 Report Share Posted February 24, 2015 не знам дали е недоразомение,но на новите мотори газоразпределителния механизъм е същия... Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted February 25, 2015 Report Share Posted February 25, 2015 Същия ама като на Б-моторите и само що се отнася до кобилиците/повдигачите. Мазането е друго, аз поне досега не съм чул за проблем с валове при 2.7/3.0 ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
TDI_Fan Posted February 25, 2015 Report Share Posted February 25, 2015 Мазането е същото. Проблема с валовете е от износващи се маслени повдигачи които не пръскат добре маслото. Това се решава с по-неизносващи се повдигачи и ролки на кобилиците."проблемите" на моторите ще се решат катоп ги направят редови Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted February 25, 2015 Report Share Posted February 25, 2015 Аз имах предвид мазането при комън-рейлите (не вярвам главите на 2.7/3.0 да са идентични с тези на 2.5-цата ). Иначе за повдигачите е ясна работата (освен това първите мотори имат и кофти дизайн на леглата за повдигачите в главите, което е предпоставка за разбиване на самите повдигачи), ама и смяната им някога не довежда до добър резултат (няма никаква гаранция, че само след 20-30к км няма да започне пак износване). А ролките на кобилиците определено намаляват натоварването, но съм виждал и сплескани ролки, така че няма ли масло - трагедията е гарантирана Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonko2.0T Posted February 25, 2015 Report Share Posted February 25, 2015 Нали при 3.0TDI V6 ъгъла между цилиндровите глави е вече 90 градуса/за да се достигне работния обем на мотора/,а при 2.5TDI V6 e 88 градуса. Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted February 26, 2015 Report Share Posted February 26, 2015 90 си е и на 2.5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
TDI_Fan Posted February 26, 2015 Report Share Posted February 26, 2015 Е разбира се че няма да го нарпавят 1:1 същия то нали прогрес има. Става въпрос, че като основа почти нямат разлика както приемрно с редовия 2,5. Ако погледнеш брошурките за SSP (Self study program) ще видиш, че мазилната система е пак на същия принцип и пак с филтър за картерните газове - които според мен е рпичината 2,5 и 3,0 да не горят масло.Износването на валовете също така го има и при част от 1,9 моделите (за 2,0 не съм сигурен) - ама там никои не реве защото няма да сменя 4 вала , 24 кобилици и 24 повдигача и то след вадене на мотора заради дясната глава Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted February 26, 2015 Report Share Posted February 26, 2015 Да, за 1.9 си прав, но там има и друг момент, който утежнява ситуацията - помпа-дюза Вала е адски натоварен, защото има две дейности да върши, но все пак както казваш един вал и 8 повдигача са далеч от цената на 24 такива Аз лично смятам да си карам колата докато се прецака пък после мисля да си взема направо две глави от BDG/BAU/BDH и въобще да не се занимавам Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted February 26, 2015 Report Share Posted February 26, 2015 (edited) защо точно тези, по ли са добри от другите Цитиране на предходно мнение! Edited February 26, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
TDI_Fan Posted February 26, 2015 Report Share Posted February 26, 2015 Техните кобилици са с ролки и на рпактика износването го няма. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted February 26, 2015 Report Share Posted February 26, 2015 (edited) имат ли разлика с тези на 2.0тди помпа дюза от следващия модел,защото помагах на един приятел в сервиза да махнем един такъв двигател и бяха така с ролки и вътре имаха сачми като на лагер който бяха паднали,а едната ролка беше почти квадратна и се изумих просто как може да стане това. двигателя се маха понеже валовете излизат от задна страна а място няма. Цитиране на предходно мнение! Edited February 26, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted February 27, 2015 Report Share Posted February 27, 2015 хахахах да, и това с квадратните ролки го има (могат така хубаво да се деформират ) но все пак е по-добре от старите де... Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 27, 2015 Author Report Share Posted February 27, 2015 Здравейте колеги не се карайте темата е за инфо а не за скандали .... Аз съм по велико търново до 20 март без събота и неделя... който иска можем да се видим и да обменяме инфо Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted February 27, 2015 Report Share Posted February 27, 2015 е нито в моя нито в на колегата поста има караница обсъждаме кой двигател от вс гадни е по -добър аз попитах и казах какво съм видял на подобни кобили .и да може да си прав за това че са една идея по добро лагерните кобили сиг по късно се омазват от другите стандартните Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted February 28, 2015 Author Report Share Posted February 28, 2015 Като помисля щом са в масово производство толкоз години значи не са чак такива сакътлъци Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted February 28, 2015 Report Share Posted February 28, 2015 мда не са докато са нови и в гаранция (3-5)год всичко е шест след това ние българите ги вземаме и ги правим като нови щото сме заможни Link to comment Share on other sites More sharing options...
