Lambda Sonda

[A80]

Здравейте Колеги, извинявайте че ви пиша на тая противна латиница, ама по някаква причина не мога да използвам вградения във форума кирилизатор. Интересуваме дали някои има опит със следния проблем - трябва да си сменя Ламбда сондата и сам се спрял на Бош или НГК, втората е по - евтина с 22лв, ама те разбира се не са критерии, интересува ме по - доброто качество. Ако някои има някакви впечатления, ще сам му благодарен ако ги сподели. Автомобилът е Ауди 80, 1.8моно, 91г.

[pif]

NGK ако е оригинално е върхът, а това по принцип няма по какво да се разбере освен по цената. Преди две години години сменях ламбда и взех Денсу - японска 125 лв. Много съм доволен. Преди 1 г. изтърбуших катализатора и не съм слагал резонаторно гърне, ходил съм на диагностика и ламбдата работи перфектно. Така че ако NGK-то се върти около тази цена не се притеснявай а я взимай.

[verter]

Аз пък съм с Bosch, вече две години не създава проблеми, мисля няма значение дали ще е Бош или NGK, и двете марки са върха и двете могат да имат ментета, взимай някоя и това е, аз такива неща сменям в сервиза и им казвам те да изберат кое е по доброто, но после да нямам проблеми, така малко или много ми гарантират качеството, естествено посещавам този сервиз от години и те ме познават. Хората от сервиза отлично знаят какво продават и откъде го копуват

[A80]

Мда-а-а, това е вечния проблем - ментета ли ни продават или да Значи цената за NGK е 77 лева в AutoHelp, a за BOSCH 99 лева пак в AutoHelp и в AutoPlus. Принципно и двата магазина ги водят за лицезирани на BOSCH, ама лични впечатления нямам. Мойта сонда била евтина, щото е по-проста, само с един кабел. Ами да питам каква е точно връзката между катализатор и резонасно гърне ? Един колега беше написал следното: "... да си сложиш резонаторно гърне около 35лв то е забавител на газовете дефакто за да не ти думнат ламбда сондите и да не предават грешно инфо на компа" Вярно ли е това ? Аз честно казано незнам имам ли изобщо катализатор (глупаво - ама как да проверя , где точно се намира тая гад)

[mdanov]

На второто гърне отпред назад !

[pif]

Аз като сменях ламбдата въобще не знаех за тези резонаторни гърнета, после избих катализатора и нямаше проблеми, но това което чета във форума от колеги по въпроса ми звучи доста логично и разумно затова мисля че има значение. Относно цената това е така моята ламбда е с три кабела и затова е 125 лв. Аз лично досега съм пазарувал само от Ауто+ и съм много доволен, която и да избереш няма да се набуташ.

[verter]

Моята ламбда струва 160лв, защото е с подгряване, а аз имам две

На 80-ките ламбдата им е закачена на самия катализатор, затова трябва като свалиш катал. да сложиш резонансно гърне със същата форма , разположение и място за ламбда сондата. Има логика гърнето да влияе по някакъв начин на работата на сензора (сондата) и по точно скоростта с която минават газовете през него. Но това е само ако катализатора ти е за смяна, иначе си сменяй само ламбдата и готово

[Joe]

Ако двигателят е моно-инжекция , най вероятно е РМ като моя. При тези двигатели ламбдата не е на катализатора , а е закачена на изпускателния колектор , затова не се влияе от него. Аз карам без катализатор и засега няма проблеми.

[RSQ]

Аз съм с 80 В4-ка и наистина ламбдата е на изходящия колектор, а не на катализатора. Махането му не влияе директно на содната, но скоростта на газовете със сигурност е много по-висока и определено това пречи на датчика да отчита съвсем правилно газовете.

[drag_bg]

Абе хора, някой може ли със сигурност да ми каже тази ламбда сонда( при А4 1,8i 5V 125к.с. 95г ADR мотор ) къде е закачена/се намира?Аз също имам проблем с катализатора и погледнах под колата какво е положението(понеже един колега ми беше писал какво следва,ако се развали катализатора)но не видях никакви кабели и подобни около катализатора

[A80]

Да, двигателят ми е РМ и сондата е на изходящия колектор т.е ако има катализатор той със сигурност е след нея, в такъв случай дали катализатора (или съответно липсата му) влиае на скороста на газовете при ламбдата

А при В3-те има ли някакви външни белези за наличието на катализатор, щото като съм оглеждал гърнетата нищо не си личи

[shwepi]

0 258 001 027 - сменя се на 50 000 км.

