Audi A6 FSI - Моля за съвет при покупка

[Scorpio13]

Здравейте,

 

искам да си купя Audi межу 2006 и 2008/2009 г. (реална) , бензинов двигател, имам интерс към една от обявите това е линка към нея: https://www.auto.bg/pcgi/details.cgi?adv=11505850775374190&page=1&searchres=2454gd61. (ценанта ще се коментира разбира се)

 

Искам предварително да се извиня за мoже би глупавите въпроси, но съм малко лаик в модификациите на Audi. 

Въпроите ми са:

1, Товали е Audi A6 (4F; C6)?

2. Това ли е двигателя (по обява е 2007 г, 2000 cb, 170 коня , FSI ,не знам не трябвали да е TFSI ??? и предполагам , че колата е 2006 г. реално до колкото познавам обявите на автоджамбазите на Горубляне) , който както четох тук във форума за който се пише, че е " маслояд" - този който е сфабричен дефект със сегментите и единствания начин за разрешаването му е първоначална инвестиция след покупката от около 4000 лв. за резрешването на този проблем?

3. За  колко разход на масло на 1000 или 5000 км приблизително става на въпрос  в градско каране ( София) и възможно ли е да се кара без този основен ремонт на сегментите и без това да предизвика много сереиозен проблем на двигателя при редовна смяна на малото на всеки 10000 км и/ или на всяка година.

4. Освен този проблем имали друг сериозен пробем, който може да очаквам (скоростна кутия в случай, че е автоматична или в случай , че ръчна, окачване....) ? (принципно предпочитам автоматична)

5. Имали модификация на бензинов двигател в годините ( 2005-2008 г. реални) , който да не е стози проблем (2,4, 3,2......) И кой е той?

6. Какви други сериозни проблеми може да очаквам от препоръчният от вас двигател/модификация (скоростна кутия в случай, че е автоматична или в случай , че ръчна, окачване....)

 

Искам предварително да благодаря на всички, които отговорят на въпросите ми и съм сигурен, че ще ми е от полза!

(бил съм член на този форум преди 10 г. и със се опитвал да помогна от моя личен опит, доколкото мога)

 

Моля ви да не говорим за дизелови двигатели( достачно се начетох във форума за и против бензин/дизел). Не че имам против дизела, но пък там съм още по зле.:)

[Glavanizer]

Здравей Колега,

Доколкото си спомням повечето бензинови мотори бяха придружени с Multitronic автомат, а на тях мисля, че им се разболяваха мозъците, така че не знам дали е удачно. 

Този мотор е с турбо, да. Харчи масло колкото всяка бензинова кола с турбо.

Ако е с фабричен дефект, някакси до 190 000-то му километра не трябва ли да е решен ?

Не е задължително да правиш основен ремонт, един приятел има кола с този мотор и 50 000 км не му е сменял нищо, освен обслужвания и консумативи. Всичко е до кола.

 

 

П.С Като гледам този салон е доста голям, а големите салони са започнали да ги следят и глобяват за грешна информация на обявите. Най-вероятно това обаче е датата на първа регистрация, а не датата на производство.

П.С 2 Ако четеш по форумите за всеки мотор, модел и кутия, никога няма да си купиш кола, защото няма двигател, който да е ненаплют, независимо от марката.

[tonko2.0T]

Колата е с ръчна кутия,2.0 TFSI BPJ мотор,125 kw.

Няма проблем с висок разход на масло.Мотора е с ангренажен ремък.

[Scorpio13]

До Glavanizer

 

 Благодаря ти за меннието колега, и информацията. Тоест това е модифиакация  4F; C6)?

 

Колкото до това, че всичко си е до колата (подръжка, ремонти, километри .........) съм абсолютно съгласен с теб. Чист късмет

Напълно съм наясно, че това е кола внесена с незнайно колко проблема и оправяна/ дооправяна тук. Виждал съм с очита си как и в какво съсояние пристигат колите в Бълагария (включително и със скоростни кутии в багажниците .........). Тук ги "оправят" , досглобяват, прбоядисват/пастират, изчистват, напудрят и айде .....Както и да е толкова можем да си позволим, това караме.