PLAMEN_79 Posted February 28, 2015 Report Share Posted February 28, 2015 мисля си да направим една тема и да видим колко от форума са имали проблеми с този двигател и по точно с валовете.мисля едва ли ще има двама трима Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted February 28, 2015 Report Share Posted February 28, 2015 Зависи от двигателя и пробега, разбира се Но като цяло основно от това страдат AFB/AKN, по-малко AKE, а Bxx - почти не. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ogip Posted February 28, 2015 Report Share Posted February 28, 2015 мисля си да направим една тема и да видим колко от форума са имали проблеми с този двигател и по точно с валовете.мисля едва ли ще има двама трима Знаеш ли колко такива теми потънаха заключени, поради спам и обиди. По-добре не си го причинявай. Потърси с търсачката, има и анкета. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexvan Posted February 28, 2015 Report Share Posted February 28, 2015 да видим колко от форума са имали проблеми с този двигател и по точно с валовете.мисля едва ли ще има двама трима Доста няма да си признаят, че са се нахендрили.2-3 ще са, само че от 5-6човека извадка. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kockoo Posted February 28, 2015 Report Share Posted February 28, 2015 аз съм с АКЕ 2005г.с ролки на валовете,наближавам 300 000-1ви собственик,карана само с оригинални части и масло 5W50,обслужванията са правени от мен/имам нужните познания и инструменти/,ако се наложи смяна на валове 1000лв.са нищожна цена за кефа който ми е дала тази кола!Проблемите при модела идват повече от собственика,мъчащ се да мине по-тънко и от майстори без опит и знания. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted February 28, 2015 Report Share Posted February 28, 2015 ами аз да кажа,че ако не беше предния майстор да ми счупи маслената помпа скоро нямаше да се налага да ги бутам но уви ... за сега имам една паднала кубилица и някое друго конче по-малко и ще се вкарва скоро в бокса.въпреки паднала кубилица не трака повече отколкото си трака казват че и разхода се вдига щото газоразпределението нам ко нам що ставало с него.от русе до троян средна скорост 69 км/ч ми даде 8.5 нз да се радвам ли да не се ли радвам.по проходите се качи рязко така нагоре но е нормално.чи тфа е от мен иначе съм доволен Link to comment Share on other sites More sharing options...
mitaka7717 Posted March 1, 2015 Report Share Posted March 1, 2015 Как разбра,че е паднала кобиличка?Моята имаше три паднали и си работеше без никакви шумове.Имаше теч от единия капак и я вкарах за смяна на гарнитури на капаците и така видяхме,че има проблем.Интересното беше,че валовете нямаха никакви проблеми.Смених ги всичките кобилички,повдигачи и тарелки и за сега всичко е наред.Поне така си мисля де,защото не ми се отварят пак капаците за проверка Иначе по-силното тракане са ми казвали,че се получавало от авансаторното бутало на ГНП-то.Абе като цяло е проблемен двигател,но по-скоро тези проблеми според мен се получават повече от ненавременно обслужване и пишман майстори.Колата я наричат душегуб,но според мен всяка една кола като навърти едни хиляди километри започва да сдава багажа и си гълта пари Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted March 1, 2015 Report Share Posted March 1, 2015 аз съм с АКЕ 2005г.с ролки на валовете,наближавам 300 000-1ви собственик,карана само с оригинални части и масло 5W50,обслужванията са правени от мен/имам нужните познания и инструменти/,ако се наложи смяна на валове 1000лв.са нищожна цена за кефа който ми е дала тази кола!Проблемите при модела идват повече от собственика,мъчащ се да мине по-тънко и от майстори без опит и знания. АКЕ винаги е било с обикновени кобилици, да не си сменял глави? Иначе не е само до обслужване, мотора си е проблемен в някои случаи дори и перфектно да се грижиш за него. 1000лв наистина вече не са такава голяма сума, ако колата те кефи, но все пак трябва да прецени човек дали си заслужава (в случая на олроуд-а - да, но при мен на Б5-цата, която струва макс 3к...) Link to comment Share on other sites More sharing options...
