Универсална ламбда сонда за 1.8Т

[didoya]

Здравейте,

Преди няколко седмици аз и колегата Ickata сменихме ламбда сондите си с универсални такива.

Той при негов майстор, аз самостоятелно. И двамата сложихме универсални 4 жилни, моята е Бош, неговата май е Уолкър.

Сега обаче си имаме проблем - и на двамата ни дава грешка:

00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: Before CAT

28-00 - Short to B+

Предварително искам да кажа, че проблем в окабеляването няма, защото не вярвам и при двамата да е допусната една и съща грешка, а и доста прилежно свързах кабелите.

Разчетох се тук-там и пише че е възможно да дава това когато съпротивлението на нагревателя е по-ниско от това което ЕКУ-то очаква и то си мисли че има някъде късо по веригата.

Моля ви помагайте, някой сменял ли е с универсална ламбда сонда оригиналната на 1.8Т, че май се набутахме напразно

Благодаря предварително и поздрави.

Редактирано 21 Юли 2008 от didoya

[didoya]

Хайде, помагайте

[vangnay]

Що не опиташ да излъжеш ECU-то, като добавиш нек'во малко съпротивление последователно на веригата на подгряването, за да доближите общото R до това на оригиналната сонда. То, че няма да подгрява на студена генерация както си трябва е факт, ама да не трупа грешки поне...

[didoya]

И това е решение, ама пусто няма ли начин да е както трябва, нали уж е Бош и се води заместител на оригиналната, малко ще е куцо да слагам съпротивления?

Щото ако знаех че няма да върши работа нямаше да вземам универсална.....

[vangnay]

И това е решение, ама пусто няма ли начин да е както трябва, нали уж е Бош и се води заместител на оригиналната, малко ще е куцо да слагам съпротивления?

Щото ако знаех че няма да върши работа нямаше да вземам универсална.....

Не знам брато, требе некой кой е навътре с VAGcom-а да напише, дали не може по програмен път да се промени това, дето ECU-то го дири като нормално...

[SG mobile]

И това е решение, ама пусто няма ли начин да е както трябва, нали уж е Бош и се води заместител на оригиналната, малко ще е куцо да слагам съпротивления?

Щото ако знаех че няма да върши работа нямаше да вземам универсална.....

Тоя Бош въобще не е оня Бош, който беше едно време...

Масово има ментета и аз лично попаднах на такова с един ангренажен ремък на старата кола на баща ми и влязох в филм...

Като чуя Бош и ми се свива стомаха...

Не винаги данните по каталог са верни

[didoya]

Тоя Бош въобще не е оня Бош, който беше едно време...

Масово има ментета и аз лично попаднах на такова с един ангренажен ремък на старата кола на баща ми и влязох в филм...

Като чуя Бош и ми се свива стомаха...

Не винаги данните по каталог са верни

На колегата Ickata не е Bosch и му излиза същата грешка, явно 1.8т се сърдят на неоригинална ламбда?

[SG mobile]

На колегата Ickata не е Bosch и му излиза същата грешка, явно 1.8т се сърдят на неоригинална ламбда?

Най-лесния начин да оправиш проблема е да помолиш някой магазинер на авточасти да замериш съпротивлението на една оригинална ламбда и след това го сравни с това на тоята и го коригирай с допълнително съпротивление

Редактирано 21 Юли 2008 от SG mobile

[didoya]

Аз старата си я пазя, ще мерна нейното, ама как мразя да побългарявам.....досега не съм го правил.

Ще видим, ако няма друго решение май ще купувам оригинална нова.

Ако все пак има други идеи да споделя...., с колегата ще се радваме да чуем

[SG mobile]

Аз старата си я пазя, ще мерна нейното, ама как мразя да побългарявам.....досега не съм го правил.

Ще видим, ако няма друго решение май ще купувам оригинална нова.

