Подгряване на двигател,220V

[pirata71]

Здравейте,най накрая успях да си купя а6 ,което ми бе мечта много време.Колата е внос от Швеция 2000г ,куатро,1.8 Т.Смених задни дискове и накладки в сервиз,но педала е мек и след 1 напомпване става твърд.Иначе си спира ,но е дразнещо.Предположиха помпа,но не са сигурни.Светва ми лампа и дава звуков сигнал на таблото все едно нямам накладки след 5-6км от запалването.Не можаха да кажат точно къде е проблема-трябвало да почват да сменят поред помпа,серво кво ли не по метода проба -грешка!Провериха датчиците на накладките,изолирваха нещо там ама никав ефект.Сякаш когато спра колата под някав голям наклон и после запаля не ми дава грешка ,но може и да бъркам.Не съм оставял запалена така по дълго време.Спирачна течност има нялята догоре.Смених 12 елемента по предницата всички носачи,биалетки,кормилни накрайници.330ЛВ С ДОСТАВКАТА НА АТЕК мисля някаква усилена версия.В сервиза за тези части ми поискаха 475лв-стори ми се много и 200лв за подмяна.В едно малко гаражче за 120 лв момчетата смениха всичко.Не бях виждал ауди да има ръжда по вратите,ама таквоз е.Казват там дето има ръжда няма оправия-вярно ли е?Взех колата защото нямах голям избор.4000-4500ЛВ бюджет ЗА А6 2000г КУАТРО с мотор 1.8Т.Исках чист бензин ,защото съм си патил от стари дизелови печкиМалко по тромава,след 4000 оборота сякаш тръгва по сериозно да набира,но аз кушии не смятам да правя!

   Въпроса ми е дали да използвам зимата тази екстра,която я има при колите от Скандинавия-електрически подгрев 220 волта с кабел за топло запалване на двигателя.Има букса на бронята и се чудя от къде да взема кабел с подходящ накрайник?Не съм в час как работи тази система,има ли смисъл!!Все пак не съм на дизел или на газово,а на чист бензинецЖивея в къща,но нямам гараж-5-6 метра кабел и я закачам за тока вечер ,когато стане под -10.-15градуса.

На огледалата им се е случило нещо-половината им повърхност е в кафеви петна,това на какво се дължи и да ги сменям ли?

[pirata71]

Предположения в този контакт какво може да се включи?Намира се в краката на пасажера отпред !!

[Chitatelia]

Сигурно ако захраниш външния контакт в този ще имаш напрежение.

[Marian_Georgiev]

До седмица педала трябва да се нормализира и при мен беше така след смяна на задни дискове и накладки, немога да си го обясня 

А относно подгрева, хубаво е да се направи пълна ревизия на системата (ако си решил да я използваш). Според мен това което трябва да се направи преди да се включи към мрежата е:

 - Да се види къде точно е монтиран подгряващия елемент, евентуално тип, мощност, захр. напрежение;

- Да се проследи има ли някакво управление към него, т.е. от термостат ли се изключва или по време. Просто да се разбере принципа на управление на нагревателя;

-  Проверка цялостта на веригата на нагревателя - R_ом;

- Проверка на изолацията на контакта спрямо корпуса (купето на колата) R_изол., евентуална норма Kом/V;

- Прозвъняване на външната до вътрешната розетки, евентуално да се види дали имат ел. връзка.

Това с ръждата не е добре - няма спиране, щом я има на едно място значи ще има и на други. Много влага и сол е видяла тази кола. Направил си много сериозен компромис с това, аз лично не бих се премирил. 

Хубаво е да се направи една диагностика с VAG-COM поне да се види в какво състояние е колата, и къде да очакваш евентуални проблеми. Ако верно е 2000г. то трябва да си с по-ново поколение мотор 1,8Т (пак е 150 кс., но с 30...40Nm по-голям въртящ момент от предшествениците си). 

Дори и в стоково състояние колата трябва да тръгва доволно след 2500 об/мин до около 4800....5000об/мин. Предполагам и куатрото допълнително я товари, но мотора е доста еластичен и добре изтегля купето за кубиците си. 

 

PS. Тоя контакт вътре може да е предвиден за духалка (майтап  )

Редактирано 22 Ноември 2015 от Marian_Georgiev

[GLS]

... Ако верно е 2000г. то трябва да си с по-ново поколение мотор 1,8Т (пак е 150 кс., но с 30...40Nm по-голям въртящ момент от предшествениците си). ...

Няма такова нещо. Всички 1.8Т 150к.с. са 210НМ. Даже и тези монтирани на В6.

Редактирано 22 Ноември 2015 от GLS

[Angelpleven]

Контакта в купето е част от цялата система на Дефа,в него се включва духалка.Цялата система се управлява от джаджа с дисплей монтирана в купето.Провери дали всички са на място или са я опоскали.

Ето един клип как действа тази благинка.

https://www.youtube.com/watch?v=ksHWxU9hcRY

[150hp]

Аз сменявах предни дискове и накладки и като си взех колата от сервиза щях да се пребия - беше почти без спирачки и едвам спрях на светофара. Около 10-15 дни спирачките бяга трагични и избягвах да вдигам повече от 90-100 км/ч, а като трябваше да спирам, го правех отдалеч. Сега обаче улегнаха и спират така както никога до момента се спирали - просто перфектно и много по-силно от преди.

Редактирано 23 Ноември 2015 от 150hp

[pirata71]

Контакта в купето е част от цялата система на Дефа,в него се включва духалка.Цялата система се управлява от джаджа с дисплей монтирана в купето.Провери дали всички са на място или са я опоскали.

Ето един клип как действа тази благинка.

https://www.youtube.com/watch?v=ksHWxU9hcRY

Няма нито кабел ,нито дисплей.....Още не мога да регистрирам а метнах 800 лв по предница  и спирачки.Няма номера в КАТ?????Тази екстра някой добър електричар ще я разгледа и ще каже може ли да се възтанови и на каква цена...

[TiL]

Нашите бангии имат ли електрическа помпа в системата? Къде се намира буксата в която трябва да подадеш 220волта? Моята е швейцарка и бих се радвал ако има същата екстра.

[pirata71]

Буксата е отпред на предна броня до номера.Вътре в купето има контакт.Досега дотук.Не ми остава време да погледна вътре какво става.Сега дъждове почнаха нямам сух гараж и време да поровя.....