Сензационна иновация в АГУ

[PROFESIONALISTA]

Сега остава да направиш ППХ... т.е принудителен празен ход. Само още един клапан и на другия маркуч и когато не си натиснал педала на газта и оборотите са над 1400 да спира изобщо газта. (Малко рисково за гърмежи , ама може да пробваш)

Aми мислех си, ама няма файда, щото аз в такъм режим никога не я карам колата. Ако спускам баир съм на свободна, разчитам на спирачките. Все пак не съм с товарна ШКОДА МАДАРА с две ремаркета.....

[martinich]

Aми мислех си, ама няма файда, щото аз в такъм режим никога не я карам колата. Ако спускам баир съм на свободна, разчитам на спирачките. Все пак не съм с товарна ШКОДА МАДАРА с две ремаркета.....

накладките и дисковете често ли ги сменяш?

[PROFESIONALISTA]

накладките и дисковете често ли ги сменяш?

Aми предното ауди му навъртях 45000км и не съм ги бутал и го продадох. На това ще видим... Ето ви обещаната схема, малко е грозна ама се разбира.

[mitsubishi galant]

А с два изпарителя няма ли да стане по-съвършена системата.Защото сега се взима допълнително от дебита след изпарител, при който количеството подавано гориво е константно. Т.е. ще може да се регулира допълнителната мошност по-прецизно.

[Strong]

Ефекта на ГИ по тази система не може да се постигне!Хубавото е че всеки може да си я монтира и настрои,дано да има + ефект.УСПЕХ

[PROFESIONALISTA]

Ефекта на ГИ по тази система не може да се постигне!Хубавото е че всеки може да си я монтира и настрои,дано да има + ефект.УСПЕХ

Ами питам те тогава- защо ГИ гори ли гори с литри повече газ на 100????И нема избиване, докато го избиеш и земе че ти омръзне колата и я смениш....

А с два изпарителя няма ли да стане по-съвършена системата.Защото сега се взима допълнително от дебита след изпарител, при който количеството подавано гориво е константно. Т.е. ще може да се регулира допълнителната мошност по-прецизно.

Ами нито е константно кол. гориво на изпаритела, нито пък има от къде да доиде тая по-голяма прецизност на рег. на допълнителната мощност. Освен това как този втория изпарител ще стои в stand-by режим??? Трябва да му спираме газта, па да я пускаме заедно със стоп клапана, всъщност той може и да го няма тогава,..Ама ще има голяма инертност и общо взето фаида нема! А да не говорим пък къде ще го сместим. Аз този едвам събрах....

[grizzly]

Системата изглежда готина.

А как се настройва?

С 500литра газ и 96 работни дни или има по-изискан начин?

[PROFESIONALISTA]

Системата изглежда готина. А как се настройва?С 500литра газ и 96 работни дни или има по-изискан начин?

Ами грубо казано си прав. Ама после ефекта си струва. Аз успях да я настроя за 2-3 пътувания Варна- Търговище и малко в града...

!Аз си поиграх тия дни и доказах,че има смисъл от нещо такова..Пак ще помоля Професионалиста да подскаже какви точно датчици използва и какъв вентил!Иначе другото е ясно!

Видя на снимките колега, нищо особено. Ще видиш, че ще останеш доволен. Може би при теб ще е по-малка икономията, но нема начин да няма! Като начало си направи втория поток с тройниците и ел.клапан, вържи го вътре с едно ключе да го пускаш, а после ще сложиш и вакум мембраните.И НЕЩО МНОГО ВАЖНО-при регулирането имай предвид, че стопорния клапан/ако е като моя модел/ не затваря идеално плътно, което значи че все пак вторият поток дори и при затворено положение, прибавя малко гориво от изпаритела към двигатела. Т.е трябва да се навие още винта за първия поток... Редактирано 11 Януари 2008 от PROFESIONALISTA

[grizzly]

Не знам колко ще струва но ако добавиш и една "широка" ламбда сонда (wideband lambda sensor) към цялото това нещо ще стане чудо работа. Тогава настройката ще е песен.

[Strong]

Ами питам те тогава- защо ГИ гори ли гори с литри повече газ на 100????И нема избиване, докато го избиеш и земе че ти омръзне колата и я смениш....

Не знам от къде черпиш информация,но ако уредбата е настроена кадърно,разхода е почти същия като на бензин!Аз съм А6 АБК ГИ Фобос 12-13 ГР и 8.5-9.5 ИГ

[madison]

И тук идва въпроса: Това нещо как ще се държи на ACE ? Изобщо слагането на обикновена АГУ как се държи на ACE ?

[VBI]

Доста добре се държи с обикновена АГУ, но с л-емулатор. Питай колегата glen той е с АСЕ.

[Nikieva]

И тук идва въпроса: Това нещо как ще се държи на ACE ? Изобщо слагането на обикновена АГУ как се държи на ACE ?

Ами напълно нормално,стига да ти е в ред всичко по токовете.

[PROFESIONALISTA]

И тук идва въпроса: Това нещо как ще се държи на ACE ? Изобщо слагането на обикновена АГУ как се държи на ACE ?

Не съм пробвал, естествено, но би трябвало да стане добре и на АСЕ, не трябва да има разлика.

[madison]

Доста добре се държи с обикновена АГУ, но с л-емулатор. Питай колегата glen той е с АСЕ.

Моля те ме извините за offtipc-a, но къде в София да отида за да ми сложат и натъкмят АГУ-то ?

[VBI]

Отиди в сервиза в кв.Павлово на ул. "Иван Сусанин" 28, с/у 5-то СОУ. Много са коректни и си разбират от работата.

[madison]

Отиди в сервиза в кв.Павлово на ул. "Иван Сусанин" 28, с/у 5-то СОУ. Много са коректни и си разбират от работата.