0 258 986 501 - сменя се на 80 000 км. - УНИВЕРСАЛНА

[RSQ]

ако има катализатор той със сигурност е след нея, в такъв случай дали катализатора (или съответно липсата му) влиае на скороста на газовете при ламбдата 

←

Без да претендирам да съм абсолютно прав, но липсата на катализатор и неговото заместване с компенсаторно гърне води почти винаги до ускорение на газовете. Според теб, дали има разлика в това с каква скорост преминават те (газовете) покрай измервателен уред (ламбда сонда)

[A80]

Нямам представа дали скороста на газовете влияе по някакъв начин на сондата - нека колегите които твърдят това се обосноват

[krasiml]

Ламбда сондата е датчик влияещ на смсообразуването при бензинови двигатели с електронно управление.Тя винаги се намира преди катализатора.При по-съвременните двигатели има и втора , която е след катализатора.Ламбда сондата следи за моментното състояние на горивната смес и подава информцията на електронния блок(ЕБ) , който коригира подаването на гориво.Тя работи в диапазона (при повечето двигатели) от 0 до 1.2V.При показание под 0.3-0.4V сместа е бедна , а при показание над 0.5-0.6V-богта.Когато двигателят е загрят до работна температура , ламбда сондата и ламбда регулирането работят нормално , изменението от около 0.2 до около 0.9 V и обратно трябва да става на всяка секунда.В противен случаи нещо не е наред (налягане на горивото,ламбда сонда,ЕБ и т.н).За да работи нормално ламбда сондата не трябва да има изпускане на изгорели газове преди нея.Премахването на катализатора не би трябвало да влияе на ламбда регулирането.Според мен при по-лесното изпускане на газовете ламбда сондата ще подава по точна информация за състоянието на сместа в даден момент от горенето , тъй като по-малко частици от предишен момент на горенето ще са останали около нея.Надявам се , да сте разбрали какво имам в предвид.

[pif]

Аз мисля че разбрах, става дума за това че резонаторното гърне е излишно.

[krasiml]

Резонаторното гърне е добре да го има за да намали шумовете от работата на двигателя.

[v5t]

Абе резонатор трябва да има, заради едни други работи, не шум и л/сонда. Иначе на сондата и трябва ТЕМПЕРАТУРА за да работи правилно /и въобще да работи/, скоростта на газовете не я интересуват много.

[Cocteau]

Двигателя ти е из4ислен за някакво съпротивление на испускателната система. Намаляйки това съпротивление му скъсяваш живота -поне на теория.

Резонансното гърне е хубава идея. Неговата работа е да извежда по-бързо газовете. При определени обороти трябва да се получава някакъв резонанс, нещо в гърнето, което да изсмуква газовете.

Това са основните идеи. Нека някой по-компетентен и запознат с конструкцията на разонансното гърне го разясни веднъж за винаги.

Редактирано 15 Февруари 2006 от Cocteau

[Cocteau]

Ама и аз пиша едни работи

Извинявам се за офтопика, но фсе пак не го изтрих.

[Cocteau]

Редактирано 15 Февруари 2006 от Cocteau

[dr_svetlio]

А какъв беше точно проблема, за да се наложи смяната на ламбда -сондата - промяна на оборотите, придръпване при подаване на газ, нещо друго...

[A80]

Да понякога оборотите играеха леко, но най-кофти е когато придърпа на някое кръстовище - аз и подам газ, колата забие нос, също така бавно развърташе обороти и от там вървеше доста мудно. Засега не съм слагал още нова, а само изключих старата и нещата се оправиха

Редактирано 6 Март 2006 от A80

[buzzi]

МОМЦИ.който не е брал ядове с л. сонда не знае какжа гадост е.

СОНДАТА,отчита наличието на кислород в изгорелите газове,от там колкото е по бързо движението на газовете,толкова по неверна инфо.получава компа.Аз имам 2 сонди,след поставянето на резонаторни гърнета,мотора се успа.Не че не можеш да караш без л.сонда,истината е че няма нищо общо с музиката!!!!!СЛАГАЙТЕ резонатори и работещи сонди и се радвайте на вярна и икономична работа на мотора!

[baivlado]

Смених си сондата с Bosch универсална и оборотите на празен ход от 900 станаха 1100.Това на сондата ли се дължи или на нещо друго.

Колата е AUDI 80 2.0Е с АВК двигател.