Въпрос относно съединител

[atommm]

Здравейте колеги днес покарах в малко по голям трафик и при потегляне, на колата започна да тресе. Тоест сякаш съединителя започна да буксува или загря не знам. Искам да попитам това нормално ли е или си отива? Колата е А4 Б5 тди. Пропуснах да кажа, че педала си ми отделя горе. Поздрави.

[TiL]

И как реши, че съединителя е виновен за тресенето? Двигателя как е? Форсира ли се добре, да не претриса? Съединителите на VAG си отделят горе.

[atommm]

Преди 15 часа, TiL написа:

Цитиране на предходно мнение! 

Колега двигателя е добре. Прото като покарах из трафика взе да притриса като потеглям. След известен престои се оправи. 

Редактирано 16 Юни 2016 от VBI

[ole]

Моя правеше така, след смяната отделя ниско и няма притрисания.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[TiL]

Преди колко километра си го сменил?

[sweetlioo]

И аз съм така. Появява се рядко, но появи ли се... Няма потегляне, осбенно ако сме четирима човека вътре.  Повечето казват маховика, та или е това, или притискател за мен.

[integrale45]

Преди 12 часа, TiL написа:

Съединителите на VAG си отделят горе.

Много ми е смешно като чета такива коментари, от хора, които не са смъквали скоростна кутия и не са сменяли съединител, а пишат нещо, което са прочели някъде, че съединителите отделят горе и се саморегулират. Това не е вярно!!!В събота си смених съединителя, дебелината на феродовия диск е 9,3мм. Съединителят зацепва веднага, след като отпусна педала с 1 см. Когато е дебело феродото, ламелите на притискателния диск са прибрани и  са почти успоредни на маховика, като се гледа отстрани. Затова педала на съединителя е по мек и трябва малко усилие, за да се отлепи феродовия диск. Когато феродовия диск е износен, тогава ламелите са изпъкнали, като фуния към лагера и е нужно по голямо усилие за да се натисне педала. Това е причината да зацепва, когато почти е пуснат или както казвате "горе" . Довечера ще пробвам да направя снимки , като сравнявам комплект износен съединител и с нов, за да видите точно за какво говоря. 

[atommm]

Е тоест моя е тръгнал така ли?

[integrale45]

Като караш на 3,4 или пета предавка, натиснеш педала на газта докрай, за да надуе хубаво турбото, ако оборотите на двигателя започнат да се повишават, а скоростта не, тогава феродовия диск на съединителя ти буксува и е за смяна. Не е нужно да има миризма на феродо. За вибрациите нищо не мога да кажа, вероятно демпферния диск е причината. 

Редактирано 16 Юни 2016 от drob4o

[ghostdog]

36 minutes ago, integrale45 said:

Много ми е смешно като чета такива коментари, от хора, които не са смъквали скоростна кутия и не са сменяли съединител, а пишат нещо, което са прочели някъде, че съединителите отделят горе и се саморегулират. Това не е вярно!!!В събота си смених съединителя, дебелината на феродовия диск е 9,3мм. Съединителят зацепва веднага, след като отпусна педала с 1 см. Когато е дебело феродото, ламелите на притискателния диск са прибрани и  са почти успоредни на маховика, като се гледа отстрани. Затова педала на съединителя е по мек и трябва малко усилие, за да се отлепи феродовия диск. Когато феродовия диск е износен, тогава ламелите са изпъкнали, като фуния към лагера и е нужно по голямо усилие за да се натисне педала. Това е причината да зацепва, когато почти е пуснат или както казвате "горе" . Довечера ще пробвам да направя снимки , като сравнявам комплект износен съединител и с нов, за да видите точно за какво говоря. 

За теб важи същото. Старите притискатели не се регулират, новите се регулират, това, че ти си имал достъп само до по-стари притискатели не те прави голЕм разбирач. И да, тези притискатели, които са със SAC обикновено отделят една идея по-нагоре от предишния вариант. Ако не знаеш какво представлява SAC, можеби трябва да попрочетеш малко повече преди да се изказваш неподготвен. Само да ти подскажа SAC = Self Adjusting Clutch.

