Голф 4 изхвърля масло през пръчката за ниво.

[зеФс]

Друзя, един пръч има Голф 4, 1.4, който отвреме навреме изхвърля масло и то много през тръбичката в която е пръчката за мерене на нивото. Обикновенно го прави при студен мотор.

Аз лично предполагам, че става въпрос за брутално износен двигател, който прави налягане от изгорели газове в картера. Мисля, че газовете преминават покрай семерингите на някое бутало. Евентуално при загряване, луфтовете намаляват и семерингите уплътняват по-добре.

Сещате ли се за друга причина за тази диарична постъпка от страна на мотора?

Някаква идея как да отдалечи колата от Надин?

Може би да изкара тръбичката за картерна вентилация, ако има такава, под колата, както едно време правеха със старите Жигулита?

Последното с цел, налягането да не избутва масло през тръбата, а да си фъщи в ефира.

Редактирано 3 Февруари 2011 от зеФс

[RaDi_b4]

По-скоро прегледайте да няма запушване по самата картерна вентилация. Какъв е мотора на това ... чудо?

[зеФс]

Сега си говоря с Дупи, че между предишното разстройство и това е карам цяла седмица и тази сутрин голфът се е наакам изненадващо.

Проблемът не е постоянен, а се появява понякога, без очевидна закономерност.

[шпеколини]

По-скоро прегледайте да няма запушване по самата картерна вентилация. Какъв е мотора на това ... чудо?

Битурбо :hilezh:

Мое да има запекъл маслен сегмент и като вдигне налягане маслото да уплътнява. :unsure:

[RaDi_b4]

Битурбо :hilezh:

Дизел вс бензин, Айнщайн!!!

[зеФс]

По-скоро прегледайте да няма запушване по самата картерна вентилация. Какъв е мотора на това ... чудо?

1.4 зинбин.

Извинявам се, че разпитвам за вражеска марка бубу, ма нали трябва да си помагаме...

Редактирано 3 Февруари 2011 от зеФс

[Todir]

Вражеска колко да е вражеска Небрандирана А3-ка И според мен първо трябва да се види тая картерна вентилация. А харчи ли масло мотора? Варианта със сегментите също седи, но тогава би трябвало да е съпроводен и с порядъчен харч на масло.

[RaDi_b4]

И осажден отвън ауспух, в добавък с черни точици масло по задния капак.

[bokouser]

Евентуално при загряване, луфтовете намаляват и семерингите уплътняват по-добре.

Най-вероятно не е от това. При загряване луфтовете се увеличават. Мотора е най-стегнат студен.

Редактирано 3 Февруари 2011 от bokouser

[viper-666]

Най-вероятно не е от това. При загряване луфтовете се увеличават. Мотора е най-стегнат студен.

Кои луфтове се увиличават?

[bokouser]

Що, не си съгласен ли?

[viper-666]

Що, не си съгласен ли?

Не

[bokouser]

Може и да бъркам, така си мисля.

Логиката ми е продиктувана от такива неща:

Като нагрееш некъв чарк, по-лесно го развиваш - от топлото метала се свива.

Свещи се развиват много по-лесно на топъл мотор - от топлото метала се свива.

и т.н.

Редактирано 3 Февруари 2011 от bokouser

[AV]

+Още един глас за Картерна вентилация

[bori]

Най-вероятно не е от това. При загряване луфтовете се увеличават. Мотора е най-стегнат студен.

точна така колега мотора е наи стегнат студен

[viper-666]

точна така колега мотора е наи стегнат студен

Виждам, че преобладава високо академична мисъл тук.

Би ли потплътил с малко логични обяснения своето становище по въпроса?

Редактирано 3 Февруари 2011 от viper-666

[bokouser]

Аз съм ти написал логиката, само тряа да я прочетеш.

[шпеколини]

И осажден отвън ауспух, в добавък с черни точици масло по задния капак.

Нема такова нещо. На опело имах счупен маслен сегмент и отзаде не пушеше грам. Ама от щеката на маслото си пушеше бЕло.

[viper-666]

Аз съм ти написал логиката, само тряа да я прочетеш.

Прочетох я току що.

Може би коефициентът на линейно разширение трябва да го преименуваме на "коефициент на линейно свиване"?

Аз нямам какво да кажа повече по въпроса.

[yavor20v]

Може и да бъркам, така си мисля.

Логиката ми е продиктувана от такива неща:

Като нагрееш некъв чарк, по-лесно го развиваш - от топлото метала се свива.

Свещи се развиват много по-лесно на топъл мотор - от топлото метала се свива.

и т.н.

Глеам....разбираш от физика горе долу,колкото ЧЪк Норис от счетоводство!

По твоята логика ако затвориш едно пиле в тенжера под високо налягане(защо ли са я кръстили така??) и надуеш котлона,ми тенжерката ше почне да се всива и да праи вакуум вътре ве, мой :D

а то май нее баш така

[drob4o]

Само да уточним за кой мотор говорим да не би да е 1,4л. 75к.с. с 16V с два разпределителни вала и алуминиев блок. Който е известен с така наречената ледена смърт при много студено време, получава се заледеняване на картерната вентилация, съответно запушване, за който едно време имаше сервизна акция от Фолксваген и спуснат кит за допълнителен монтаж на подгрев на същата вентилация.

По някое време ще си блокира за последно мотора не се притеснявайте, ако се задържат още малко студовете и продължава да си го кара без да предприеме нещо. Той и без това е готов вече с тази работа без масло.

[DAKINE]

Без да съм доктор да кажа че елементите се разширяват на по висока температура

[зеФс]

Само да уточним за кой мотор говорим да не би да е 1,4л. 75к.с. с 16V с два разпределителни вала и алуминиев блок.

Същия е мотора.

Някакъв съвет?

Няма сериозен разход на масло или пушене.

[JVV]

Като нагрееш некъв чарк, по-лесно го развиваш - от топлото метала се свива.

Градски, обратно е ве. Разширява се.

[bori]

Прочетох я току що.

Може би коефициентът на линейно разширение трябва да го преименуваме на "коефициент на линейно свиване"?

Аз нямам какво да кажа повече по въпроса.

добре сьгласихсе