Турбо за 1.8т АЕБ

[Ngoro]

Втори ден чета аудизине и се самонавивам за новия франкен с миксед перки

Сега остава да видим от кое перо ще дръпна кинтите за турбината без жената да ми разпише командировъчното трайно

б

Я кажете друго с моите малки входящи дупки на главата ще видя ли зор в постигането на миризливите 250+ коня?

Имам предвид на входящоте клапани дипките в главата които са към входящия колектор

Поне ми се изясни защо слагат голям МАФ

Не е заради пропускливост на въздуф ами за да излъжат стенобионтния оригинален МАФ който не може да мери от повече от 220 г/с

My understanding is that it has to do with the limitations of the stock sensor. The stock sensor can only read a certain amount of airflow, I think around 220 g/s. By switching to a larger MAF diameter, tuners rescale how the ECU reads the values from the sensor, allowing the previously maxed sensor to now function at higher flow rates. It's probably more complicated than that and hopefully others chime in.

Редактирано 17 Септември 2015 от Ngoro

[PESHO OT MARS]

в смисъл че се каниш на к04-015 ли да разбирам?

 

Тесните портове при тия коне не би трябвало да ти създават проблем, ама за нагоре си трябва някое AEB за основа май.

[Ngoro]

още чета за новия модел франкен и май ще скоча в него - MixedFlow версията от пролетта.

Има още 2-3 интересни неща дето мернах в аудизине така че ако се спра на това турбо после ще спретна един DYI

[PESHO OT MARS]

Само ако обичаш ако ще пипаш нещо с нежните ти програмистки ръчички да не с рамо по-голямо от 30 см.......  

[Ngoro]

Ония свещи от Ауто+ ли визираш ?

[PESHO OT MARS]

същите, нали знаеш какво казват за сестрата......

[ppenchev]

Аз сега пак не разбрах с тая k0-015 какви пари върви и 230-240 коня на вал правят ли се и какви модове трябват, за да върви колата добре и трябва ли нов съединител?(примерно куатро със схемата едномасов от S2... ще държи ли фронта?) Благодаря

Редактирано 18 Септември 2015 от ppenchev

[Ngoro]

Ето още малко обяснения занегативния ефект от големия дебиломер (МАФ)

going to a bigger housing allows the sensor to read lower at the same amount of air as a smaller housing meaning a higher cap, but also have heard of issues with going to big and the sensor not doing well at lower air speeds,

Така че мапера дето ще тормозя да събира всичко ще му се отели вола

Пенчев аз чета че до 220-240 коня ако не правиш стартове - държи. Това на преднячка с 228 мм

Чакам да ми издъхне съвдинителя да продам почти новия си демпферен маховик и ще ви кажа какво съм сложил

Bosch 550cc fuel injectors and required wiring adapters. These are the latest-generation EV-14 style, superior to anything offered on OEM VAG cars.

Ето малко отговори на въпросите ми за инжекторите

Сегашните ми са EV6

Виждал съм EV12

Тия са EV14

Какво значат тия простотии? Начин на разпръскване?

Четох май за някакви скопени заради еконорми в калифорния та ще трябва да внимавам да не попадна на тях

Редактирано 18 Септември 2015 от Ngoro

[ppenchev]

Ето още малко обяснения занегативния ефект от големия дебиломер (МАФ)

going to a bigger housing allows the sensor to read lower at the same amount of air as a smaller housing meaning a higher cap, but also have heard of issues with going to big and the sensor not doing well at lower air speeds,

Така че мапера дето ще тормозя да събира всичко ще му се отели вола

Пенчев аз чета че до 220-240 коня ако не правиш стартове - държи. Това на преднячка с 228 мм

Чакам да ми издъхне съвдинителя да продам почти новия си демпферен маховик и ще ви кажа какво съм сложил

Ок, мерси. А ти явно сега се подготвяш за тея интервенции по мотора. Пиши като станат нещата, че ми е много интересно

[KCV]

...

Сегашните ми са EV6

Виждал съм EV12

Тия са EV14

Какво значат тия простотии?

...

 

Типа корпус на дюзата.