Само за доуточнение, говорим за поставяне на обикновена АГУ на ACE мотор ? ДА не ме пращаш да ми слагат ГИ И между другото само, колко струва поставянето на обикновена АГУ в момента там ?

[VBI]

Слагат и обикновени АГУ, колко струва зависи какво ще слагаш, но не са скъпчии. Най-добре е да отидеш и да провериш на място. Естествено ще ти предложат първо ГИ, но ти се дръж мъжки и настоявай за АГУ. Един съвет от мен - кажи им да ти сложат л-емулатор (ако не слагаш л-контрол), дори и да кажат че няма нужда. Ще си спестиш до голяма степен възможността да си прецакаш дебитомера

Редактирано 4 Февруари 2008 от VBI

[mitsubishi galant]

Само за доуточнение, говорим за поставяне на обикновена АГУ на ACE мотор ? ДА не ме пращаш да ми слагат ГИ И между другото само, колко струва поставянето на обикновена АГУ в момента там ?

Цялата работа е на късмет. Има хора, които са обиколили една камара майстори и до ден днешен не могат да накарат газовата им да заработи. Има други които нямат проблеми, но всичко зависи от състоянието на мотора и горивната система. Темата за този мотор на газ е пословична и няма универсална рецепта.

[madison]

С моя късмет... сигурно и с бутане няма да тръгне после. Но все пак ще опитам. Между другото, можете ли да ми обясните какво правят ламбда емулатора,jetspark-а и ламбда контрола, и защо ми трябват ?

[VBI]

Л-емулатор - емулира качество на горивната смес, когато двигателя е на газ. Закача се м/у л-сондата и ЕКУ-то. Когато двигателя е на бензин взима сигнал от л-сондата, когато е на газ взима от л-емулатора. Тъй-като л-сондата е направена да работи основно с бензин, при работа на газ доста често л-сондата дава сигнал на ЕКУ-то, че сместа не е в ред, оттам ЕКУ-то трупа грешки, минава в авариен режим, в опита си да коригира сместа (защото си мисли че е на бензин ) отваря в някои случаи напълно моторчето за ниските, сместа силно обеднява и от там БУМ! и жалко за дебитомера . В една друга тема описах защо рязкото отваряне на стъпковото моторче причинява обедняването на сместа на който му е интересно може да прочете. Силно препоръчвам (това е мое мнение) поставянето на л-емулатор на двигатели, на които се поставя обикновено АГУ.

Л-контрол - служи за автоматично регулиране на сместа на газ на базата на показанията на л-сондата и се поставя при обикновено АГУ. При изправна л-сонда двигателя работи в оптимален режим и оттам се реализира повече мощност и икономия на гориво. Все пак зависи от стила на каране . Минуси са механичния принцип по който регулира сместа (чрез ел. двигателчета и предавки) и лекото "лагване" при рязко натискане на педала на газта - причината е в инертността на л-контрола. Друг минус е, че при повреда на л-сондата (изцяло или "мудна") не работи коректно и има голяма вероятност от обедняване на сместа и пак язък за дебитомера . Не може да се ползва с л-емулатор, защото ползва сигнала директно от л-сондата.

Jetspark-a или ТАП (както е по-популярно) служи за изместване на предварението на запалването, когато двигателя е на газ. Тъй като газта гори с "по-дълъг" пламък е необходимо по-голямо предварение (обикновено 3-5С в повече от заводското) за по-пълно изгаряне на сместа. Задължително (е малко силно казано сега да не ме налапате пак ) е при метанови уредби, но е хубаво да го има и при обикновени АГУ. Предотвратява също така припукването в ауспуха, когато колата се спуска по наклон на скорост без газ. Не е задължителен атрибут, тъй-като ако се кара предимно на газ може да се врътне малко делкото (за двигатели, които позволяват това) в предварение 3-5С. Неудобството е, че на бензин ще е по-голям аванса и може да причуква от време на време.

По мое мнение ако не слагаш л-контрол си постави л-емулатор и друго не ти трябва. Ако имаш повечко пари ТАП-а също е хубава работа.

Редактирано 5 Февруари 2008 от VBI

[madison]

Благодаря ти за изчерпателната информация

[Nikieva]

Aми предното ауди му навъртях 45000км и не съм ги бутал и го продадох. На това ще видим... Ето ви обещаната схема, малко е грозна ама се разбира.

Абе колеги,някой да има случайно схемата.

Мисля да експериментирам.

[The_Machine]

Малко архивчета...

Има и едни други особености на изпарителя - реално с болтчето "за празния ход" ние регулираме налягането на изхода на изпарителя, така че обеднявайки сместа убиваме целия диапазон на работа на изпарителя...

След това двигателя си увлича газ според налягането - едно изравняване от задната страна на мембраната на втора редукционна камера би имало доста по-голям ефект откъм разход, икономия и еластичност на двигателя.

"Кранчето", което е на пътя изпарител-плочка е регулиране по дебит.. ама по МАКСИМАЛЕН дебит на потока - когато вакуума в колектора е нисък, количеството засмуквана газ е минимално...

Колкото до Професионалиста - толкова са ви кадърни газаджиите във Варна... защо моите уредби харчат 1:1 с бензина и си вървят предоволно добре (настройките ги правя по магистралата и според колата се стига и до скорости от 200-230 )?

По-здрави за вашите "майстори"

Има 6-цилиндрови уредби за по 1300-1400 лв!

[Nikieva]

След това двигателя си увлича газ според налягането - едно изравняване от задната страна на мембраната на втора редукционна камера би имало доста по-голям ефект откъм разход, икономия и еластичност на двигателя."

Е как да го направим това изравняване?