Мнения за S8 5.2

[Georgi75]

Здравейте колеги. Преди време бях собственик на А8 4.2ТДИ , след това си взех Х5 и сега попаднах на една S8 5.2 която много ми хареса. Оценена е на 26 000 лв. 

Искам да попитам дали има слаби страни на тази версия. На какво да наблегна при огледа. Също така откъм подръжка дали ще има доста по-голяма разлика в сравнение с дизеловата и естествено разход на S8-ка. 

И става ли да го прекарам на газ.

Благодаря предварително.

Редактирано 15 Юни 2018 от Georgi75

[krassi_110]

Разлика в поддръжката е голяма, еле пък ако е с керамика.

Имат детска болест с колектора, като е за боклука, започва само да бръмчи, а не върви. Цената му е около 5000лв.

Два дебитомера пак струващи бая.

Възможно е да се сблъскаш с прословутия нагар, заради директното впръскване. Там е едно отваряне, разглабяне, чистене.

И тоя мотор не държи много на бавене на ремонти(както забави веригата на тди-то).

Щото тоя кочин накрая хвърля мотора и успех с намирането на такъв екзотичен мотор, който струва почти сумата на колата.

Разход под 22-25/100 бензин е мираж в града. Приятел кара такава и с по-агресивно каране си му хвърчат едни 30-35 литра на 100.

Ама звук вади голям дееба

[pacoran]

И аз имам познат в квартала с такава, голям разход си е и на части и на бензин, трябва си стабилен доход на пара щото ще те събори психически и накрая може да си посегнеш

[STEFAN8898]

Отделно не става за газова и от заводските коне 100 - 150 ги пиши бегали, и ти остава само разхода 30/100 и разни чипосани дизели да те разминават.

[alexxk]

След 4.2 ТДИ, С8 няма да те впечатли от към вървеж. Виж звук, усещане - да. Но разходите са по-големи и то не с малко  

[Georgi75]

Ясно... исках да взема някакъв бензинов , че ми омръзна да карам само дизел. Май ще се оглеждам за S500. Х5-цата ми идва много тромав и муден за извънградско. Ако някой има дизеловата или бензинова А8 4.2 след 2008 и му се сменя колата. Да пише на л.с . Стига да има интерес към Х5 2008 3.0д.

[alexxk]

А8 4.2 бензин е по-бавна от дизела, а от Х5 може би много малко по-бърза. С500 срещу 4.2 тди е около 1 кола назад до 100. Истината е, че от към вървеж и особено усещане за вървеж си карал най-добрия мотор  Може би да останеш доволен от А6 3.0 ТФСИ.

[krassi_110]

Стоково 4.2тди не е чак такъв самолет. Щом със 4.2бензиновото му седя на бронята след 100, значи не е баш бърз. 2те турбини дават адската илюзия за вървеж, това е. Виж, ако се препипа е друга бира. А Георги мисля че е карал стоково 4.2тди.

С8 върви повече нагоре, х5цата и дума да не става, а читаво С500 си прави 100 за 5 и нещо секунди, което ще рече че с 4.2тди ще са що годе сходни.

Ако аз трябва да избирам, взимам С500, защото Д3 си карал вече и няма смисъл пак да се връщаш там.

[Georgi75]

Мм ще се огледам за 500 , макар , че 8цата да е по-хубава. Чесно лазано съжелявам че я дадох , но ми я хванаха на 15 000 лв както е с веригите. Иначе Х5цата старта й е доста добър. Примерно Е60 530д от 0-160 не може да ме припари. Пускал съм се с А6 3.0ТДИ пак го препарира х-а , ако някой иска може да прикача видеото :D. 

[alexxk]

Явно си се пускал с неизрядни коли или калпави шофьори. Няма как един и същ мотор да бъде по-бърз в джип от колкото лека кола   И по каталожни данни и двете са по-бързи със секунда от Х-а.

ПП. Или си чипосан  

Редактирано 18 Юни 2018 от alexxk

[OvivO]

Да, до сега няма X5, което да ме е дръпнало, а не с малко сме се гонели, понякога се случва да ми се опъват  Аз съм сток с картоф(дпф).
Но едно X3 направо не ми даде шанс, явно беше добре чипосано, освен това сигурно е по-леко с 500 кила.

[manoleo]

И сега, от всички изказали се по темата, остана само да се преброят тези, които реално са имали и поддържали S8 D3. Когато се люпят семки, редно е да се изхвърлят и люспите.

[krassi_110]

Моето мнение е почти от 1ва ръка, тъй като собственика на с8цата ми е адски близък и знам какво защо се дава по тая кола. Ако бяха цвете за мирисане вече да съм взел такава.

Проблем им е още покритието на 4ти и 8ми цилиндър, колектора както вече казах(плаща го около 5000лв.), нагара на колектора/главите, компресора на климатика.

Беше сменявал и клапите на колектора, едната даваше грешка(6400лв. плати). Повечето ги махат направо.

При натрупването на нагар и замерване на дино преди и след, едни 70кс бяха избягали само заради това.

[tonko2.0T]

При RS4 V8 FSI също се натрупва нагар/кокс/ в колектора.Проблема се решава,или с нов,или с демонтиране и чистене на стария.

Оттам може да има понижената мощност на мотора.