Към съдържанието


Снимка
* * * * - 7 Гласа

Как се управлява автомобил с Quattro


  • Моля влезте във форума за да отговорите
295 отговора в тази тема

#261 Nikieva

Nikieva

    User

  • Members
  • 4116 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Плевен
  • Kaра:Audi A4 B6 1.9Q

Публикувано 29 януари 2009 - 11:59

Ами много правилно,я си помисли с дясната ръка,когато се е метнала през лявата как ще смениш скоростите ако трябва.

#262 EzRoLiT

EzRoLiT

    User

  • Members
  • 622 Мнения:
  • Kaра::

Публикувано 29 януари 2009 - 13:04

Аааа, не, не, само каране, никакво дискутиране, освен ако дискусията не е в колата :lol: :hilezh: ;)

Влади, на това видео, с Аудитата и зимното каране има нещо, за което искам да те питам. Пичът си кръстосва ръцете бая сериозно. Това наистина ли трябва да е така? Питам те, защото си спомням преди 7-8 години... имам един вуйчо, който е бил механик на И. Чубриков, после даже е карал заедно с него, по ония времена... И си е адски луда глава. И до ден днешен (на 60) кара кат луд. Та той няма да забравя как ме биеше през ръцете и ми обясняваше колко е вредно и опасно това с "кръстосването". Той ми е обяснявал, че воланът се "подава" от едната ръка на другата при спортно шофиране... Ето и скрийншотс за това, за което говоря.
До по-късно :hilezh:



П.С. Вероятно това, неговото важи за тези, с по-късите рейки, а? Аз с "подаване" най-много да не ми стигнат "подаванията" и да свърша някъде по средата на завоя.


Не видях човека от клипа да изпитва някакви оплитания и проблеми, когато бързо обърна волана при презавиването.Това опасно оплитане се получава, само ако правиш по половин оборт на волана и седиш 1 мин в чакане да се случи нещо.

Аз като седна в колата ми е странно да държа волана с една ръка, а другата да си "почива" на скоростния лост.Дори при градско каране,повечето хора казват,че си слагат ръката на скоростния лост за да могат по-бързо да реагират.Ако ти изскочи заблудена бабка зад някой бус,спрял неправилно пред пешеходната лента,тоя лост долу незнам какви чудеса трябва да извърши :lol:

Виждал съм и как на подобен "мияч на чинии" му се изплъзва волана изпод дланта и става едно такова,забавно... ;)

#263 Spunky

Spunky

    Cigar Aficionado

  • Members
  • 4549 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:NY
  • Kaра:мел Му

Публикувано 29 януари 2009 - 14:07

ето един тарикат таксиджия, колко можа да реагира с една ръка...

#264 EzRoLiT

EzRoLiT

    User

  • Members
  • 622 Мнения:
  • Kaра::

Публикувано 29 януари 2009 - 14:12

ето един тарикат таксиджия, колко можа да реагира с една ръка...


Ако се беше хванал както трябва за скоростния лост,нямаше да се сгъне на задното стъкло така :lol:

#265 Himika

Himika

    User

  • Members
  • 1289 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Plovdiv, Sofia
  • Kaра:без книжка

Публикувано 29 януари 2009 - 16:50

Пичът си кръстосва ръцете бая сериозно.


Точно това дето си видял е позволено и даже е някакъв вид техника, доколкото знам. Не съм гледал видеото, но по снимките мога да се басирам, че ако това е истински driver, кръстосването ще трае в рамките на 1-2 сек и след това бързо ще върне волана в изходна позиция и ще продължи да си кара по правилния начин. Демек, това кръстосване е планирано, прави се с цел бързина и прецизност - едно кръстосване ти е половин оборот.

Sir T, казах ли нещо вярно току-що или говоря глупости? :hilezh:

#266 =Alex=

=Alex=

    Ghost Rider

  • Members
  • 1800 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Sofia
  • Kaра:V8 bi-turbo

Публикувано 30 януари 2009 - 04:00

Sir T, казах ли нещо вярно току-що или говоря глупости? :)

:hilezh: Съдейки по това, което той ми обясни и показа днес - не говориш глупости. Че и до преди малко обикалях 5 пъти София с "женска" стойка зад волана. Даже бакшишите по светофарите ме гледаха супер тъпо :hilezh: , въртейки кат луд волана на ляво / на дясно на червеното на светофара, и особено оглупяваха на доволно ухилената ми физиономия, когато го върнех след два бързи и успешни оборота в централно положение, без да счупя я лоста за чистачките, я огледалото...

