BKD: EGR + дросел + картерни газове = проблем

[baha]

Ако е почнал да омяслява отвън е възможно да нямаш гарнитура м/у него и дросела. Аз го установи когато го свалих да го чистя. Предишния ровил не я беше сложил и почна да омяснява отвън. Изчистих всичко, сложих си нова гарнитура и обратно по местата. Можеш да направиш същото. Ако се притесняваш, отваряш youtube и следиш какво правят там.

[bsdnikolov]

Когато изпусне семерингът на EGR-a (той е на оста на клапана) , започва да омаслява през " вентилационния" отвор. Следващата фаза е за замине мембраната от маслото, което стига до нея. От 3 години съм с нов EGR и капка масло няма вече.

[krasi_82]

Така е колега най добре нов, но тия цени 200-300 лева,опитвали се нещо да сменяш по стария или напразно е това

Редактирано 28 Септември 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[bsdnikolov]

Това не подлежи на ремонти, а и е абсолютно безсмислена загуба на време! Първо като първи балък си купих втора употреба (40 лева хвърлени на вятъра), който не изкара и 6 месеца и безславно умря. После си купих нов на Wahler (83 лева ми излезе с отстъпките) и вече 3 години не го мисля.

[krasi_82]

Откъде го закупи колега,сега даже трябва да е и по-евтин предполагам!

Редактирано 29 Септември 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[bsdnikolov]

Не знам от къде е купен. Донесе ми го приятел, който има автосервиз. Той ми го купи с отстъпката която има.

[baha]

Първо, трябва да си подготвен за тия цени, след като си взел подобен автомобил.

Второ, цена от 134лв за Wahler EGR е повече от добра. Ако имаш отстъпки тук там, ще стъпи, колкото на bsdnikolov.

 

https://www.autopower.bg/egr-клапан-wahler-audi-a3-8p1-2.0-tdi-16v-7496d-g542c109-i13015557.html

[Ropotamo]

Да напиша и аз минах по този път - BKD мотор, автомобил Шкода Октавия купена чисто нова 2006 година! Първия се развали 2009 на около 55 000 километра, смениха го в шкода с оригинален нов! Този новия издържа 90 000 километра до миналата седмица когато светна чека и двете грешки 

 

Купих си нов дросел Пиербург клапа меко гасене се води, свалихме стария, вече омацани не можах да снимам 2 зъба се бяха отронили, свалихме ЕГР изчистихме го хубаво, сглобихме всичко, отначало не тръгна нищо, но просто забравихме за 10 А бушона(изгорял и за това  дава грешка Fan 1 Control Circuit  - втората снимка - клапата и тая перка са на един 10 А бушон), сменихме го и него и всичко заспа! Грешките изчезнаха, колата като я гасиш направо не се чува, преди това направо имах усещането, че ще падне нещо тракаше ужасно! Много благодаря на кръстника, че предостави гаража си понеже е доста широк,също за оказаната помощ и инструменти!

Редактирано 9 Октомври 2017 от Ropotamo

[venomcorp]

Ми вижте. Нафта в бг си е доста ниско качество. Сигурен съм, че немците не го знаят това като си продават колите тука....

Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

[nikola_slavov]

Здравеейте,колеги четох много из форума но проблем като моя и решение не можах да намеря. Имам Audi A3 8p 2.0tdi BKD колата я закупих чипосана. След смяна на турбината предо около 3 месеца  колата малко мо малко започна да върви все по тромаво и Когато я закача на ваг ком не показва да има записани грешки. По странното е че по някой път се отпушва и върви повече от прекрасно но през повечето време е като спънат кон и няма никаква тяга. Опитах се да погледна стойностите на турбото на ваг ком и ги записах. Ще се радвам ако някой има идея или решение на проблема.

 

Group 011: Charge Pressure Control
  819 /min  Engine Speed (G28)
  979.2 mbar  Boost Pressure (specified)
  918.0 mbar  Boost Pressure (actual)
  76.1 %  Charge Pressure Control Duty Cycle

[suggar]

За да не пускам нова тема пиша тука...интересува ме ако набие грешка за motor for intake flap сигурно ли е че е заминал дросела? Колата може линда се кара така? 

[Lanparty89]

Няма как да замине тая клапа за плавно гасене проблема е ако е ъпдейтван софтуера от Ауди до последната версия картерните маслени пари се увеличават и от там цапа турбото от към студената част на ниски обороти не ги изгаря и ги вкарва в егр долу към изпускателните колектор тая клапа на смукателния колектор се запушва и започва леко да пищи когато махнеш маркуча от нея ще видиш колко е чиста проблема масово за тези коли е софтуера и лагерчето на котвата на ЕГР клапана на изпускателните колектор ти остава отворен ,ту остава затворен и колата ти минава в авариен режим до 110Км/ч каквото и да казва диагностиката проблема е в Лагерчето на на моторчето което отваря и затваря егр долу където е партикуларния филтър !

Sent from my IN2023 using Tapatalk