[Ngoro]

значи ще трябват някакви преходници ? аканооо. Отивам да гледам картинки в images.google.com тогава

[vectra]

Днес си говорих. Мартин от хеед по тоя повод. Дюзите, които аз съм избрал също не са плъг ен плей.

[Ngoro]

какво си избра ти? че да го изкопирам вместо да се мъча ?

[vectra]

S3/tt, 386кубикови, за да станат се сваля рейката надолу, не е голяма болка. Дюзи се намират за 100на марки, което си е без пари( секунд хенд де). Живи и здрави ще давам зор да хвана последните хубави дни и давам поне няколко дни газ

[PESHO OT MARS]

в този ред на мисли в коя тема се намираше един хубав списък с типа и параметрите на инжекторите за май цялата гама тръцове? Някой сеща ли се къде беше това.

[Ngoro]

Аз бях изровил един пдф от бош с характеристики на всички инжектори техни ооооообаче не си го записах да се ева

Vectra с тия 386 кубика тавана ще ти е към 250 кс и то с клизма и duty cycle над 80%

Ако съм разбрал изобщо смисъла на калкулациите на инжекторите

[gemballa.bg]

в този ред на мисли в коя тема се намираше един хубав списък с типа и параметрите на инжекторите за май цялата гама тръцове? Някой сеща ли се къде беше това.

В тази тема полезно инфо, благодарение на колегата HellFire http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=160257&hl= 

[PESHO OT MARS]

Тази за която говоря имаше таблица с заводски вгражданите инжектори според кода на мотора.

 

Въпроса ми е че засега в колата всичко е сток а чипа който сложих вчера е относително агресивен за пършивата 029-ка и се чудя дали няма да изтаваня смотаните инжектори?

 

Знам че стойности над 1 бар за тая турбинка от мотопед са си таван.

[vectra]

Аз за моята имам съмнения за спукана топла част. Ясно е, че е рехаво търбо, но, според мен, и генерацията ми изигра лошо роля с всичките си 8 куци сгъвки. Бих те посъветвал да не караш над 1бар пик. Заводските инжектори на аеб си държат, няма проблем.

[PESHO OT MARS]

аз съм с APU и ако не се лъжа само на AGU-то бяха по-големи от моя при 150 коньовите тръцковци.

[ghostdog]

Vectra с тия 386 кубика тавана ще ти е към 250 кс и то с клизма и duty cycle над 80%

С 3 баров регулатор да, но може да кара с 4 и ще може да издъни още 20-30-40коня.

[Ngoro]

Той има и връщаща линия и регулатор

[ghostdog]

Да.

[petkan_ivanov]

Ето още малко обяснения занегативния ефект от големия дебиломер (МАФ)

going to a bigger housing allows the sensor to read lower at the same amount of air as a smaller housing meaning a higher cap, but also have heard of issues with going to big and the sensor not doing well at lower air speeds,

Така че мапера дето ще тормозя да събира всичко ще му се отели вола

Пенчев аз чета че до 220-240 коня ако не правиш стартове - държи. Това на преднячка с 228 мм

Чакам да ми издъхне съвдинителя да продам почти новия си демпферен маховик и ще ви кажа какво съм сложил

Bosch 550cc fuel injectors and required wiring adapters. These are the latest-generation EV-14 style, superior to anything offered on OEM VAG cars.

Ето малко отговори на въпросите ми за инжекторите

Сегашните ми са EV6

Виждал съм EV12

Тия са EV14

Какво значат тия простотии? Начин на разпръскване?

Четох май за някакви скопени заради еконорми в калифорния та ще трябва да внимавам да не попадна на тях

Няма проблеми при ниски скорости с голям хаузинг и стоковия дебитомер. Моя е от голф вр6 76 мм ако не се лъжа.

[vectra]

Аз не се притеснявам колко коня ще извадя с ес-кови дюзи. С 4 баровия регулатор ще съм точно, колкото искам да засиля- 270-280 таван. Помпата също не ми е грижа, защото още при суопа сложих вп044ка. Следващата седмица ще знам какво и кога ще се случва. Като се почне може и да се хвана да поразпиша в темата за кабриото.