Въпрос за маслен филтър

[drakkar]

Днес разгреждах различни електронни каталози на маслени филтри, че исках да им разбера устройството. В някои сайтове са дадени картинки и технически характеристики. Най - общо филтрите имат два клапана - единия е да спре да пропуска маслото обратно при угасен двигател и един байпасен. Този първия е една медна мембрана, която се отваря само в едната посока, вижда се през няколкото малки отвора на тази страна на филтъра, която се завива. Втория клапан / байпасен / служи да се отвори при определено налягане и да пропусне масло / непречистено /, за да не остане мотора с недостатъчно мазане. Това в случай, че филтъра се задръсти например. Ако погледнете през големия отвор на филтъра ще видите пружина - това е този байпасен клапан. Презумцията е, че по-добре непречистено масло, отколкото да няма такова. Този клапан го дават в повечето случаи да отваря на 1 бар. Обаче примерно в един дизелов автомобил дори на свободен ход стойностите на налягането на маслото са по-големи от 1 бар. Това означава ли, че не 100 % от маслото минава през филтъра, а част от него преминава директно? А при едни 4 000 оборота разбира се стойностите на налягането са няколко пъти по - високи, така че ако съм прав при високи обороти маслото изобщо няма да се филтрира. Другото ми питане - някой филтри са с три клапана, какъв е този третия и каква роля изпълнява?

[toni_lotus]

не всички са с клапани а за третия е помощен ако някои от двата заияде или блокирада сподне налиягането да не избие маслото през филтара

[shwepi]

А сега някой да обяусни разликата във филтъра нпр. за дизел 1,6 или 1,9 на ваг и бензин 1,6 1,8 /въпроса не е риторичен/

[KOKO 100 C4]

А сега някой да обяусни разликата във филтъра нпр. за дизел 1,6 или 1,9 на ваг и бензин 1,6 1,8 /въпроса не е риторичен/

Ивчо, а каква е разликата между MANN 719/5 и 719/30 освен в цената.

[SpeedyMan]

Разликата може да бъде и във филтриращия елемент - колко филтриращ елемент има вътре. Това не се вижда през отворите!

Аз съм правил тестове - отварям стар филтър и гледам. Примерно филтрон имат доста по-малко (около 2 пъти по-малко) филтриращ елемент от Бош....

Това може и да се установи чрез проверка на теглото на филтрите - обикновено по-тежкия е с повече филтриращ елемент

Редактирано 12 Декември 2007 от SpeedyMan

[drakkar]

не всички са с клапани а за третия е помощен ако някои от двата заияде или блокирада сподне налиягането да не избие маслото през филтара

Да колега, обаче защо е направен байпаса да отвори при налягане 1 бар, не е ли много ниско? Ако караш с 4 000 оборота налягането на маслото е 4 - 5 бара. Това означава, че въпросния клапан е напълно отворен и смазването става с нефилтрирано масло. Поправете ме ако греша.

[SpeedyMan]

Да колега, обаче защо е направен байпаса да отвори при налягане 1 бар, не е ли много ниско? Ако караш с 4 000 оборота налягането на маслото е 4 - 5 бара. Това означава, че въпросния клапан е напълно отворен и смазването става с нефилтрирано масло. Поправете ме ако греша.

Това не е нормално, може би за филтъра се следи някакво друго налягане (което не знам как ще стане)

[vangnay]

Това не е нормално, може би за филтъра се следи някакво друго налягане (което не знам как ще стане)

Може се следи диференциалното налегане (преди и след филтъра ) и клапана да реагира баш на него, а...