Не пали на бензин!

[brok]

Здравейте,колеги!Колата е А6 2000 кубика 16 клапана,бензин.Модел 1994г.

Имам следния проблем,никога не мога да я стартирам на бензин,паля я на газ.Когато е в движение и прехвърля на бензин ,колата е на скорост изминава около 100 -150м,без да подавам газ, и заработва на бензин,мисля си че и пада горивото,но не зная къде да търся проблема.Мерил съм налягането на помпата дава 6 бара,ако някой е имал такъв проблем....нека пише,ще съм благодарен.

[brok]

Проблема ,решен :-)

[Audi V6]

Евала, честито.

[brok]

Благодаря!

[dobatavision]

Сподели как.

[brok]

клапан за 10 лева,поставя се между бенз.помпа и горивния филтър,и готовоооо,ако знаеш колко майстори се изказаха от типа на "хм ,мъртвец да съживяваш" е съживих го ,и е ок!

Редактирано 30 Юни 2017 от brok

[brok]

Здравейте колеги,с клапана за 10 лева бях до тук,сдаде багажа,не издържа на налягането,за 10х.км и се скапа.

Споделете ако някой е с по читав клапан!

[brok]

и този клапан ли е проблема,намира се във резервоара в едно с поплавъка,каква му е ролята и как може да се провери дали е читав или не?

[pace]

И аз имам същия проблем и мисля да закача принудителен + към помпата с бутонче,10-15 сек.сутрин мисля ще свършат работа.

[VBI]

Този клапан на снимката по-горе е нещо като "акумулатор" за горивото - маха пулсациите от помпата. Въпросния клапан, който предпазва връщането на горивото се намира в самата помпа. Често се разваля, но помпата продължава да е изправна и не си струва да се сменя само заради това. Вариант е да се сложи външен/допълнителен възвратен клапан на горивопровода след помпата - има няколко теми по въпроса със снимки във форума. Главното е клапана да хубав, надежден (със съчма вътре), реже се маркуча, който излиза от резервоара след помпата и се закача с две скоби. Въпросния маркуч се намира между резервоара и металния горивопровод, който влиза в бензиновия филтър отпред. Трябва да се внимава да не се обърка маркуча и правилно да се спази посоката на допълнителния възвратен клапан. Това решава проблемите с първото палене в голяма степен, особено ако дюзите на инжекциона са изправни.

 

Ако се направи помпата да подкачва по-дълго време не се решава проблема защото не могат да се обезвъздушат главата на инжекциона и дюзите, има леко подобрение, но пак пали по-трудно. Като за начало поставяне на допълнителен клапан е по-добрия вариант.

Редактирано 16 Ноември 2017 от VBI

[pace]

Ясно,аз ще опитам с този възвратен клапан със съчма,колегата е писал,че е слагал и е изкарал една седмица но може да е бил друг тип.

[brok]

да,така се оказа,това е клапан обиращ пулсациите на помпата,а не възвратен клапан,но поне разбрах вече къде е точно проблема ,а той е в самата помпа, а именно че в нея има клапан/съчма/която не позволява да се връща горивото в резервоара...

[pace]

Такъв ли трябва да се сложи на маркуча?

 

[brok]

точно такъв сложих,и има няма 10х.км ми се изпорти,той явно е за по ниско налягане,отворих го и вътре е една нежна пружинка,която не смееш да докоснеш за да не се сгъне,и една гумена менбранка,колкото една стотинка...това е ,този не става....трябва някой със съчма и пружина...

[pace]

От тази тема разбирам,че може и в дюзите да е проблема...

[radi_nrj]

Тия еднопосочните много обичат да се запушват с боклуци от резервоара. Аз угаснах на магистралата от такъв клапан.

[brok]

Понеделник,ще стане ясно,като сменя помпата,дали е причината тя ,или дюзите!Макар че като я карам на бензин си върви перфектно,няма пушеци,няма колебливо работа на двигателя.....

[brok]

резултата е следния,вече през деня нямам никакви проблеми с паленето,но след престой от 24 часа,не пали.Явно дюзите не държат налягане,но интересното е ,че работи перфектно на бензин,равномерно и на тих режим и когато я карам.