По-голями спирачни дискове???

[М.Митев]

Момци имам едно питане понеже ми се ще 90-ката да спира малко по-бързо и по-добре мисля да и сложа по-голями дискове и следователно се сетих че на б4-ките са с по-голями .... въпроса е на мойто дисковете са 256мм ,а забелязвам че има б4-ки с 280мм диск,та става ли директен монтаж ако купя дискове и спирачни апарати или трябва и шенкела да сменявам и също така кои модели са с 280мм дисковр на б4-ките или по-точно кои двигатели ?

И най-вече може ли да стане фатката или трябва нещо друго да мисля,отворен съм за идеи??

[koko60]

Почти съм сигурен, че си с вентилирани 256 мм, (не си казал). Ако е така, може да си вземеш 280 вентилирани, и да ползваш твоите апарати Гирлинг 54 и супорти.

[Цанчо]

Трябват ти дискове 280мм и супорт за 280мм диск. Спирачния апарат е еднакъв, супорта е по-висок. Всичко е директен монтаж 

[Marto_180]

Мисля че имам един супорт, ако не е заминал за вторични. Трябва да проверя и ще ти го подаря ако го искаш.

[Sklepi]

Имам непотребни цели спирачки Лукас 54 (апарати и супорти) и бяха с 280 мм диск. Ако си заинтересован пиши ЛС.
 

[Костадинов]

Аз съм с 1.6 АДА, дисковете са 280 мм с апарати Гирлинг

[LUDsAUDI]

При 90-ка нещата не стоят като при Б4-ка с директни монтажи, при Б4 ако си с 256 сменяш съпорти и дискове за 280 апарата същия както и накладките и даже не обезвъздушаваш. При 90-ката която е респективно като Б3, самия съпорт и апарата няма общо с Б4-ковия (при 90-ката е тип А4, А6 водачи с резби и гумички на апарата, това в случаите че 90-ката не е купе НМ 7а, или седано 7а където са с двубуталните), също така офсета на Б4-ковия диск има голяма разлика с Б3-ковия и освен апарати със съпорти и дискове ще трябват и някакви фланци да се правят към диска. Според мен не се занимавай, освен ако 90-ката не е некви коне и да има нужда да спира а тогава по-добре друг сетуп...

[аутоюнион]

колега имах В3 сега карам В4  спир. апарати са еднакви  говорим за Lukas разликата  им е  на В3 бяха плътни   а на В4 са вентил  и са 280 мм.  дори и накладките са еднакви / което е странно / само захващането не съм сигурен да ли ще стане затова  първо намери диск и апарат пробвай  и  пиши за резултата  успех. 

[Sklepi]

Добре де, накладките са еднакви и апаратите и те... аз съм сменял 256 мм дискове и съм загледал и накладката се трие цялата в диска... Какво печелим с 280 мм диск, като площта където се трие накладката е същата?
 

[LUDsAUDI]

Печелиш, че търка със същата площ на накладката но на 280мм периметър а не на 256мм и като сметнещ търкащата част по-диска на 280мм е може би около 1.5 пъти тази на 256мм говорим като кв.см, като реално усещане за спиране за мене няма никаква разлика. Най-евтиния вариант с който усещам лично аз разлика при 80-ка е АТЕ 57 със 288 вентилирани дискове, според мен спират по-добре от прехваления двубутален Гирлинг 60 който го прегравям редовно...

[koko60]

Големите дискове спират по-добре, защото накладките стискат по-далече от оста на въртене, получава се по-голямо рамо, и спира по-добре, нищо че накладките са еднакви.

[аутоюнион]

има една малка  подробност , която забравих да пиша  че ,сложих  дисковете  двойно вентилирани Brembo 288mm. / тоест с дупки / и спира доста по добре от предишните. та както казва колегата по големите спират по добре а с дупки или с нарези още по добре.  при продължително натискане на спирачките загряват доста и който е на ясно с , че  между диска и накладката от топлината се получава / нещо като аквапланига между износена гума и пътя при мокро / не помня как му казваха а когато имат дупки или нарези отвеждат нагрятия въздух и така има по добро триене и спира по добре и тн. и тн. ако греша някой да ме поправи