Обръщам се тук за мнение, защото има хора които повече разбират от мен.

 

Много се съмнявам, че колата е на 191 000 км, според мен е на около 300 000 км (+- 20 000 км.). Дали му е оправен фабричния дефект също силно се съмянвам, най-вероятно това е една от основните причини да е се появила в България на пазара:)

Притеснява ме (след четенето в този форум), че  в момента в който и сменя маслото , (което ще направя веднага след покупката, заедно със смяната на андренаж, ролки, ремък, филтри) ще константирам, че харчи 1л. масло на 200 км и ще трябва да правя основен ремонт за 4000 лв, което е извън моите възможности, време, а и разбирания.

 

Тоест според теб това е кола 2006г, като и аз си мислех и е TFSI?

Преди 1 час, Glavanizer написа:

П.С Като гледам този салон е доста голям, а големите салони са започнали да ги следят и глобяват за грешна информация на обявите. Най-вероятно това обаче е датата на първа регистрация, а не датата на производство.

Извинявай, но ако те разбирам искаш да кажеш , че с този салон наистина е година на производство 2006/2007 или искаш да кажеш, че лъжат и са монтирали този салон  тук за заблуда на купувача?

Преди 1 час, Glavanizer написа:

П.С 2 Ако четеш по форумите за всеки мотор, модел и кутия, никога няма да си купиш кола, защото няма двигател, който да е ненаплют, независимо от марката.

До преди 8 г. карах Audi B4 ( бях изключително доволен от нея), до преди една седмица карах Mercedes C-180 (отново бях изключително доволен, но много ми липсваше динамиката). Преди да купя  Mercedesa , исках да си купя A4(преди 8 години), но коментарите и информацията относно "слабото" предно окачване за нашите пътища и скъпата  подръжка на предното окачване ме отказаха и се сдобих с с Мерцедес. 

[Scorpio13]

До tonko2.0T.

Преди 1 час, tonko2.0T написа:

Колата е с ръчна кутия,2.0 TFSI BPJ мотор,125 kw.

Няма проблем с висок разход на масло.Мотора е с ангренажен ремък.

Благодаря за информацията!

Тоест при тази модификация и този тип двигател проблема е решен?

 

[tonko2.0T]

Мотора е FSI с турбо от серията EA113,демек от първите ФСИ-та.Няма изразен голям проблем с харченето на масло.

Все пак е двигател с принудително пълнене и е нормално да има минимален разход на масло.Но ако се стигне примерно до литър на 1000 км.е проблем.

Явно си чел и визираш следващите мотори FSI от серията EA888.При тях е малко по-друга работата с маслото.

Относно конкретната обява за А6 4F,не е лоша на снимки,ръчна кутия.Абстрахираш се от изминатия пробег,отиваш на място,гледаш.Ако я харесаш,писали са преглед в сервиз.Карате я там,преглед.Накрая решаваш,плащаш и си тръгваш с нея.

[Glavanizer]

Преди 9 часа, Scorpio13 написа:

До Glavanizer

 

 

 

Много се съмнявам, че колата е на 191 000 км, според мен е на около 300 000 км (+- 20 000 км.). Дали му е оправен фабричния дефект също силно се съмянвам, най-вероятно това е една от основните причини да е се появила в България на пазара:)

Притеснява ме (след четенето в този форум), че  в момента в който и сменя маслото , (което ще направя веднага след покупката, заедно със смяната на андренаж, ролки, ремък, филтри) ще константирам, че харчи 1л. масло на 200 км и ще трябва да правя основен ремонт за 4000 лв, което е извън моите възможности, време, а и разбирания.

 

Тоест според теб това е кола 2006г, като и аз си мислех и е TFSI?

Извинявай, но ако те разбирам искаш да кажеш , че с този салон наистина е година на производство 2006/2007 или искаш да кажеш, че лъжат и са монтирали този салон  тук за заблуда на купувача?

 

 

1. Това е бензинова кола, не е 3.0 TDI да е пукнато от каране. Не може всички до една коли в България да са на 400000 км, както си мислят всички хора. 