Редактиран от =Alex=, 30 януари 2009 - 04:03.


#267 mityo

mityo

    Рентиер

  • Members
  • 3713 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Варна
  • Kaра:Alpina B10 V8+

Публикувано 30 януари 2009 - 15:28

Сър Т е много прав за тая техника с миенето на чинии!В града и аз карам така, ама ми е по удобно, освен това се движа с сравнително ниски скорости и дори при опасна ситуация с по голямо сцеплени, камшика се овладява и с 1 ръка.Преди като ходехме да се забавляваме по снеговете, бях свикнал да карам по същия начин с 1 ръка и се справях доста добре!Виждаше ми се много неудобно да въртя волана при дрифт с 2 ръце!Откакто обаче заповнах да го правя се чувствам доста по сигурно и като че ли дрифта ми стана доста по контролиран и плавен!Единственото с което не мога да се съглася, е положението на седалката!Всеки човек си има някакво положение в което се чувстава удобно и повечето пъти(макар да има изключения) това положение е съобразено с нормалното и безопасно водене на автомобила при всякаква ситуация!Ако си наместя седалката, както показва тоя човек от клипа, просто няма да ми е удобно и да карам като хората!Моята облегалка е доста пусната назад и дори това да не е правилно, аз съм свикнал така, така ми е удобно и според мене това няма общо с адекватно реагиране в екстремни ситуации!На пича дето обясняваше че с 1 ръка кара много добре, мога да кажа че ако наистина отидат с СЪР Т на някой полигон, и той му нареди конуси, ще се убеди че с 1 ръка няма да може да ги премине без да ги омачка със същата скорост с която ако кара с 2 ръце!Поздрави!

#268 Himika

Himika

    User

  • Members
  • 1289 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Plovdiv, Sofia
  • Kaра:без книжка

Публикувано 30 януари 2009 - 16:31

mityo, за мен позицията на сядане е не по-малко важна от карането с две ръце. Не знам какво е показвал този на клипа, но правилото е старо и просто - като си сложиш ръката отгоре на волана, от китката надолу трябва да ти пада зад него БЕЗ да си отместваш рамото или тялото. И винаги като сядам в кола, това ми е първата работа. Въпрос на навик, както казва Sir T. Аз пък се чувствам адски дискомфортно, когато съм далече от волана - първо заради навика и второ заради това, което знам за последствията от лоша позиция :lol:
Не можеш да убедиш мен или когото и да било, че при неправилна позиция ще владееш автомобила също толкова добре. Нещата опират до проста биомеханика и физика - все едно да твърдиш, че с гол в ръката уй можеш да преодолееш земната гравитация :flipoff: :rotcol:

Тебе кое не ти харесва на по-близкото седене? Ако си висок и е заради свиването на краката, мога да те разбера много добре. Караш доста цивилна кола, в която е мислено повече за комфорта пред рейсинг възможностите и затова става така. При рацерските коли, които са направени добре, педалите са разположени много по-оптимално, защото и свиването на крака в коляното си има значение при карането. Ся, да не говорим, че на всичкото отгоре на тъпите (наричам ги тъпи, защото по шибаните си реклами имат наглостта да ги определят като спортни) ни цивилни Аудита трите педала са на различно вертикално ниво и заради тая простотия heal-toe braking и left foot braking стават почти невъзможни, ама да не задълбаваме толкова :lol:

Бе изобщо... рейсинга е голяма работа :lol:
За съжаление е много скъпо занимание и малцина могат да си го позволят :lol:

#269 mityo

mityo

    Рентиер

  • Members
  • 3713 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Варна
  • Kaра:Alpina B10 V8+

Публикувано 30 януари 2009 - 17:39

Аз не ти говоря за рейсинг, а за удобна позиция!А тя се определя от ....... мене и моите предпочитания!И ако отидем на полигон и ми наредиш конуси, за разлика от карането с една ръка, аз мога да се обзаложа че ще ги премина еднакво добре по "правилния" и "неправилния", начин на стоене в колата!Никого нищо не искам да убеждавам, а си изказах мнението за моите предпочитания!Просто ми е некомфортно да се изпъна на 90 градуса в седалката като някой бастун(уреда не визирам хора) и да са ми сгънати краката до носа!

