tsanko82 Публикувано 22 Март 2010 Доклад Share Публикувано 22 Март 2010 Здравейте, колеги днес реших да разглобя тръбите за картерните газове и какво да видя бяха запушени ама толкоз запушени, че като наливам газ в тях за да ги мия не преминава газта от другата страна. Понеже за пръв път се сблъсквам с тези тръби, като ги разглобих бяха свързани с едно парче маркуч около 60mm дължина, и вътре в този маркуч имаше една топка медна тел. Та се питам каква е тази медна тел и да ли трябва да я има там и ако не от каде се е появила тази тел.Значи разглобих тръбите да ги видя защото имаше много бала течност (пяна, конденз) като отвориш капачката а и по-пръчката за маслото има пак такава мизерия.Даже и във въздушният филтър имаше чак мизерия и там съм го чистил, ама не се знае какво е под капака на клапаните.Тръбите бяха запушени с нещо като кал почти, явно скоро не са чистини, поне от мен откакто съм я купил 2години. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Marcus Aurelius Публикувано 22 Март 2010 Доклад Share Публикувано 22 Март 2010 ...имаше много бяла течност (пяна, конденз) като отвориш капачката а и по-пръчката за маслото има пак такава мизерия.Това обикновено е симптом за изгоряла гарнитура на главата. Охладителната течност влиза при маслото и се появява тази пяна. Освен пяната, ако охладителната ти течност намалява и в казанчето се виждат цветни петна от маслото, то със сигурност е гарнитурата. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
SinisteR Публикувано 22 Март 2010 Доклад Share Публикувано 22 Март 2010 Ако я кара на ГАЗ също го има този момент с пяната Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
tsanko82 Публикувано 23 Март 2010 Автор Доклад Share Публикувано 23 Март 2010 (Редактирано) Антифриза не намалява.И колата се кара само на бензин.Искам да знам трабата за картерните газове която отива във въздушният филтър трябва ли да има вътре в нея нещо като цедка и ли си е проходна от край до край. Редактирано 23 Март 2010 от tsanko82 Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
NordFrost Публикувано 23 Март 2010 Доклад Share Публикувано 23 Март 2010 Може да покараш без цедката да се продуха по-лесно картера,но е добре да махнеш и капака на клапаните и да отпушиш и неговия вентилационен отвор иначе "майонезата" скоро няма да се изчисти. Важно е картера и главата да "дишат" свободно за да излиза конденза, особено зимата. Аз дори извадих единия изход на гумения тройник зад възд.филтър за известно време да не си пречат долния и горния поток и скоро всичко се оправи,дори в студено време не се събираше нищо по капачката. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
tsanko82 Публикувано 23 Март 2010 Автор Доклад Share Публикувано 23 Март 2010 Кадето влиза тройника във въздушният филтър, вътре при филтъра има едно платно което при мен се прецака, а по-магазините никаде го няма та питам може ли да се кара колата без това платно и за какво служи то по-принцип. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
vgb Публикувано 23 Март 2010 Доклад Share Публикувано 23 Март 2010 Здравей,При нормалната работа на един здрав мотор, от цилиндрите в такта на сгъстяване, се процежда гориво - въздушна смес в картера за АБК мотора му дават 40 - 70 литра в минута. Чрез тази система за картерни газове, тази въздушно горивна смес се подава всмукателните колектори за доизгаряне. При преминаването на тези газове "увличат" маслени капки, затова се монтират филтърчета или клапанчета за отделяне на маслените капки от газовете. Та моя съвет е да измиеш тръбите без да махаш нищо. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
tachman Публикувано 23 Март 2010 Доклад Share Публикувано 23 Март 2010 А тези филтърчета и клапанчета къде се намират? Аз на моето АБК не видях никъде нещо такова? Трябва ли да има не трябва ли? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Shubert Публикувано 23 Март 2010 Доклад Share Публикувано 23 Март 2010 ...... Та моя съвет е да измиеш тръбите без да махаш нищо.Ето един добър съвет Ако го махнеш ще ти хвърля масло през него и ще прави голяма мизерия. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
vgb Публикувано 23 Март 2010 Доклад Share Публикувано 23 Март 2010 На АБК то е клапан, забоден на капака на клапаните /кръгъл пластмасов тройник/. Картерните газове влизат от капака на клапаните и влизат в гофрирания маркуч към дроселовата клапа, и един изход от който маслените капки се стичат в картера. Номер 11 в схемата Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
