Въпрос към колегите с ASN с ГИ - късно превключване

[didko_tl]

Здравейте.Имам един въпрос към колегите с монтирана АГУ.От скоро съм собственик на А4 Б6 asn със поставена АГУ Ланди.Проблема е в това,че при първото палене за деня ако запаля и тръгна,колата не обръща на газ дори и след 10 км,а загрява много бързо.Настроена е на 25гр но не сменя на газ.Ако я изчакам на място след 3,4 мин обръща.Въпроса ми е специално за този двигател водата на изпарителя къде се свързва? Благодаря

Редактирано 7 Май 2019 от VBI
Заглавие

[razl]

Колега, консултирай се с компетентен газаджия и направете 1 дигностика.

[NIKO]

Ланди имат оторизиран сервиз в Ст. Загора, отвори ланди.бг и ги мятай.

[didko_tl]

Преди 23 часа, NIKO написа:

Ланди имат оторизиран сервиз в Ст. Загора, отвори ланди.бг и ги мятай.

Ходих колега.Оставих колата и след 15 Мин звъннаха да ходя да си е взема-нищо и нямало.

Преди 23 часа, razl написа:

Колега, консултирай се с компетентен газаджия и направете 1 дигностика.

На диагностиката всичко е наред,всичко е настроено както трябва.Връзването на водата на изпарителя е стандартно,разклонени са маркучите за парното.Но изпарителя е чак в подкалника и идва малко далеч.За това питам тук да не би да има по-специфично свързване при този двигател.

 

[royce]

Изпарителя ти е в подкалника, 'щото само там има място за него. При моята беше в левия, че в десния е SAI-помпата.

Няма нищо особено тоя мотор при газифициране. За мен лично обаче тая температура от 25гр на антифриза сякаш ниска ми се види.

[didko_tl]

Знам,че е ниска.Един башмайстор даже я беше направил 20° и каза нищо й няма на газовата.В момента ми я направиха ръчно да си превключвам до като намеря решение.

Редактирано 7 Май 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[VBI]

Виж къде е сложен т-датчика, да не би да се обдухва и затова в движение да превключва по-бавно.

[didko_tl]

Датчика е на единия от маркучите,които отиват към разклоненията за парното.Малко по-надолу и в дясно от разширителното казанче на антифриза и е доста скрит и не мисля,че го обдухва.

Редактирано 7 Май 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[VBI]

Освен да е дефектен самия т-датчик, при мен е монтиран на единия маркуч, който отива към изпарителя, под разширителния съд на антифриза.

Редактирано 7 Май 2019 от VBI

[didko_tl]

Двама газаджии го проверяваха и казаха,че работи.Преди малко гледахме на брат ми колата(тя е А6 със същия двигател).При него единия маркуч(не знам входа или изхода на изпарителя)е хванат от предния маркуч на масления охладител,а другия е свързан към левия(като застанеш към колата)маркуч на парното.Твоят изпарител към кои маркучи е свързан?

Редактирано 8 Май 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[VBI]

При мен изпарителя е свързан успоредно на маркучите за парното през тройници. Изпарителя е монтиран долу отпред отляво, под резервоара за вакуума на колата, маркучите също са много дълги но няма проблеми с превключването. Виж като почва да загрява двигателя (около 40-50С) дали се загрява маркуча на който е монтиран т-датчика - да не се окаже, че е свързан на големия кръг вместо на малкия кръг на охлаждането и затова да превключва късно. Самия т-датчик трябва да се види през софтуера на Ланди за да се провери дали показва коректни стойности при студен и топъл двигател. За да не превключва на газ, или не минава топъл антифриз от малкия кръг докато загрява (неправилно свързване, запушване на радиаторчето на парното или друго) или самия т-датчик дава неверни показания докато е студен двигателя (дефектен т-датчик). Най-лесното е направо да се смени т-датчика с нов и да се направи да превключва на около 35С (това поне при мен отговаря на около 50-55С загрял двигател). Дори и в голям студ превключва в рамките на няколко минути на газ защото тези двигатели загряват много бързо.