А сега кажи, че ти е смешно и моето мнение.

Редактирано 16 Юни 2016 от ghostdog

[TiL]

|Той кара RS6 седан .

Редактирано 16 Юни 2016 от TiL

[atommm]

Аз не съм с демпферен маховик,  с твърд за 1Z мотора става дума.

[integrale45]

преди 22 минути, ghostdog написа:

 Старите притискатели не се регулират, новите се регулират

В профила на колегата пише кара А4  с мотор 1Z,а той е с твърд маховик и демпферен Феродов диск. Иначе за всичко останало си прав, не съм имал работа с по новите притискатели

[olmo]

ако ще караш колата повече от 3год и при максимална газ на нагорнище на 3та прибоксува си заслужава да отвориш и смениш износените части. За смяната искат от 120-160лв, ремонтния комплект лагер, диск и феродов от 250-360лв ако не си с демфер да почерпиш.

[ghostdog]

20 minutes ago, integrale45 said:

В профила на колегата пише кара А4  с мотор 1Z,а той е с твърд маховик и демпферен Феродов диск. Иначе за всичко останало си прав, не съм имал работа с по новите притискатели

Оправдания, но е късно момче.

Редактирано 16 Юни 2016 от ghostdog

[atommm]

преди 17 минути, olmo написа:

ако ще караш колата повече от 3год и при максимална газ на нагорнище на 3та прибоксува си заслужава да отвориш и смениш износените части. За смяната искат от 120-160лв, ремонтния комплект лагер, диск и феродов от 250-360лв ако не си с демфер да почерпиш.

Не не съм с демфер за моя голяма радост. 

Не съм забелязал да буксува, но като врътна малко гуми и замирисва и сега с това лашкане ми се струва,  че е взел да си отива. 

[integrale45]

преди 12 минути, ghostdog написа:

Оправдания, но е късно момче.

Е, хубава работа, аз имах предвид съединител с демпферен Феродов диск, а ти с демпферен маховик. Няма за какво да се оправдавам

преди 17 минути, atommm написа:

Не съм забелязал да буксува, но като врътна малко гуми и замирисва и сега с това лашкане ми се струва,  че е взел да си отива. 

Може би леглата на пружините на феродовия диск са износени и пружините "хлопат" в тях и оттам да са вибрациите. На едно ауди дори бяха излезли от леглата 

[atommm]

Ами значи да очаквам включване.

[ole]

Преди колко километра си го сменил?

Ами точни цифри не се сещам сега, но е на макс 2к км в момента.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[atommm]

Като запалих колата днес се появи едно дрънкане сякаш има нещо откачено на метал звук и след 5 мин изчезна шума.

[sweetlioo]

Айде колега, решавай си проблема, че да знам кво става и с моята кола 

[atommm]

Вчера пробвах в баир газ до дупка не буксува, после опитах с дръпната ръчна да потегля колата гасне, а и шума изчезна. Днес като е изстинала ще видя дали ще чука пак.

[tanuco]

Аз съм почти убеден, че проблема за тресенето е в притискателния диск, а дрънченето вероятно е от аксиалния лагер или от износени пружинки на феродовия.....абе хубаво е да се замислиш за ремонт, не ти е спешно обаче

[sweetlioo]

И аз си мисля, че е притискател. При мен е същата работа, но съм с демпферен маховик. Всеки казва, че е маховика, но колата няма никакви симптоми да е той, освен когато карам градско, доста време и държа натиснат съединителя. Правил съм опити, да не си държа крака на съединител, същите разстояния и време градско, в жега, не е тресяла, та за това си мисля, и се надявам да е само притискател.

[atommm]

Е то и без това като сменяш, сменяш целия комплект. Така, че лагер или притискател все набутвация.