S3 - Не тръгва климатика, а е пълен

[Marto7777]

Днеска ми напълниха климатика догоре с фреон,но неиска да тръгне.Оставих я пълна за да може да се диагностицира.Пуснах си Ваг-Кома и на Auto HVAC канала проверих за грешки и излезнаха две.Едната беше за датчика за външна температура, другата не ми я разкри докрай защото не см с пълната версия на програмата.Изчистих веднъж двете грешки, но не тръгна.Като пуснах пак програмата пак я имаше грешката за външния датчик за температурата.Колкото и да я трих тая грешка се покзваше пак и пак и пак.И то веднага след като я изчиста веднага се показва пак.Другата грешка след изтриването повече не се показа изобщо,затова предполагам че трябва да е от тоя датчик, но чакам и вие да кажете.Иначе на таблото показва температурата, но с много над истинската.Днеска като беше 30 градуса ми изписа 45.Сега вечерта при 25-26 ми показваше 34.

Откъде тръгват кабелите за тоя датчик ? Попринцип знам че седи на решетката долу на бронята, но мойта кола я взех с махнати оригиналните решетки и сложени от спортните мрежи на които няма как да се захване и явно е някъде зад бронята.Ако някой знае окъде са кабелите да дръпна ако е свободно висящ да го изкарам без да свалям бронята.Прилагам снимка от Ваг-кома

Редактирано 17 Юни 2016 от Marto7777

[RadioDJ1]

Мисля, че оригинално датчика е захванат точно зад предната решетка с кръговете. Така е на-моята. Има вариант заради това да не тръгва климатика, но честно казано ме съмнява. Ако е този датчик по скоро климатика ще работи странно. Но ако ти показва 45 външна би трябвало климатика да духа леден въздух вътре.

[Mountebank]

Не може да работи без g17. На моята бяха притиснати кабелите на датчика при качването на бронята и компресора не включваше.

Sent from my SM-P605 using Tapatalk

[Marto7777]

Аз видях къде точно е захванат.Просто на моята като я взех бяха махнати фабричните решетки долу на бронята и със сложена спортна решетка, за която няма как да се захване затова е сложен другаде.Откъде минават кабелите да ги проследа ако мога да го издърпам ако е сложен висящ във въздуха.

[TomcatF14]

On 18.06.2016 г. at 9:49 AM, Mountebank said:

Не може да работи без g17. На моята бяха притиснати кабелите на датчика при качването на бронята и компресора не включваше.

Sent from my SM-P605 using Tapatalk

 

При мен също гърми G17 във VCDS, но климатроника работи без проблем.

[Marto7777]

Днекса пак ми излезна грешката:

Quote

 

00604 - potentiometer positioning motor for air flow flap (g113)

Open or Short to B+

 

 

Обаче това не мисля че може да влияе на климатика още повече че в продължение на цял ден не я отчете компютъра пак грешката след като я изтрих.Какви са вариянтите ?

 

 

[Marto7777]

Ето резултат от Measuring Blocks на Вагкома.Климатроника е настроен на най-ниска температура - Lo 

Защо в програмата излиза че за най-студено трябва да е на 40 а актуалната стойност е 217 ? Може ли да не тръгва затова

[Marto7777]

Забравих да прикача снимката.Ето я.Не е много ясна но се вижда.Качвам и на втората съм написал аз какви са стойностите

 

[CVT]

Като кликнеш с мишката върху полето ще се появи един жълт тултип с по-подробна информация какво означават стойностите.

 

По описанието над тях си личи че това не са градуси а стойности от самия сензор.

Редактирано 22 Юни 2016 от CVT

[Marto7777]

Аз виждам че не са градуси, а някакви стойности на тоя Flap motor.Обаче така ли трябва да са ? Пише че за пълно изстудяване трябва да е на 40, а на най топло 218.Актуалната стойност уж е 217, което означава че е на топло, а не на най студено.Може ли от това да се бърка климатроника и да неиска да пусне компресора ?

[Buddah]

Тези стойности или са по двойки Specified-Actual, или и четирите са или Specified, или Actual. Аз досега такива клетки за Full Heating и Full Cooling не съм виждал, а и не виждам логика да съществуват. Най-вероятно има грешка в label файла.

Отвори Basic Settings и пусни на първи канал. Така се калибрират клапите. Ще видиш как стойностите ще отидат в посока нула докъдето могат, след това ще отидат в посока 255 докъдето могат(защото са 8-битови стойности, обхвата им е от 0 до 255) и след това ще се стабилизират в дадено положение. Възможно е така да се оправят нещата. Ако някоя от стойностите не се движи, значи имаш проблем с потенциометъра или моторчето на някоя от клапите. Друг вариант е да е изправна и да е запецнала поради някаква причина.

Друг вариант за проба е да пробваш да пуснеш отоплението на HI. Ако тогава ти духа яко жега, значи клапата за топло-студено си е наред и имаш друг проблем.

[CVT]

Преди малко слязох до гаража да погледна стойностите на моята. Аз съм с А4, но работите са същите. Климатика и парното ми работят идеално, така че мисля стойностите ми са такива каквито трябва да бъдат.

 

При шофьор на LO и пасажер на LO:

 

При шофьор на HI и пасажер на LO:

 

При шофьор на HI и пасажер на HI:

 

Има разлика във версията на ВАГ-КОМа между моя и на колегата, така че:

 

Current Value = Actual

Specified Value = Specified

Mininum Position (Cooling) = Full Cooling

Maximum Position (Heating) = Full Heating

 

 

Редактирано 22 Юни 2016 от CVT

[Marto7777]

А на втори канал как излизат ? И откъде си свалил твоя вагком

[CVT]

При мен първия канал е на Group 003 и е шофьорската страна, а втория е пасажерската - Group 004. ВАГ-КОМа дойде от Китай с кабела. Версията е 11.11.

 

На Group 002 нямам нищо а температурите са ми на 005 или 006. Не ми се слиза пак да ги гледам, а и няма нужда - твоите са нормални.

 

Ти ако имаш 2 канала и първия ти е на Group 002, втория е най-вероятно на Group 003. Просто използвай Up и Dn бутоните докато го намериш.

Редактирано 22 Юни 2016 от CVT

[Buddah]

Изглежда, че аз бъркам, вече ми изглеждат по-логични нещата  S3-ката фейс ли е?

Редактирано 22 Юни 2016 от Buddah

[Marto7777]

Да фейс е 2001 година.Нещо се сети по върпоса ли ?

[Buddah]

Не, аз щях да го напиша. Просто ми се струва, че на моята клима нещата изглеждат по друг начин, но ще разцъкам днес-утре да си опресня паметта.

[Marto7777]

Днеска тествах с пробна лампа дали ходи ток до компресора - и да ходи, но той не включва.Казаха ми че е прецакана бобината и струва 80 лева.Наистина ли е такава цената и някой запознат как се сменя ? Компресора го свалих днеска, но не остана време да го отварям.

Редактирано 23 Юни 2016 от Marto7777

[Marto7777]

Сега погледнах и на снимки на други компресори.На моя му го няма съединитела отпред.Там просто не е сложено нищо на моя.Явно някой е пипал и го е махнал.Сега трябва да търса съединител.А има ли как да пробвам дали поне бобината е в ред без да го слагам на колата и без съединител ? Ако му пусна ток така на място като е на масата какво трябва да се случи ако е в ред бобината ?

[arsenal88]

измери на двете крачета на буксата колко ома дава ,ако е към 3 или 4 бобината ти е наред