2.7BiTurbo ili 2.5tdi 180hp

[Lakocta]

Колеги,можете ли да кажете кой е по добрият двигател от тези двата за Audi Allroad 2.7Biturbo или 2.5tdi? И има ли разлика в окачването на Allroada и обикновенното А6 освен въздушните възглавници?Имам предвид по здраво ли е или е същата щувотия?

[robobug]

Единият мотор върви повече, по-здрав е като мотор, но с по-капризна електроника.

Другият харчи по-малко.

При А6 2.7Т има разлика в окачването с това при по-малките двигатели. Вероятно и при олроуд-а е така.

[Караконджул]

Като за по - малкото "зло" се води бензиновият агрегат, защото нафтовия шестак, се носи с недобра слава, макар и 180 коньовата му версия. Ясно е, че от към икономичност дизелът бие, а и има един възел (+една турбина) по - малко за евентуален ремонт. Моя позната кара такъв дизелов аllroad и от към мотор споделя, че няма никакви грижи, докато с окачването и именно "възглавниците" често гледа към сервиза, като цената им била ~600 лева за брой

[Lakocta]

Единият мотор върви повече, по-здрав е като мотор, но с по-капризна електроника.

Другият харчи по-малко.

При А6 2.7Т има разлика в окачването с това при по-малките двигатели. Вероятно и при олроуд-а е така.

Виждам че имат и 4.2 но там най вероятно поддръжката е убийствена?Искам да си взема нова кола,отново ауди разбира се и всички ме насочват към allrouda.Не ми се кара дизел никога не съм го харесвал а е и много по тромав,2.7 може би е разумно решение.

Като за по - малкото "зло" се води бензиновият агрегат, защото нафтовия шестак, се носи с недобра слава, макар и 180 коньовата му версия. Ясно е, че от към икономичност дизелът бие, а и има един възел (+една турбина) по - малко за евентуален ремонт. Моя позната кара такъв дизелов аllroad и от към мотор споделя, че няма никакви грижи, докато с окачването и именно "възглавниците" често гледа към сервиза, като цената им била ~600 лева за брой

Това не звучи добре))))

[mitsubishi galant]

Чак пък да е много по-тромав дизела не съм съгласен...По-слаб е като к.с. , но пък и разхода на гориво е чудесен за такъв автомобил...При ръчни скорости е макс 12.5 зимата градско...И в двата случая автомата означава 1-2л разход отгоре, а подръжката на 2.7 и 4.2 е приблизително еднаква...

[Lakocta]

Чак пък да е много по-тромав дизела не съм съгласен...По-слаб е като к.с. , но пък и разхода на гориво е чудесен за такъв автомобил...При ръчни скорости е макс 12.5 зимата градско...И в двата случая автомата означава 1-2л разход отгоре, а подръжката на 2.7 и 4.2 е приблизително еднаква...

Е ако е приблизително еднаква по добрият вариант е 4.2?

[kolio kioravoto prase]

2,5 тди е в пъти по лесен за подръжка ... докато 2,7 няма момент в , който да не трябва да се сменя нещо, тъй като е доста поусложнен и всичко му е х2 като бройка части и като цени също!

като мощност не може да има сравнение изобщо - според мен .... имам ги и 2та мотора !

нямам 4,2 , но съм имал атмосферен мотор и мога да кажа , че 2,7 има по тежка подръжка от който и да е атмосферен мотор, без 4,2 фси!!

Редактирано 31 Декември 2010 от kolio kioravoto prase

[Lakocta]

2,5 тди е в пъти по лесен за подръжка ... докато 2,7 няма момент в , който да не трябва да се сменя нещо, тъй като е доста поусложнен и всичко му е х2 като бройка части и като цени също!

като мощност не може да има сравнение изобщо - според мен .... имам ги и 2та мотора !

нямам 4,2 , но съм имал атмосферен мотор и мога да кажа , че 2,7 има по тежка подръжка от който и да е атмосферен мотор, без 4,2 фси!!

[/quote

Искаш да кажеш че за този тип кола най добрия варинт е 4.2.

2,5 тди е в пъти по лесен за подръжка ... докато 2,7 няма момент в , който да не трябва да се сменя нещо, тъй като е доста поусложнен и всичко му е х2 като бройка части и като цени също!

като мощност не може да има сравнение изобщо - според мен .... имам ги и 2та мотора !