2. Искам да кажа, че автосалона, а не салона на колата е голям. По големите автосалони обикалят разни комисии и проверяват за достоверността на обявите. Мисля, че ги глобяваха 100 лева на кола с грешна година.

[DJANO]

9 hours ago, tonko2.0T said:

Мотора е FSI с турбо от серията EA113,демек от първите ФСИ-та.Няма изразен голям проблем с харченето на масло.

Все пак е двигател с принудително пълнене и е нормално да има минимален разход на масло.Но ако се стигне примерно до литър на 1000 км.е проблем.

Явно си чел и визираш следващите мотори FSI от серията EA888.При тях е малко по-друга работата с маслото.

Относно конкретната обява за А6 4F,не е лоша на снимки,ръчна кутия.Абстрахираш се от изминатия пробег,отиваш на място,гледаш.Ако я харесаш,писали са преглед в сервиз.Карате я там,преглед.Накрая решаваш,плащаш и си тръгваш с нея.

 

 

Колега имаше такова 4Ф със сервизна история, вземано от Порше и прави мотор, защото гореше сума ти масло. Може неговата да е имала драма ама не е за подценяване този проблем.

[robobug]

Глупости.

[tonko2.0T]

Може,но от кола до кола понякога има разлика.

 

[Scorpio13]

До robobug

 

Здравей, колега,

Какво имаш в предвид с това "глупости" ? За кое мнение е насочено, че нешо загубих нишката?

 

За това, че този двигател няма този фабричен проблем със сегментите?

Преди 15 часа, tonko2.0T написа:

Мотора е FSI с турбо от серията EA113,демек от първите ФСИ-та.Няма изразен голям проблем с харченето на масло.

 

До tonko2.0Т , Glavanizer и DJANO

 

Благодаря Ви за мненията и информацията!

 

Колеги, а как е окачването на това Audi, скъпо ли е за подръжка?

[Misho 82]

Нищо му няма на мотора 

С.Труд е проблема в случая 

[Scorpio13]

До Misho 82

 

Здравей,

 

какво имаш в предвид? 

 

Какъв е проблема?

[darknessevil]

Че с. Труд се слави като най-голямата сбирщина на скрап в България. Редом с Дупница и Горубляне. За тези места ти трябват не 2, ами 6 очи за избирането на кола ... и пак може да не са ти достатъчни.

 

Мой колега изкара преди време кола от Дупница, която не успя да стигне до София - хвърли турбината още по пътя. Друг остана между София и Варна, заради алтернатор - тоя път от Горубляне. Но това са частни случаи и не може само по тях да се изгради едно мнение за дадено място, но всеобщо е известно, че на тези места трябва да се внимава изключително много.

[Misho 82]

Неприятни джамбази са там общо взето 

 

[SpeedyMan]

За мен 3.0 ТСИ е бензиновият мотор за тази кола. Тежичка е. 

Иначе и тук окачването е алуминиево, както при Б5, но в премиума вече всичко е така.

По принцип в годините в които излезе модела се лансираше и развиваше дизела, не знам дали няма по-добър вариант с дизел.

[petrishki]

3.0tfsi го няма в пре-фейс

[Scorpio13]

Здравейте колеги,

 

за Горубляне и Дупница съм наясно ( или поне так си мисля) и всички са наясно, че купуват възможно най-евтините "коли" от Германия, Италия, Швецария и т.н. Там хората се на "идиоти" и не продват колите си ей така, щот им е кеф или защото са милионери(милионерите просто не карат такива коли и да съм  са по точен не Ги возят в такива коли).  Под "евтини" коли разбирайте такива (в най-добрия случай) , на които подръжката, ремонта, данъци и застраховки, технически прегледи .....не отговартя на възможностите им и на алтерантивити в съответната държава към момента. Просто въпрос на сметка. И те си я правят много добре. Тук още много мога да пиша по този въпрос. Запaзените и хубави автомобили  се продават в автосалони (виждал съм ги с очите си) , коли преминали техните техически прегледи и цените им нямат нищо общо с тези в България, та дори и с тези в moblile. de, но не това е темата.