[autoasist]

Това с връзването на масления охладител не е удачен вариант при шестаците, от личен опит го казвам, особено ако изпарителя е над нивото на самия маслен охладител. Изпълнението на VBI с троиници към парното е макар и по-нелицеприятно, най-доброто решение при тези коли, още повече, когато климатроника затваря с клапан притока на антифриз в радиатора на парното.

 

Имах идентичен с този проблем, когато изпарителя ми беше вързан на масления охладител. Вариант едно е същия да бъде преместен на нивото на масления охладител, максимално близо до самия охладител или да бъде превързан в горната схема, описана от VBI.

[didko_tl]

Здравей,колега.В момента както и по-горе съм писал изпарителя е свързан с тройници към парното.Първия път на диагностиката на газовата при загряла кола(карана поне 2 часа)90°,температурния датчик на газовата показваше 55-60°.На въпроса ми това дали е нормално,газаджията ми отговори,че т.датчик или работи или не работи,но това коректни данни ли са?(разлика от 35-40°)Как мога да проверя този датчик дали работи?

Редактирано 10 Май 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[prokopoff]

90градуса на таблото на асн са към 100. Мотора е евро 4 и работи на висака температура. И реално разликата е доста голяма спрямо сензора на газовата. Имам опит със същия мотор в ц5 и там изпарителя е под левия фар и маркучите за водата са по метър и отгоре, няма проблем с превключването. Датчика е на самия изпарител, и разликата в показанията между него и този на колата са няколко градуса.

[didko_tl]

Не знам къде е проблема,но проблем има.В момента ми е направена ръчно да обръщам когато си искам.По табло около 65-70° като превключа на газ колата почва да прекъсва, значи изпарителя е студен още.Когат взех колата собственика ми каза да я изчаквам на място да обърне и тогава да тръгвам.И наистина обръща си на газ,а ако веднага тръгна може и след 10 км  да не е обърнала.Ако спра на 5,6 сек обръща на газ,но в движение защо не иска...?Бях я оставил на един газаджията от вечерта,искаше да я закачи газовата на диагностика когато е студена.Той каза така-"Запалих я,поработи малко и докато отворя гаража тя беше на газ.Тръгнах и след 100 метра градусите на газовата паднаха с 5 °,след още 100 метра паднаха с още 5°".

[bob4o]

Намотай около темп датчик дебел парцал на няколко ката ако има възможност и място, и виж как ще е на другия ден като тръгнеш със студена кола. Просто да е изолиран. Пробвай  

[VBI]

Ако ти прекъсва двигателя като минеш на газ при 50-60С значи има проблем с преминаването на антифриз през изпарителя и може би т-датчика е изправен. Много голяма е тази разлика 90С загрял двигател, а на изпарителя 55-60С. Огледай самите маркучи, опитай да размениш вход/изход на изпарителя за антифриза. Кога е монтирана този ГИ, да не би проблема да е в самия изпарител? Направи една снимка как е монтиран изпарителя и самия т-датчик, явно има нещо нередно. Иначе ако е повреден т-датчика може да показва по-ниска температура от реалната и затова да превключва по-късно, но при положение, че на 55-60С като обърнеш на газ двигателя прекъсва значи, че изпарителя е студен и проблема по-скоро е в затоплянето му с антифриз. Как е водната помпа, да не са изпочупени лопатките вътре и да не върти антифриза както трябва?

[autoasist]

45 minutes ago, VBI said:

 Как е водната помпа, да не са изпочупени лопатките вътре и да не върти антифриза както трябва?

Може и перката да не е  от метал, а някаква смолиста композитна изработка и да превърта в оста, при натоварване, което може да се изразява в бързото въртене от ремъка отпред и в съпротивлението на антифриза в двигателя.

[didko_tl]

Водната помпа е на една седмица Хепу с железни лопатки.Появи ми се лек теч на масло от двигателя и тези дни ще я вкарвам в бокса и ще прегледаме обстойно всичко.

[didko_tl]

Здравейте,колеги.Проблема е решен.Оказа се температурния датчик-кабелчетета където влизат в корпуса му,като се размърдат и окъсяват.След смяната му всичко е перфектно.Благодаря на всички,които се отзоваха.