Редактиран от mityo, 30 януари 2009 - 17:42.


#270 nmm

nmm

    Nikalaj4o

  • Audi Club BG Member
  • 7225 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Плевен
  • Kaра:танк

Публикувано 30 януари 2009 - 18:05

Наистина, всеки път като се опитам да заема правилната позиция за шофиране, след 5 мин си казвам: Е сега какво, ще се наказваме ли? :bia: Нали шофирането беше за удовоствие? ко се праиш на рацер от WRC ?
И до там... излягам се назад, подпирайки се с дясния лакет на подлакътника, а с лявата хващам чинийката откъм мигачите и се разплувам в наслада на 6така. При дрифтене също несъзнателно съм в подобна позиция. Само на магистралата съм (пак несъзнателно) в рацерската стойка.

#271 EzRoLiT

EzRoLiT

    User

  • Members
  • 622 Мнения:
  • Kaра::

Публикувано 30 януари 2009 - 19:08

Просто ми е некомфортно да се изпъна на 90 градуса в седалката като някой бастун(уреда не визирам хора) и да са ми сгънати краката до носа!


Трябва да имаш доста ненормална структура на тялото за да можеш да направиш подобно нещо.До колкото се гледах последния път, не бях много нисък и при "бастун" позиция на седалката,дори във А3-ка се събирам без проблем и колената ми не ме чешат по носа.Колкото и да си висок,няма как да си 2 метра с дължина на ръцете, колкото някой с ръст 1,50м.
Ако ти е по-удобно да си се излегнал, като на шезлонг,добре,ама да кажеш,че краката са ти 3 метра,а ръцете 1... :hilezh: :hilezh:

Редактиран от EzRoLiT, 30 януари 2009 - 19:09.


#272 Ивайло Димитров

Ивайло Димитров

    User

  • Members
  • 17 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Варна
  • Kaра:A6 C5 2.5 TDI 1998

Публикувано 30 януари 2009 - 19:23

Аз пък знам, че при завои с голяма скорост, когато колата започне да се накланя е добре да си се облегнал добре на седалката, защото ако гърба ти е отлепен от нея - колата се накланя а вестибуларният ти апарат те кара да стоиш изправен и съответно, неусетно се накланяш в обратна посока и неможе да усетиш (или поне навреме) стъпал ли си здраво на земята и с 4-те мишелинки или не. :hilezh:

#273 kolio kioravoto prase

kolio kioravoto prase

    пишман тунек майстер

  • Members
  • 11320 Мнения:
  • Gender:Male
  • Kaра:вана

Публикувано 30 януари 2009 - 21:03

ako си с мишелинки ти давам гаранция , че не си стъпил и с четирите както требе!

#274 gsb

gsb

    Фен

  • Търговец
  • 3875 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Около Аудитата
  • Interests:ex Audi 80 GTE quattro'85, MU engine, 112 ps, 160 Nm
    Audi A6 V6 2,6 Avant quattro'96, ABC engine, 150 ps, 225 Nm
  • Kaра:Audi quattro

Публикувано 30 януари 2009 - 21:47

Момчета, пряко включване от рая на куаттросите! Рила! Т.н. курортен комплекс Семково! Тамън сме стигнали до хотела - всъщност стигнали е силно казано! Остават има-нема 50 м зверски наклон нагоре след много кофти ляв завой - заледен отдолу и 30 см киша и коловози отгоре. Ако не прескочиш си оставаш там на завоя и нема мърдане ни напред, ни назад. Най-много да застанеш напреко на пътя - повечето стигат баш до тая ситуация. Та стигаме до тоя готин участък след 10 км ледени коловози, киша до шия, смяна на 1ва с 2ра и обратно, 25 км/ч макс скорост, буксуване и залитане наляво и надясно, чудеса от храброст правят колите! Та стигаме до там и толкоз! Един Еспейс прави 10ти опит вече, последния път на заден го докарва 10 м нагоре по наклона и заорава в изкопания коловоз от предните си опити! Слиза надолу и почва слагане на вериги. След 10 мин чакане бавно поемам покрай френската пародия и като тракторче минавам първо през злополучния завой и траншеите нагоре към върха и ... славата! Що ли? Ми без вериги никой не е успял досега! Който има вериги ги къса в средата на дистанцията/ то затова е и толкоз изровено бая там/. Горе ме гледат странно! Оставям колата на паркинга, попълвам документацията на рецепципта и отивам да помагам с каквото мога - бутане, акъл, бутане и т.н. В крайна сметка идва собственика на хотела с Транспортер Синхро ТДИ изтегля един по един закъсалите нагоре! Е имаше и 1-2ма успели да се качат и сами - с вериги де и много майсторство и пушещи съединители! Джиповете не ги броим! Местните карат само полуизгнили японски катерачки с офроуд гуми!