kockoo Posted March 1, 2015 Report Share Posted March 1, 2015 2005г.АКЕ е с ролки справка Audi AG.,това е мотора база за 4F серията използвана и до днес,и друг път съм казвал че'' Урода''е съвсем различна кола от А6. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted March 1, 2015 Report Share Posted March 1, 2015 митак махах и аз капаците така видях че е паднала .. но и без да се махат пак се вижда защото е първата кобилица която се вижда като отвориш капачката за маслото ... там се вижда вала и като светнеш с фенерче виждаш че няма мазане и паднала в дупката. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mitaka7717 Posted March 1, 2015 Report Share Posted March 1, 2015 Е то така виждаш само първата предполагам.Има ли вариант да има паднали и първата да си е на мястото?Не помня на моята кой бяха паднали Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted March 1, 2015 Author Report Share Posted March 1, 2015 E0B = "Black Edition"1KD = Disc brakes, rear3FR = Electric sliding/pop-up solar sunroof with automatic pre-selectionF0A = No special purpose vehicle, standard equipmentT5T = 6-cylinder diesel engine 2.5 L unit 059.B2PV = Leather trimmed sports steering wheel7Q2 = Navigation system with color screen3L5 = Electric seat adjustment for both front seats1SA = Without additional front underbody guardJ1G = Battery 450 A (92 Ah)0L2 = Electric throttle actuation3NZ = Rear seat bench unsplit, backrest split folding3HA = Without leather parts scopeC0X = Alloy wheels 7.5J x 174UE = Air bag for driver and front seat passenger1LT = Disc brakes, front8GL = Alternator 120 A8JG = Headlight with gas discharge lamp for driving on the right8Q2 = Automatic headlight-range adjustment static7K0 = Without tire pressure warning light4KR = Laminated glass side windows, rear windows in heat-insulating glass6XJ = Exterior mirrors: automatically dimming,electrically adjustable/heated5MC = Decorative inserts0G1 = Gearshift leverU2B = Instrument insert with km/h speedometer,radio-controlled clock, tachometer, tripodometer and additional instruments9Q2 = Multi-function display/on-board computerwith check control4X4 = Side air bag, front and rear with curtain air bag3Y3 = Roll-up sun screen for rear window and rear side windowsQ1E = RECARO sports seats, front1AT = Electronic stabilization program (ESP)7X2 = Park distance control, front and rear0YS = Weight range 17 installation control only, no requirement forecastX0A = National sales program Germany8Z5 = Not hot countryVJ1 = Reinforced bumpers4K4 = Radio remote controlled central locking1BE = Sports suspension/shock absorption0JK = Weight category front axle weight range 101N1 = Power steeringMR1 = 6-cyl. diesel engine 2.5 L/132 kW 24V TDI with fuel distributor injection pumpbase engine is T1K/T5T6R2 = Leather gearshift boot5D1 = Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz4GK = Laminated windshield, with sunshieldN5A = Leather seat covering "Cricket" Превод с гуглето! E0B = "Black Edition"1KD = Дискови спирачки, задна3FR = Electric плъзгащи / изскачащ слънчева люк с автоматична предварителна селекцияF0A = No със специална инвестиционна цел, стандартно оборудванеT5T = 6-цилиндров дизелов двигател 2.5 L единица 059.B2PV = кожени почиства спортен волан7Q2 = навигационна система с цветен екран3L5 корекция = Electric седалка за двете предни седалки1SA = Без допълнителна предна стража шаситоJ1G = Battery 450 A (92 Ah)0L2 = задействане Electric газта3NZ = задна седалка unsplit, облегалката разделно сгъване3HA = Без кожени части обхватC0X = Лети джанти 7.5J х 174UE = въздушната възглавница за водача и пътника до него1LT = Дискови спирачки, предни8GL = Алтернатор 120 A8JG = фарове с газоразрядни лампи за дясно движение8Q2 = Автоматично регулиране