След 140км/ч спира да върви

[plesho1912]

Здравейте,след 140км/ч турбото изключва.на авариен режим ли минава?като е изгася и запаля на ново върви,но пак до 140км.С почистване на турбината дали ще се оправи?

[mshbul]

Възможно е да е запушен катализатор.

Но е добре да идеш да я видят на компютър, защото не си написал много ясно, но доколкото разбирам като стигне 140 спира да върви добре, но вече и при ниски скорости, което едва ли е катализатор.

Ако е катализатор забавя при някаква скорост или баир, но при по-малко натоварване няма проблеми.

[joro09]

Здравейте,след 140км/ч турбото изключва.на авариен режим ли минава?като е изгася и запаля на ново върви,но пак до 140км.С почистване на турбината дали ще се оправи?

Това предполагам става на 5-а скорост.А на 4-та пробвал ли си,пак ли изключва?

[optimist]

Че за къде бързаш 140 ти е екстра са по въпроса вероятно караш или колата е карана предимно градско и турбината ти се е поспекла тва в случай чи си с АФн щот не става ясно. Има голяма вероятност и да е от един вакумен клапан нека ти го попроверят в сервиз около 150-180 лв е нов и обикновенно е от него може да се наложи да ти почистят турбината

[plesho1912]

Мотора е AHF.точния проблем е следния:след като стигне 140 и губи мощност.Става тромава.На 4-та скорост не съм пробвал дали го прави.Но до 140км/ч при яко ръчкане не го прави.И след като стане това се едно карам чист дизел-турбото го няма изобшто.гася двигателя,паля и няма проблем.Като е испъна след определената скорост пак го прави.може ли да е от клапана за вакума?

[bokouser]

Това, което ти го казва optimist-а за AFN, с пълна сила важи и за твоя мотор-AHF. Освен, че турбината може да е поспекла (лопатките), с някой от клапаните, вариантите са повече. Имаш един клапан, който е закачен на самото турбо, той директно управлява геометриятана турбото и той може да се е прецакал. Имаш и друг клапан - N75, който пък управлява споменатия клапан и той също може да не е в ред.

Колата ти влиза в авариен режим и за това спира да върви. Ама ти преди да разбереш каква е причината, не се опитвай да я оправиш с яка ръчка, да не се наложи да търсиш турбина. Аварийния режим може да идва освен от ниско налягане на турбото, също и от прекалено високо налягане - пикове, причинени от неизправен N75. Лошото е, че компютъра вкарва колата в авариен режим след като колата е работила не по-малко от 6 сек. при такъв пик, което, повторено няколко пъти, може да раздроби турбото (все пак - стара кола).

[ИСО]

140!?!?!!!?

Ами те дизелите толкова си могат....

[joro09]

Мотора е AHF.точния проблем е следния:след като стигне 140 и губи мощност.Става тромава.На 4-та скорост не съм пробвал дали го прави.Но до 140км/ч при яко ръчкане не го прави.И след като стане това се едно карам чист дизел-турбото го няма изобшто.гася двигателя,паля и няма проблем.Като е испъна след определената скорост пак го прави.може ли да е от клапана за вакума?

Провери лостчето на турбината дали се движи свободно...моята като е гледаха беше започнала да се зацапва,изкарах я малко на магистралата,ама то с това време през последните седмици...

Вчера ми направи този номер да забие на 3-а скорост при 4000оборота.При каране с подаване и връщане на газта около 10на км след това не ми заби...

Редактирано 14 Февруари 2010 от joro09

[plesho1912]

Мерси колега.Ще пробвам!!!!

[Marcus Aurelius]

По-добре недей да пробваш...

... преди да разбереш каква е причината, не се опитвай да я оправиш с яка ръчка, да не се наложи да търсиш турбина. ..

[plesho1912]

Какво да правя?като го направи пак да е закарам на диагностика ли?Ако не е в авариен режим може ли да се разбере от каде е проблема?

[bokouser]

Варианта е следния - закачвате го на VAG-COM и правите лог файл, задължително в движение (освен 13-ти канал) с пълна газ на 3 и 4-та предавка в диапазона 1800 ~ 4000 оборота. Така ше се ориентираш колко ти надува турбото и т.н. Но всичко това трябва да го направи човек, който се занимава с това и може да разчете лог-файла.

Редактирано 14 Февруари 2010 от bokouser

[morfei1]

Значи, направете логове с вагком в движение на пълна газ. Там ще се види, кога и защо забива. Отделно може направо да ти е набило грешка за повреден Н75 в енджин модула.

Ето как се прави лог - http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic...?f=27&t=301

Ето как се преминава на по-евтиния Н75 - http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic...?f=16&t=746

Турбината се гледа на 11-ти канал

Редактирано 14 Февруари 2010 от morfei1

[plesho1912]

Мерси,за инфото.ще е карам да е гледат някаде и ще пиша.

[me-ow]

Имам същият случай. На 140 спира турбото, след това влиза в авариен режим и работи като чист дизел. Колата е Ауди А3 1.9ТДИ 110кс. Какво стана колега, оправи ли проблема и как???

[plesho1912]

още не съм се заел с нещата.все не ми остава време.

[Lazar666]

Пишете ме и мен. Колата ми е А4 b5 1.9 ТDI AFN... 140 и умира коня Предстои ми подмяна на вакуум маркучите, че това е най-евтиното с което мога да мина, пък току-виж станало. Който може да прави снимки на операцията, ще е от полза

[Wizi]

Имам същият случай. На 140 спира турбото, след това влиза в авариен режим и работи като чист дизел. Колата е Ауди А3 1.9ТДИ 110кс. Какво стана колега, оправи ли проблема и как???

На мен ми звучи като неизправен N75, защото при мен беше абсолютно същата драма и се оказа от него.

[gibonass]

При мен забиваше на 4-та предавка на 3000об. По съвет на Жоро суходолски я карах половин час на магистрала между 3500 и 4000 об. и вече две години няма проблем.

[Vorsprung durch Technik 3]

140!?!?!!!?

Ами те дизелите толкова си могат....

слагаш ли 100 лева,че има дърти дизели дет дигат 240?

[ИСО]

не

виж кога съм писал поста и виж последната иконка...

[me-ow]

Запушен катализатор се оказа при мен. А от свръх налягането което се е образувало, нещо и турбото дава фира сега...

[pandeka]

Привет на всички.Нов съм и имам същия проблем.Прочетох доста мнения по темата и мисля че проблема отива към клапан Н75.Въпроса ми е следния;този клапан и (клапана на турбото)едно и също ли е? А4 1.9tdi-110к.Къде точно се намира този Н75.Ще съм ви благодарен за повече информация.

[Wizi]

Не съм сигурен, че е един и същ за всички модели 1.9TDI...

При мен се намираше закачен на коша зад двигателя и представлява сравнително малко цилиндрично пластмасово "нещо", в което влизат 3 броя вакуумни тръбички - две от едната, една от другата му страна. Има и букса с няколко жички, която също се включва в него.

[pandeka]

Благодаря за отговора,"Wizi".Закачих колата на wag com и показа грешка 00575.И по точно,датчика за налягането в турбината,който се намира на мъркуча свързващ интерколера и колектора.Цена на оригинален 190лв.Повишава се налягането в турбината и колата минава на(до болка известен) авариен режим.Най лесно ена 3та след 3500 оборота),след което няма мощност на която и да е скорост.И се налага да я рестартирам.Като сложа нов датчик ще пиша за резултата.Дано е положителен....