Имаше само една изненада - Фиат Темпра 4х4! На достойна възраст, без грам ръжда, но с много проблеми по мотора и какво ли не още - решени от собственика със солидни финансови усилия!

Е защо ли бях едиствения дето не създаде никакви мъки на возилото си, а то му се отблагодари с достойно представяне и вярна служба! :flipoff:

В неделя ни чака обратния път! Дотогава чакаме обещавания метър сняг - тук по-малко наведнъж не пада! :hilezh:

Редактиран от gsb, 30 януари 2009 - 21:50.


#275 toshko4

toshko4

    User

  • Members
  • 70 Мнения:
  • Kaра:Audi90Quattro2.020V

Публикувано 31 януари 2009 - 01:26

ako си с мишелинки ти давам гаранция , че не си стъпил и с четирите както требе!

Леко! Който не е карал с тях да не си дава мнението!

#276 nmm

nmm

    Nikalaj4o

  • Audi Club BG Member
  • 7225 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Плевен
  • Kaра:танк

Публикувано 31 януари 2009 - 01:37

Благородно ти завиждам :hilezh:

#277 =Alex=

=Alex=

    Ghost Rider

  • Members
  • 1800 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Sofia
  • Kaра:V8 bi-turbo

Публикувано 31 януари 2009 - 14:00

ako си с мишелинки ти давам гаранция , че не си стъпил и с четирите както требе!

какво им е, колега? Гумата е уникална. Зимният Primacy Alpin с 3D прорязаните ламели ги "заключва", когато си на асфалт и ти дават стабилността и поведението на лятна гума. На сняг също никакви забележки, с малки забележки към страничното водене. Върви с лекота и при 250 км/ч... Една от най-добрите гуми за нашите зимни условия. Интересно ми е коя е гумата за теб...?

#278 mityo

mityo

    Рентиер

  • Members
  • 3713 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:Варна
  • Kaра:Alpina B10 V8+

Публикувано 31 януари 2009 - 19:11

Момчета, пряко включване от рая на куаттросите! Рила!.................


Ей така като почнете едни хвалби и падам!Значи, не броим джиповете, не броим темпрата, не броим на шефа буса, не броим местните, е кое броим?Предното предаване дето се мъчи да се качва назад ли?Голяма хвалба, голямо нещо!Всички 4по4 са се качили, всички други не, съвсем в реда на нещата за кофти заледен баир....Нищо лично, ама все едно да си обясняваме че днес ще изгрее от изток....... И аз снощи газих в 40-50 санта неутъпкани токущо навети преспи с 40-50км/ч и от време на време дрифт, и какво сега да викам ейййййййййй голяма работа е туй кватрото!Просто съвсем в реда на нещата......

#279 Sir T

Sir T

    User

  • Members
  • 549 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:гравитира по пътищата
  • Interests:Automotive admirer
  • Kaра:Imola Yellow

Публикувано 01 февруари 2009 - 10:23

Понеже възприятието за нормално положение зад волана е силно повлиано от навици или просто, когато всички сме ставали шофьори никой не ни го е обяснил .. и така си е отишло. Ще се опитам да обясня правилно заетата позиция зад волана както следва и както я обяснявам в Училището ... тази версия чу и Алекс пред силно недоумяващи гардове на паркинга пред известно столично заведение .. аха да тръгнем и почнахме да въртим волани насам натам .. беше забавно. :hilezh: Надявам се да съм достатъчно красноречив, въпреки че най-добрия вариант е да се покаже визуално.

Причините, поради които силно препоръчвам (Audi Driving Experience, BMW Driver Trainig, Mercedes Driving Experience, Porsche Sport Driving School и всеки по света занимаващ се професионално с тези неща включително скромното ни Училище за безопасно шофиране ) тази стойка са следните ..
1. Правилно възприятие на случващите се събития около вас, докато шофирате.
2. Правилно усещане на физичните явления действащи върху автомобила, ключов момент за навременната ви реакция. Това, което физиката прави върху автомобила ви, колкото и странно да звучи, усещате със задните си части. Питайте един пилот на изтребител и ще ви каже, че пилотира самолета с дупето си. Затова сериините спортни автомобили ви дават възможност да седите ниско долу. Колкото по-нагоре се качвате толкова по-малко въздействие усещате.
3. Добър контрол над автомобила независимо от ситуацията и условията на шофиране.
4. Не на последно място грижа за кръста, гръбначната структура и прешлените ви, които уверявам ви ще пострадат с течение на времето от неправилна стойка зад волана.