нямам 4,2 , но съм имал атмосферен мотор и мога да кажа , че 2,7 има по тежка подръжка от който и да е атмосферен мотор, без 4,2 фси!!

Искаш да кажеш че за този тип кола най дбрия вариант е 4.2.

[mityo]

Естествено, но всичко зависи от тебе и какво искаш от автомобила си!2.5тди предлага неква динамика, но нищо особенно, на фона на сравнително нисък за тия коне разход!Според много хора требе да се избягва, поради милионниците вкарвани в БГ и лоша слава, къде с право, къде не!2.7 е подходящ за тунинг проекти, а в сток вариант е приятен за каране мотор със горе долу поносим разход, но и доста сложен за дори най елементарни ремонти, поради адски малкото място в коша!4.2 е като цяло най безпроблемния мотор и както казаха колегите, подръжката му е на кантар с битурбото, за мене лично най приятен за каране, но и с най голям разход!Както казах, требе да си изясниш какво очакваш от бъдещата си кола и какви средства си готов да дадеш, както като първоначална, така и регулярна месечна сума...

[nuvoari]

Не е лош вариант да погледнеш и 3,0 бензин.

[ThugLord]

И аз ги заглеждам Allroad-ите защото ми писна да чувам закачане от долу...

Вече си паднаха 12-18К лева.

Разгледах 4.2 бензин... тук в БГ не намирам такова... само в bg.autoscout.com има обаче са много малко и са доста скъпички - 20К Евро.

Иначе има във форума теми за газифициране на 2.7 и 4.2

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=92507

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=74192&st=20&p=1114499&hl=+%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%20+%D0%BD%D0%B0%20+%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE&fromsearch=1entry1114499

Обаче това си е наистина скъп за поддръжка автомобил.

[trent]

Колето е най-точен в информацията, като човек имал 2,7 мога и аз да ти кажа да не скачаш на този мотор, за сравнение поддръжката на С4 ми беше по-ефтина от на allroаd-a.

[Lakocta]

Колето е най-точен в информацията, като човек имал 2,7 мога и аз да ти кажа да не скачаш на този мотор, за сравнение поддръжката на С4 ми беше по-ефтина от на allroаd-a.

Значи от бензиновите остава само 4.2?Дизела го изключвам прочетох тук доста за него и май е доста проблемен двигател.

И аз ги заглеждам Allroad-ите защото ми писна да чувам закачане от долу...

Вече си паднаха 12-18К лева.

Разгледах 4.2 бензин... тук в БГ не намирам такова... само в bg.autoscout.com има обаче са много малко и са доста скъпички - 20К Евро.

Иначе има във форума теми за газифициране на 2.7 и 4.2

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=92507

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=74192&st=20&p=1114499&hl=+%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%20+%D0%BD%D0%B0%20+%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE&fromsearch=1entry1114499

Обаче това си е наистина скъп за поддръжка автомобил.

Ами незнам какво да ти кажа.Аз ги гледам в mobile.de и смятам да си я докарам от там тук в БГ още са измамници 90% от продавачите.Иначе за поддръжката със сигурност ще е ад но се надявам да е по здрав от 2.5 с 2.7 и това да компенсира нещата))))))))

[Lakocta]

И аз ги заглеждам Allroad-ите защото ми писна да чувам закачане от долу...

Вече си паднаха 12-18К лева.

Разгледах 4.2 бензин... тук в БГ не намирам такова... само в bg.autoscout.com има обаче са много малко и са доста скъпички - 20К Евро.

Иначе има във форума теми за газифициране на 2.7 и 4.2

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=92507

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=74192&st=20&p=1114499&hl=+%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%20+%D0%BD%D0%B0%20+%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE&fromsearch=1entry1114499

Обаче това си е наистина скъп за поддръжка автомобил.

Тук обаче изниква и друга дилема като ще е 4.2 не е ли по добре да е А8?Те не са ли с по здраво окачване?

Не е лош вариант да погледнеш и 3,0 бензин.

Колега това ми е много ново))

[Караконджул]

Въпросът е в това, дали си готов да посрещнеш един доста неприятен среден разход Всичко зависи и приоритетите ти, стила на каране и изминавани км за година.

[Lakocta]

Въпросът е в това, дали си готов да посрещнеш един доста неприятен среден разход Всичко зависи и приоритетите ти, стила на каране и изминавани км за година.