На Горубляне и Дупница ми е ясно, че превят разни сглобки, пребоядисване, пудрене и т.н. , предполагма, че е и в с. Труд е така. Просто са си организирали манифуктара покрай всички автокъщи в района , но както писах и вече,  това можем да си позволим това караме.

Мога да Ви опиша и пресен случай с(мен на Горубляне с "автоджмабазите"(нали гледам за кола), но пак не е в темата.

 

Това за което е питам и искам помощ и информация е:

1, Товали е Audi A6 (4F; C6)? -   https://www.auto.bg/pcgi/details.cgi?adv=11505850775374190&page=1&searchres=2454gd61.

2. Това ли е двигателя (по обява е 2007 г, 2000 cb, 170 коня , FSI ,не знам не трябвали да е TFSI ??? и предполагам , че колата е 2006 г. реално до колкото познавам обявите на автоджамбазите на Горубляне) , който както четох тук във форума за който се пише, че е " маслояд" - този който е сфабричен дефект със сегментите и единствания начин за разрешаването му е първоначална инвестиция след покупката от около 4000 лв. за резрешването на този проблем?- Тук само  tonko 2.0 T  е дал категорично и ясно мнение по въроса "Мотора е FSI с турбо от серията EA113,демек от първите ФСИ-та.Няма изразен голям проблем с харченето на масло" за което му благодаря!, моля за още мнения!!!!!

3. За  колко разход на масло на 1000 или 5000 км приблизително става на въпрос  в градско каране ( София) и възможно ли е да се кара без този основен ремонт на сегментите и без това да предизвика много сереиозен проблем на двигателя при редовна смяна на малото на всеки 10000 км и/ или на всяка година.

4. Освен този проблем имали друг сериозен пробем, който може да очаквам (скоростна кутия в случай, че е автоматична или в случай , че ръчна, окачване....) ? (принципно предпочитам автоматична)

5. Имали модификация на бензинов двигател в годините ( 2005-2008 г. реални) , който да не е стози проблем (2,4, 3,2......) И кой е той?

6. Какви други сериозни проблеми може да очаквам от препоръчният от вас двигател/модификация (скоростна кутия в случай, че е автоматична или в случай , че ръчна, окачване....)

 

Смятам, че моите въпроси са резонни, правилно зададени и най важното, ще дадат информация за всички, които са се ориентирали към покупка на Audi А6 FSI - бензин между 2006-2008/2009 г.

Не питам за дизели.

 

 

[МММ1]

Как го написа този роман?

Такава огромна кола само на предно не е добра идея.

Ето това са двигателите за този модел https://www.autoevolution.com/cars/audi-a6-2005.html#aeng_audi-a6-2005-20-tfsi

Харесай си някой друг модел на АУДИ или следващата генерация - лично мнение ...

 

[robobug]

25 minutes ago, Scorpio13 said:

Смятам, че моите въпроси са резонни, правилно зададени

това не са въпроси, а констатации....за какви проблеми питаш? 

 

Отдели си половин час и прочети. Всичко възможно е написано.

[Scorpio13]

До МММ1,

 

Здравей,

повярвай ми и на мен не ми се пише такивава "романи" , но виждам , че темата се измества към общо известни факти за бъгларските атоджамбази и автокъщи-автоморги, затова се опитвам да я върна към моите конкретни въпроси за конкретната кола за помощ и съдействие.

Напълно съм съгласен с теб, че има и по-големи двигатели и по-добри модификации и за quatro- то. Но това мога да си позволя , това ми е бюджета. 

И на мен си кара S8 quatro, 2016 g, s-tronik, mutitronik, tiptronik, quarto, full extry и не знам какво си още за,  които дори и нямам представa, какво означават, a камоли какво правят. А да знеш кави видях днес на авосолана в София !!!!!! 