Ето стъпките, които последователно е нужно да бъдат взети, за да се намирате в добро състояние зад волана в условия на стандартен автомобил. Тези правила могат да имат леки изключения съобразени със структурата на шофьора. Много висок, много нисък, много пълен ...

1. Седалките на повечето автомобили се регулират във височина, което обаче често премества седалката напред и назад. Затова първото нещо, което трябва да направите е да нагласите височината на самата седалка. Общото правило е да имате един юмрук разстояние между горната част на главата (темето) и тавана. Така сте седнали достатъчно ниско, за да усещате физичните въздействия върху автомобила, но и сте достатъчно високо, за да имате ясна видимост над това, което се случва около автомобила.
2. Нагласете седалката напред-назад. При автомобилите с ръчна кутия, натискайки с левия крак съединителя до край да остане лека чупка в областта на коляното. При автомобилите с автоматична скоростна кутия и напълно натиснатия педал на спирчаката, отново да имате лека чупка в областта на коляното на крака. При така нагласена седалка напред-назад имате достатъчно сила да натиснете педала на спирачката в екстремен момент и не сте прекалено близо, за да се закачи обувката ви в някакъв сублимен момент. Не сте и прекалено далеч, за да натискате съединителя/спирачката с напълно изпънат крак и да не можете да приложите достатъчно сила при нужда. При евентуален удар (не дай Боже) сгънатия в областта на коляното крак ще абсорбира голяма част от енергията, докато ако крака е изпънат тя директно отива в областта на таза и води до сериозни наранявания.
3. Облегалка. Тя трябва да бъде във възможно най-изправена позиция, така че главата ви да е в естествената позиция, когато ходите прав. Много хора накланят назад седалката, изтягайки се в автомобила - това автоматично нарушава възприятията им в екстремни ситуации, защото не ходим изсипани на една страна по улиците, а ходим изправени и това е нормалната позиция на тялото ни. Облегалката трябва да е съобразена и с волана. При напълно отпуснато състояние, добре облегнат, рамената ви на трябва да губят контакт с облегалката. В същото време при изпъната напред ръка, сгъвката на китката ви трябва свободно да лежи на горната част на волана. Отново подчертавам без да гъбите контакт с облегалката и да се накланяте напред. Това може да бъде подбомогнато и от следващата точка.
4. Волан. Почти всички автомобили вече имат реглаж на волана във височина и дълбочина. Воланът трябва така да е позициониран във височина, че свободно да виждате всички уреди на таблото (километраж, оборотомер ...) без да местите тялото и/или главата си. Винаги формата на волана е съобразена с това условие. Позицията му в дълбочина трябва да е съобразена с последните редове от горната точка - сгъвката на китката ви трябва да е върху горната му част, без да губите контакт на рамената с облегалката. Така при правилна позиция зад волана може да хващате с лявата или дясната ръка всяка една точка от волана без да е нужно да местите тялото си.
5. Подглавник. Неговата роля е да ви спаси от последниците при удар отзад или така наречения камшичен удар. Средата на подглавника трябва да е на една равнина с очите и ушите ви.
6. Колан. В доста автомобили започнаха да отстраняват възможността за регулирането му във височина, защото много хора го правят неправилно и вместо да им помогне в критична ситуация, то те се нараняват допълнително. В онези автомобили, в които колана може да се регулира - правилната му позиция е да се спуска плавно през рамото ви и отива по тялото надолу. Прекалено ниско би ви наранил рамото, прекалено високо - врата.

Това е.

#280 diesel_shades

diesel_shades

    User

  • Members
  • 31 Мнения:
  • Gender:Male
  • Location:alaska
  • Kaра:BMW e70 3.0d

Публикувано 01 февруари 2009 - 18:49

Браво!Много правилно иказване,за жалост рядко се изпълнява правилно.




0 Потребител(и) четат тази тема

0 потребители, 0 гости, 0 анонимни

mobile.bg