Не ме притеснява разхода толкова колкото поддръжката тя е ключовия момент.Предполагам че 2.7 не пада под 15 градско а 4.2 под 17 така че разхо да е близък.

[kolio kioravoto prase]

A8 и Олроада са с едно и също окачване единствено Олроада е с въздушно окачване!

На твое място бих взел 2,5 тдито...недей чети кво пише из форума, това са мнения главно от хора , които не са и виждали 2,5...

[robobug]

Не ме притеснява разхода толкова колкото поддръжката тя е ключовия момент.Предполагам че 2.7 не пада под 15 градско а 4.2 под 17 така че разхо да е близък.

Не знам. По каталог за олроуд автомат дават 19.2/20.1. Реално е повече....

2.7 с чип е по-икономичен и по-жив от 4.2 (освен може би в най-високите обороти, където разхода на 4.2 е.....) .

[Sag]

И аз така си мисля за големите разбирачи на 2.5

[Lakocta]

A8 и Олроада са с едно и също окачване единствено Олроада е с въздушно окачване!

На твое място бих взел 2,5 тдито...недей чети кво пише из форума, това са мнения главно от хора , които не са и виждали 2,5...

Мерси колега!

[kolio kioravoto prase]

bottom line is that зависи на какъв екземпляр ще попадне човек, ако се случи много читаво 2,7 - защо не, или ако е читаво 2,5 също.... задължителното обслужване на консумативите е почти едно и също на тия мотори - ценово изразено, разбира се... така че е по добре човек да не се наглася към избор на конкретен мотор, защото не се знае в крайна сметка какъв късмет ше му поднесе "съдбата" !

[robobug]

Много се спекулира с поддръжката. За мен най-важен е разходът. Не сме в Германия и трудът е сравнително евтин, за разлика от горивото.

А и какво значи поддръжка? По тия коли започват да се чупят много неща по окачване и интериор, преди да се стигне до двигателя. Може би само 2.5Д е изключение, но може да се дължи просто на евтините "милионници" вкарани в България.

2.5Д харчи най-малко, но средният разход пак е над 10, вървенето е минимално приемливото, т.е. това е базовия двигател (всички знаем при Ауди какво значи базов двигател).

2.7Т има среден разход на 13-14, има възможност за чип, с който (според американците, където 2.7 и 4.2 са масовите двигатели) става по-динамичен от 4.2, т.е. по-приятен за каране.

Поддръжката му (спрямо 1.8Т ) се усложнява от това, че за смяна на турбина се сваля мотора, но пък турбина не се сменя всеки ден. Има и допълнителни ЕГТ сензори (мисля, че са около 300лв), както и допълнителна система за въздуха за управление на турбините (скапва се моторче). Всички други части са от 1.8Т, като бобините и дебитомера са много по-евтини от на първите 1.8Т. Ремъци, ролки, водна помпа, алтернатор всичко е съизмеримо с цената при четирицилиндровия мотор.Място около мотора има достатъчно (само газова уредба се поставя по-трудно ).

4.2 вече е класа (поне според Ауди) и там изброените неща са скъпи, включително и безумния маслен филтър, който е "специален", защото за нормален е нямало място. Но пък няма турбини и ЕГТ-та и въздушни помпи. Скоростната кутия вече е друга (нищо, че 2.7 натоварва повече скоростите). За разхода се носят само легенди, но и 4.2 са много видове с много различно вървене. За мен 4.2 е безмислен (като пърформанс) мотор, като изключим S6 и ФСИ. Предимството му е, че на ниска цена може да се получи кола с топ ниво оборудване и смешно малко километри.

Прецени какво искаш от колата, дали имаш нужда от олроуд. Защото ако не ползваш "офроуд" възможностите му, получаваш едно по-интересно комби с по-висок разход, по-тромаво и по-чупливо. Не забравяй, че данъка на изброените мотори е 400-600лв/година. Застрахователната оценка също е с 3-5-10к по-висока, както и ГО.

Ако автоматичната кутия (и комбито )не ти е приоритет, помисли за една А6-ца 1.8ТК на малко км. Вървенето (с чип разбира се) ще е по-добро от на Олроуд 2.5Д, разхода по-нисък, а възможностите за тунинг (и по-лек и по-сериозен) неограничени.