Ако все пак има други идеи да споделя...., с колегата ще се радваме да чуем

Вариантите са два:

1. регулиране на съпротивлението до оригинални стойности

2. оригинална ламбда сонда

3-ти вариант няма

[tox]

оfftopic:

Дидо що сменяваш ламбдата?знаеш,че имаме аналогични проблемчета-та затова питам

[didoya]

оfftopic:

Дидо що сменяваш ламбдата?знаеш,че имаме аналогични проблемчета-та затова питам

Щото чернеше аспуха и свещите със сажди заради богата смес на бензин, и щото си мисля че на 180 000 км и е време да се смени.

Ама каква греда май съм нацелил с тая универсалната

Редактирано 21 Юли 2008 от didoya

[STEFAN8898]

имаше ли голям разход, аз мойта като я смених ми падна веднага разхода, това с тези компютри, датчици - голямо премеждие

Редактирано 21 Юли 2008 от STEFAN8898

[didoya]

Мда, беше повдигнала разхода.....ама сега с новата май пак е така - щото ЕКУ-то си мисли че не работи.

[Ицката]

Щото чернеше аспуха и свещите със сажди заради богата смес на бензин, и щото си мисля че на 180 000 км и е време да се смени.

Ама каква греда май съм нацелил с тая универсалната

И това, и по-нисък разход ще дава, пък ние с Дидо въртим доста километри и това си е от значение..

[kalinat28]

майката му за съжаление е оригиналдъ...минах по този път

[didoya]

майката му за съжаление е оригиналдъ...минах по този път

Същите проблеми ли имаше?

[didoya]

Нов ъпдейт по темата:

Току що мерих съпротивленията на нагревателя на оригиналната и на универсалната сонда.

Показанията са както следва:

ОРИГИНАЛНА: 15.3 ома

УНИВЕРСАЛНА: 4.7 ома

Разлика има и то доста, сега ще се разровя из ЕЛСА-та да видя какви са нормите

Междувременно трябва да си припомням и формулите за смятане на съпротивления, че да видя какво трябва да добавя за да са еднакви.

Поздрави!

Редактирано 21 Юли 2008 от didoya

[kalinat28]

при мен направо не отчиташе, че имам ламбда сонда...само леко мърдаха данните при форсиране. и колкото и да беше странно колата беше по-икономична. лошото в случаят е ,че турбото надува, а сместа беше бедна...съответно икономична откъм бенз, куца откъм вървеж...а в дългосрочен план щях да си пре...ба двигателя. варианти за неправилно свързване на кабелите на универсалната сонда няма. а тази новата е WALKER с целия кабел и куплунг. /и както каза майстора няма как истинска сонда, в която има благородни метали и си е всъщност "носа" на колата да струва под 100лв. всичко останало е компромис...

[didoya]

Е моята е Бош за 150.....не е някоя неизвестна

[kalinat28]

Е моята е Бош за 150.....не е някоя неизвестна

има и свещи на NGK...масло на CASTROL...все на цени като за оригинал. не твърдя, че и твоята е такава...но колко такива съм ги ял.

[didoya]

има и свещи на NGK...масло на CASTROL...все на цени като за оригинал. не твърдя, че и твоята е такава...но колко такива съм ги ял.

Ами ще видим какво ще правя, вероятно ще тествам номера със допълнителното съпротивление.

[iwanst]

Мдам кофти работа...

Аз смених втората сонда на 1.8Т след катализатора с NGK универсална и сега дава

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High

P1114 - 35-00 - -

при което предполагам че започва да си работи все едно няма сонда. Оригиналната ми искаха 360 лева от Еуратек както и от Ауто плюс. А от http://www.elinexltd.eu/ уж пак оригинална е 180... ама вече се наплаших с тия сонди и засега чакам да се разработи NGK то...)))

[didoya]

Пълно е с ментаци........мама му стара, хем си знам че евтиното излиза скъпо и пак не взех оригинална.

А някой пробвал ли е с резистор да излъже ЕКУ-то за съпротивлението на нагревателя или не става?

[iwanst]

За резистор незнам трябва да е бая мощен по скоро се замислям за една сулфидна крушка за плафон 10 Вата 12 ома в паралел на подгрева на сензора.... по скоро ще пробвам с оригинална 180 лв при мен маи е по скъпа защото е с по дълъг кабел 06А 906 262 BB, а ако не беше 4х4 маи беше 110 лева - 06А 906 262 Q