на фаровете разстояния статично7K0 = Без гума предупреждение налягане светлина4KR = ламинирано стъкло странични стъкла, задните прозорци в топлоизолиращи стъкла6XJ = Външни огледала: автоматично затъмняване, електрическо регулиране / отопление5MC = декоративни вложки0G1 = скоростния лостU2B = Instrument вложка с км / ч за измерване на скоростта, радиоуправляеми часовник, оборотомер, tripodometer и допълнителни инструменти9Q2 = Мултифункционален дисплей / бордово оборудване за контрол проверка computerwith4X4 = Side въздушни възглавници, предни и задни със завеса въздушна възглавница3Y3 = ролетни слънцезащитни средства за задното стъкло и задните странични стъклаQ1E = RECARO спортни седалки, предни1AT = Електронна програма за стабилизиране (ESP)7x2 = паркирване, предни и задни0YS = тегло само набор 17 инсталации за управление, всяка прогноза изискванеПрограма X0A = Национални продажби Германия8Z5 = не гореща странаVJ1 = стоманобетонни брони4K4 = управляван дистанционно централно заключване1BE = Спортно окачване / шок абсорбция0JK = Тегло категория предния кръг осовото натоварване 101N1 = Хидравличен воланMR1 = 6-цил. дизелов двигател 2.5 L / 132 кВт 24V TDI с дистрибутор впръскване на горивото pumpbase двигателя е T1K / T5T6R2 = Кожен скоростен лост за зареждане5D1 = носеща честота 433.92 MHz-434.42 Mhz4GK = ламинирано предно стъкло, с sunshieldN5A = кожена седалка, обхващаща "Cricketето и кодовете на табелката Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted March 1, 2015 Report Share Posted March 1, 2015 митак няма значения от това дали първата е там или не вс др може да са долу . те са си самостоятелни. Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted March 1, 2015 Report Share Posted March 1, 2015 2005г.АКЕ е с ролки справка Audi AG.,това е мотора база за 4F серията използвана и до днес,и друг път съм казвал че'' Урода''е съвсем различна кола от А6. Не разбрах това за справката? Защото по ЕТКА си е с обикновени Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted March 1, 2015 Report Share Posted March 1, 2015 (edited) най-вероятно са сменени ! Цитиране на предходно мнение! Edited March 2, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted March 2, 2015 Author Report Share Posted March 2, 2015 Е колеги дайте да направим малко развносметка до тук. КОлко от Вас биха пак скочили на този Лъв... И защо сме толкоз негативни към него като всичко е ясно, калпави майстори и негодни стопани... Ако обидя някой или не съм прав моля за извинение! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ogip Posted March 2, 2015 Report Share Posted March 2, 2015 Аз му знам слабите места и кътните зъби и как се лекуват, бих скочил пак, ама докато изкарам живота на моята има май доста време и тогава вероятно няма да е оферта вече, но кой знае...Иначе тук има юзъри, скочили от един на следващ 2.5. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted March 2, 2015 Author Report Share Posted March 2, 2015 Колегите от София хайде да направим една среща някъде да се видим и да поразменим малко инфо за тия машини. Попринцип след 20 март съм свободен, че съм на Търново малко по работа..... за всеки нов стопанин на колата ще е добре Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted March 3, 2015 Report Share Posted March 3, 2015 Аз съм "за" Link to comment Share on other sites More sharing options...
ogip Posted March 3, 2015 Report Share Posted March 3, 2015 Има си тема за срещи... Единствената идея, която виждам, е че форума го е срам от тоя мотор и не броят колите с НЕГО за истинско аВди Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted March 3, 2015 Report Share Posted March 3, 2015 дискриминация направо Link to comment Share on other sites More sharing options...