tachman Публикувано 23 Март 2010 Доклад Share Публикувано 23 Март 2010 Ахаа ясно! А как да разбера дали този клапан работи коректно? Всъщност това ли му е предназначението - да отделя газовете от маслените капки? Ако не работи какъв ефект ще има това в/у работата на двигателя? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
vgb Публикувано 25 Март 2010 Доклад Share Публикувано 25 Март 2010 Ами не знам как може да се провери дали работи. Аз моя го отворих /не се препоръчва/ и видях че мембраната му се е разпаднала и така. Ще ти кача една картинка какво има вътре, пък ако можеш сам да си прециш дали работи. Предполадам трябва леко да трака или вибрира това калпанче, нека колегите със здрави такива кажат! Дано съм ти бил полезен. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
tachman Публикувано 25 Март 2010 Доклад Share Публикувано 25 Март 2010 Благодаря за картинката, колега! Сега е ясна работата - не работи! Тая мембрана се е лепнала като дупе в цокало за горното стена на клапана, от пружинката май и помен няма! Здраве да е ..... Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
akulata Публикувано 25 Март 2010 Доклад Share Публикувано 25 Март 2010 колеги,направете една снимка на тая тръба да видим къде се намира Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
tachman Публикувано 25 Март 2010 Доклад Share Публикувано 25 Март 2010 Ето я търбата! Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Ngoro Публикувано 25 Март 2010 Доклад Share Публикувано 25 Март 2010 гледам на тфа АБК на последната снимка са му резнали топките с газена хуйредба Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
tachman Публикувано 25 Март 2010 Доклад Share Публикувано 25 Март 2010 гледам на тфа АБК на последната снимка са му резнали топките с газена хуйредба Какво имаш в предвид? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Ngoro Публикувано 25 Март 2010 Доклад Share Публикувано 25 Март 2010 е не стана ли ясно ?Слагаш газ на бензинова кола = режеш топките на породист бик. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
alexvan Публикувано 25 Март 2010 Доклад Share Публикувано 25 Март 2010 Ето я търбата! Не ти ли е много развит троиника на газовата? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
venko74 Публикувано 25 Март 2010 Доклад Share Публикувано 25 Март 2010 е не стана ли ясно ?Слагаш газ на бензинова кола = режеш топките на породист бик.Породист бик преди 15-20 години може.............на 80 годишен дядка ако резнеш топките какво губи? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
GiN Публикувано 25 Март 2010 Доклад Share Публикувано 25 Март 2010 мЪдете си губи и няма какво да си лангърка га седне на пейката Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Ngoro Публикувано 26 Март 2010 Доклад Share Публикувано 26 Март 2010 е добре ми сипахте ... иначе по темата, аз на моЙото АБК му смених гъбата - за под 60-тина лева. Оригиналдъ, Инголщадско. миналата година.Ама после маслената помпа 'хвърли пешкира' и така и не можах да си направя изводи и заключения. Иначе и аз чистих тръбата. Нищо не минаваше през нея. Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
m_a_r_t_o Публикувано 28 Април 2010 Доклад Share Публикувано 28 Април 2010 е добре ми сипахте ... иначе по темата, аз на моЙото АБК му смених гъбата - за под 60-тина лева. Оригиналдъ, Инголщадско. миналата година.Ама после маслената помпа 'хвърли пешкира' и така и не можах да си направя изводи и заключения. Иначе и аз чистих тръбата. Нищо не минаваше през нея.Аз надигам стара тема, но днес точно това правих по моето АВК. Маркучето което отива от клапана за картерните газове към гофрирания маркуч на дросела се беше скъсало и го смених с един обикновен маркуч "Семперит". Ще ми е полезно да чуя и вашето мнение, защото разбирам, че вътре е имало нещо като филтърче със специално предназначение. Ако карам така с прав, кух маркуч? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
an4ev Публикувано 8 Ноември 2011 Доклад Share Публикувано 8 Ноември 2011 На АБК то е клапан, забоден на капака на клапаните /кръгъл пластмасов тройник/. Картерните газове влизат от капака на клапаните и влизат в гофрирания маркуч към дроселовата клапа, и един изход от който маслените капки се стичат в картера. Номер 11 в схемата<img src="http://picbg.net/u/30179/21007/416492.jpg" border="0" class="linked-image" />колега,къде мога да намера каталога който си снимал тук? Адрес на коментара Сподели в други сайтове More sharing options...
Recommended Posts
Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате
За да коментирате, трябва да имате регистрация
Създайте акаунт
Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!
Регистрация на нов акаунтВход
Имате акаунт? Впишете се оттук.
Вписване