Ауди А4 Б6 130 коня - Бавно вдига обороти

[zzzaaaqqq]

Здравейте,

Проблема е, че колата е доста мудна. Като подам газ не се стрелват оборотите, а има едно забавяне и провлачване в началото, което след средата на оборотите вече не се усеща. Същото е и при вървежа мудно потегляне и след 2000 оборота вече дърпа повече. Гледахме показанията на дебитомер и турбо стойностите са добри. Дюзите не са перфектни, но са в норма. Някой сблъсквал ли се е с подобно нещо и къде да търся заека?

[veselin velchev]

Скоро не сменя ли педала на газта?Нещо там да няма ситуация.

[zzzaaaqqq]

Да смених педала, но няма общо с него. Натискам педала от горе до долу, а оборотите започват да се вдигат с половин секунда закъснение и то в рамките на 2 секунди да кажем(мудно). Имал съм проблеми при дъжд, ако влезне вода в кутията на компютъра да умре още по-лошо. Тогава пали, но оборотите почти не отлепват при подаване на газ докато не изсъхне. Каква е вероятността проблема с оборотите да е от турбото? Никога не съм го карал на профилактика, не е чистено и нямам идея в какво състояние е. По Ваг като я натисна вади добро налягане, но това изключва ли проблема с мудните обороти да е от него? Кое всъшност отговаря за тези обороти? Може ли някой вакуум някъде да е причина? Може ли да са дюзите? Ще съм благодарен за някаква насока.

[audi+]

Може  да губи вакум  ,клапана но турбото да не работи коректно, геометрията да заклинва на ниски обороти, не добре регулирани инжектори , неточно  предварение на разпределителния вал ,лошо гориво,зацапани всмукателни колектори и т.н.

[zzzaaaqqq]

Благодаря колега. Това въпросното предварение, как се регулира? И по какво да позная дали геометрията на турбото заклинва?

 

[audi+]

Ето  видео за вала https://youtu.be/fUF5F4P_LZI

Геометрията само разглобяване.

[Kukata_a4]

преди 39 минути, audi+ написа:

Ето  видео за вала https://youtu.be/fUF5F4P_LZI

Геометрията само разглобяване.

Колега не си прав, че геометрията се чисти само чрез разглабване има и други начини чрез спрей за фурни и маркучи темата е разисквана в 21 страници в форума на Фолксваген лично аз съм изчистил над десет геометрии на мои и чужди коли и те уверявам че метода работи безотказно (чрез разглабяне пак става но е трудоемко и скъпо 150 лв в сервиз) ето я темата https://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=24&t=461638

Тази снимка е от почистването на моето Ауди А 4 Б6 АВФ с наличен катализатор.

Edited April 6, 2021 by Kukata_a4

[audi+]

Чудесно , само че ако е чиста и заклинва значи е износена  и се нуждае от подмяна.

[veselin velchev]

Това със спрея е пълен ташак.

[Kukata_a4]

Ако е заклинена смяна на гривната с лопатките обаче заклинващата геометрия се познава по следния начин: ето клип от движението на моя актуатор при почистена геометрия (от специалисти съм чувал че целия ход е 13-15 мм без да запъва ако се движи както на този клип след почистване е добре https://youtube.com/shorts/_y652ck06ZU?feature=share 

Ако задържа когато дръпнеш с вакуум маркуче на угасен мотор ще се движи малко след което ще запъне и с уста няма да може да преодолееш задържането (пак казвам този тест от клипа се прави на изчистена геометрия.

 

 

преди 19 минути, veselin velchev написа:

Това със спрея е пълен ташак.

Пробвал ли си го целия форум на Фолксваген се чисти с него а тези които с скептични са разни автомонтьори които ги боли че не изкарват по 150 бързи лева за два три часа.Ти от кои си?

[NIKO]

А разглобявал ли си такава "геометрия"? 

[Kukata_a4]

Не не съм защото от както този начин на почистване стана известен тук през 2017 година си чистя на воля вече два Фалкона с пяна за фурни АПТА Х-ПРЕС изразходих за над десет коли проблеми няма.Първия път като зацапах геометрията още преди да бъде известен този метод дадох 150 лв да ми я свалят и разглобят и след три месеца пак пренадуваше заради прекомерно каране в градски условия (зима беше)и от тогава само с спрея няма как всяка зима по два пъти да давам по 150 лв.

[NIKO]

Аха. Е, казват "резултата е важен", кои сме ние, да го оспорваме.

Нищо, че въпросният "метОд", е абсурден, особено ако "геометрията" е вече износена.

 

[Kukata_a4]

Нико понеже си важен член на Ауди  форума би трябвало да познаваш и важните членове в форума на Фолксваген,знам че мен ме мразиш но да казваш че е ташак работа без да си пробвал или виждал е несериозно,но понеже го пиша аз край ташак е.Погледни мненията на разбирачите от форума на Фолксваген те също пишат и потвърждават написаното от мен ако не ги знаеш кои са да ти ги кажа онзи форум има десет пъти по голяма аудитория и десет пъти повече разбирачи и експерти,известни софийски майстори и други светила в ВАГ автомобилите.Като казваш че е ташак докажи го с факти,аз доказвам че работи с снимки клипове и тема с 21 страници (повече от колко се пишат тук за цяла година по всички теми)

[NIKO]

Абсолютно безмислено е, да се обяснява каквото и да било в такива случаи, през годините това е доказвано нееднократно.