 

Колата която си посочил е супер, ENGINE SPECIFICATIONS  –  2.0 TFSI 6MT (170 HP) C6 -quatro производство 2005-2008 г. (извинявай за тъпия въпрос, ама не ли същата модификация , като в обявата за която питам(освен, че не е куатро и не е автоматик)?

https://www.auto.bg/pcgi/details.cgi?adv=11505850775374190&page=1&searchres=2454gd61.

 

 Пак казвам, нъпълно съм объркан в тези модификации на Audi. Затови първия ми въпрос в началото на темата е

1, Товали е Audi A6 (4F; C6)? (колата от обявата) ако, не коя е тази модифиакация?

Втори въпрос 

2. Това ли е двигателя (за колата от обявата е 2007 г, 2000 cb, 170 коня , FSI ,не знам не трябвали да е TFSI ??? и предполагам , че колата е 2006 г. реално до колкото познавам обявите на автоджамбазите на Горубляне) , който както четох тук във форума за който се пише, че е " маслояд" - този който е сфабричен дефект със сегментите и единствания начин за разрешаването му е първоначална инвестиция след покупката от около 4000 лв. за резрешването на този проблем?

 

[Scorpio13]

До robobug

 

Здравей, 

 

извинявай, но питам съвсем конкретно:

1, Товали е Audi A6 (4F; C6)? -   колата от обявата                                                                                                            https://www.auto.bg/pcgi/details.cgi?adv=11505850775374190&page=1&searchres=2454gd61.

ДА/НЕ и ако не е каква е точната модификация и двигател?

2. Това ли е двигателя (по обява е 2007 г, 2000 cb, 170 коня , FSI ,не знам не трябвали да е TFSI ??? и предполагам , че колата е 2006 г. реално до колкото познавам обявите на автоджамбазите на Горубляне) , който както четох тук във форума за който се пише, че е " маслояд" - този който е сфабричен дефект със сегментите и единствания начин за разрешаването му е първоначална инвестиция след покупката от около 4000 лв. за резрешването на този проблем?- Тук само  tonko 2.0 T  е дал категорично и ясно мнение по въроса "Мотора е FSI с турбо от серията EA113,демек от първите ФСИ-та.Няма изразен голям проблем с харченето на масло" за което му благодаря!, моля за още мнения!!!!! - 

3. За  колко разход на масло на 1000 или 5000 км приблизително става на въпрос  в градско каране ( София) и възможно ли е да се кара без този основен ремонт на сегментите и без това да предизвика много сереиозен проблем на двигателя при редовна смяна на малото на всеки 10000 км и/ или на всяка година.

4. Освен този проблем имали друг сериозен пробем, който може да очаквам (скоростна кутия в случай, че е автоматична или в случай , че ръчна, окачване....) ? (принципно предпочитам автоматична)

5. Имали модификация на бензинов двигател в годините ( 2005-2008 г. реални) , който да не е стози проблем (2,4, 3,2......) И кой е той?

6. Какви други сериозни проблеми може да очаквам от препоръчният от вас двигател/модификация (скоростна кутия в случай, че е автоматична или в случай , че ръчна, окачване....)

 

 

[Scorpio13]

До  robobug ,

 

а също и достатъчно четох във форума , но това не дава отговор на въпросите ми. Всички теми се завъртат до за или против бензин/дизел.

[Misscherie]

НЕ ВЗИМАЙ ФСИ ПОСЛУШАЙ МЕ !

[Nikosaul]

- по т.1, Да, това е Audi A6 4F (точният модел е А6 - C6,4F)

- по т.2. Двигателят е 2.0T FSI, engine type ЕА113, като в A6 - C6,4F се вграждат следните два двигателя: engine code BPJ; BYK - и двата са турбо-двигатели с директно впръскване и 170к.с., и двата двигателя се монтират от началато до краят на производство на модела.

- по останалите точки - въпросите са резонни, но са много общо зададени.

 

Кучето е заровено в темата с поддръжката, ако има доказателства, че е имало такава, а и е била осъществяване на време - изненади не би трябвало да има. 

Този двигател има проблем с образуването на нагар, от което може да има разход на масло, както и други съпътстващи проблеми.

Редактирано 22 Октомври 2017 от Nikosaul