TDI_Fan Posted March 3, 2015 Report Share Posted March 3, 2015 КОлко от Вас биха пак скочили на този Лъв... На мен това ми е втория "душегуб" . По времето когато карах първия във форума се носеше мълвата как тия коли ще изчезнат до година-две.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted March 7, 2015 Author Report Share Posted March 7, 2015 (edited) Колеги имам един Въпрос, имам на огледалото за задно виждане един датчик от предната страна леко в страни някой знае ли какво е? И как се отпушва отдушник на резервоара ? Edited March 7, 2015 by jansata Link to comment Share on other sites More sharing options...
Omega_a Posted March 7, 2015 Report Share Posted March 7, 2015 (edited) Колега предполагам си с хроматично (затъмняващо се) огледало за задно виждане. Ако е тъка този датчик отпред следи дали наоколо е светло ( ден ) или тъмно, също тъка в доната част на огледалото трябва също да има едно сензорче което да отчита светлина от фаровете на движешият се зад теб автомобил и да подаде ток към огледалото за да се затъмни.Лесно можеш да провериш дали работи, даваш на контакт и си слагаш единия пръст на тоя датчик отпед, ако всичко е ОК огледалото трябва да започне да потъмнява. Edited March 7, 2015 by Omega_a Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted March 7, 2015 Report Share Posted March 7, 2015 от коя година ги правят тея огледала Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted March 8, 2015 Author Report Share Posted March 8, 2015 Колега предполагам си с хроматично (затъмняващо се) огледало за задно виждане. Ако е тъка този датчик отпред следи дали наоколо е светло ( ден ) или тъмно, също тъка в доната част на огледалото трябва също да има едно сензорче което да отчита светлина от фаровете на движешият се зад теб автомобил и да подаде ток към огледалото за да се затъмни.Лесно можеш да провериш дали работи, даваш на контакт и си слагаш единия пръст на тоя датчик отпед, ако всичко е ОК огледалото трябва да започне да потъмнява.да колега и аз си го мисля това, НО си мисля дали не е за навигацията нещо като радар за камери..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
coresnet Posted March 8, 2015 Report Share Posted March 8, 2015 Не, сензор за околната осветеност е и както ти каза колегата - можеш да го тестваш, като го запушиш с пръст (огледалото трябва леко да се затъмни). Моето оригиналното беше изтекло, купих си две различни втора употреба и нито едното не функционира... Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted March 8, 2015 Author Report Share Posted March 8, 2015 (edited) То май и аз съм на твоето дередже Цитиране на предходно мнение! Edited March 8, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted March 22, 2015 Author Report Share Posted March 22, 2015 КОлеги как се разбира , ако някоя кобилица има нередност Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted March 22, 2015 Report Share Posted March 22, 2015 дали фърля масло на вала ... но за да видиш всички се махат капаците .. иначе не се разбира освен ако не трака много повече от колкото си трака Link to comment Share on other sites More sharing options...
jansata Posted March 23, 2015 Author Report Share Posted March 23, 2015 (edited) интересно !!! ми да ти кажа работи си нормално даже доста мазно. Ма и разхода ми дигна като чели, общо взето с един резервоар колко се минава при нормално каране?? Цитиране на предходно мнение! Edited March 23, 2015 by VBI Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted March 23, 2015 Report Share Posted March 23, 2015 ами ако ти се е качил разхода би трябвало някоя кобилица да е паднала понеже ти се променя газоразпределението и цилиндъра бачка наполовина. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mitaka7717 Posted March 23, 2015 Report Share Posted March 23, 2015 Сега зимата разход 11-13 е нормално,ако е по-нагоре не е лошо да чекнеш дебитомер,защото доколкото знам заради него се получава висок разход на гориво Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jordan Atanasov Posted March 23, 2015 Report Share Posted March 23, 2015 не играе кой знае колко голяма роля тоя дебитомер за нафтовите печки че да качи 1-2 литра.като махнеш егр клапана нали се ошашква дебитомера показва по големи стойности но не съм чувал да вдига разход.да ме поправят хората който знаят със сигурност Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now