Само за информация, в момента, когато РАЗГЛОБИШ И ВИДИШ (но и РАЗБЕРЕШ) устройството на въпросната "геометрия", веднага ще (би трябвало, че има някои условия) разбереш, как работи и колко "ефективен" е какъвто и да било препарат.

[Kukata_a4]

Нико много добре знам принципа на работа на променливата геометрия също съм гледал и стотици клипове на тази тематика на руски и английски (говоря и двата езика) не ми се обяснява не съм ученичка ПИК и няма да ми стигне времето да пиша до посреднощ.Понеже и ти разбираш принципа им ще обясня на две на три как става чистенето.

Маха се тръбичката на ЕГР от там се БЪРКА с пластмасов маркуч с външен размер 6мм през отверстие чрез което се стига до лопатките на геометрията.Пяната е под формата на пяна за бръснене ОБЕМИСТА.Разпръзквача на Фалкона и се отстранява и се навива щуцер с маркуча.Пяната обгръща целия обем на мястото където са лопатките на геометрията.След напълването на мястото с пяна се маха вакуум маркуча на актуатора и се слага друго маркуче с което се дърпа вакуум за да се движат лопатките на геометрията окъпани в пяна и така двайсет пъти се прави след половин час пяната сляга и се пълни пак и така още половин час.После се пали колата без ЕГР тръбичка за да изхвърли лайната навън(повярвай ми хвърля по капака на двигателя)сглабя се тръбичката на ЕГР и се кара нормално докато загрее на 90 градуса и после на някоя отсечка газ и е готова.Нико разликата между твоето трудоемко чистене е че твоята турбината ще лъщи първите 10 Мин докато не я осереш с сажди и почернеете а моята ще е матова след почистването.Ефекта ще е един и същ с разликата че ти ще си почупиш ръцете особенно при разцепването на турбината а аз ще си пия биричка и ще си давам газ на спрея.СЕГА РАзбра ли философе дърт

[veselin velchev]

Преди 3 часа, Kukata_a4 написа:

.Ти от кои си?

Аз съм масон ве.Като ми зацапа геометрията си купувам нова нурбина.

[Kukata_a4]

О другия Нико да не остане назад, радвам се да те чуя,вие с Нико да не сте братя.Веселине гледам че си писал че караш кола 2.0 16 бензин тогава какво се обаждал за неща в които изобщо не си в час явно.

Edited April 6, 2021 by Kukata_a4

[NIKO]

Ясно, клипчета в тубата и......."познание" за устройството. Поредната кауза пердута във форума.

 

( "виж", не "виш")

[Kukata_a4]

Нико освен да дразниш хората друга цел в живота имал ли си,или този форум ти е за избиване на комплекси,кога за последно помогна на някой,кога за последно не обиди някой,има ли смисъл от присъствието ти в този форум или изобщо има ли полза от теб защо не се запиташ понякога.

Edited April 6, 2021 by Kukata_a4

[NIKO]

Обиждаш се?!? От какво?!? 

Провери ли, какво е "causa perduta"?

 

[Kukata_a4]

Имаше такава песен на графа означава загубена невъзможна кауза,Нико писна ми да се занимавам с теб гледай си кефа и не ме коментирай и аз също няма да го правя.Ако има класация за най противен член на форума със сигурност ще бъдеш първи.Тук влизам за да помогна с каквото мога аз не да се джафкам с хората,ако и ти правише същото цена нямаше да имаш,но явно си такъв човек не завиждам на комшиите ти в Варна сигурно са пропищели от теб.

[Schnura]

Ако геометрията е зацапана и заклинила на ненадуване или пренадуване, трябва да излезе грешка при диагностика.

Свали филтърната кутия и много внимателно разгледай всички вакуум маркучи, да не се е откачил или спукал някой.

Чел съм тук във форума за муден вентил Н75 (управлява актуатора (геометрията) на турбината).

Най-точно да се види какво става с турбината е, докато караш, някой, който е в час да направи лог с Ваг ком на турбото.

Искано налягане от компютъра и актуални стойности на турбото.

[audi+]

Преди 12 часа, NIKO написа:

Поредната кауза пердута във форума.

 

Всичко си е  кауза пердута  в този тип двигатели над  300  000   км.  На който не му е интересно да търси по интелигентно решение.

Edited April 7, 2021 by audi+

[CVT]

На 5.04.2021 г. at 17:32, zzzaaaqqq написа:

...

Имал съм проблеми при дъжд, ако влезне вода в кутията на компютъра да умре още по-лошо. Тогава пали, но оборотите почти не отлепват при подаване на газ докато не изсъхне. 

...

 

Аз бих започнал със смяна на компютъра. Наводняван ли е веднъж, не само че не можеш повече да разчиташ на него, но можеш да си сигурен че с времето постепенно ще си замине. Има ги много евтини в Алегрото. Аз си взех второ ECU за експерименти за 150 злоти заедно с доставката, което е 64 лева. Вече го клонирах и работи перфектно.

 

При смяната ако има следи от електролиза по пиновете на ECU-то, ще трябва да почистиш и буксата доста щателно с контактен спрей.

 

Edited April 7, 2021 by CVT