quаttro

@Evgeni K. Какъв пробег направи вече? Интересно какъв ще е живота на дюзите с този минимален разход на бензин.

@vle4ugoto Само дето гори двойно повече гориво и е със скоростна кутия "ес-трошлик"

За щастие аз 2.0тфси не съм имал, но съм чел постовете на @robobug , който казва, че последната ревизия на буталата на тея масларници е през 2015г. Тоест преди 2015 е логично всичките да са проблемни.

2-3 пъти разлика в цената например. Няма как да сравняваш коли в напълно различен ценови клас, нищо че е един и същ модела. Това е и най-големия минус на 4ф 3.0тфси. Даваш 25 бона за да караш кола от 2004та година. И разликата между нея и тея за 10 бона ще са някви коне отгоре и по-фешън стоповете ако е седан.... Не си струва за 15 бона разлика, не мислиш ли?

Не е толкова лош избор мотора. Не е чак такъв масларник като 2.0тфси и няма драми с турбо, дюзи или стружки като 3.0тди.

Toя малолитражен масларник дефорсак едишън със скоростна кутия от скутер я се засили до 200км/ч , я не, те му сложили табло до 280, спортен салон и волан от R8 ?!

Нямам вяра на атмосферните биели аз.

Съвременното градско движение с ръчна кутия е силно неприятно изживяване. При положение че даваш 20 или 30 хиляди лева не знам защо искаш да си го причиниш. Каква е файдата да я караш тая лачена баничарка за толкова пари, като всеки мангал с мерцедес за 8000лв ще се чувства по-комфортно от теб?

Maлко встрани от темата, останаха ли фенове на истинските плазми? Правят ли още такива? Некой гледал ли е KURO?

За м57ту2-то да ти кажа какъв ми е опита досега, че се получи интересно. С бмв масло карах стокова кола, 5в30. За 10к км бутна около 500мл. Махнах екологиите, чипнах и реших да мина на 5в40. Сипах Тотал. За 8к км глътна литър и в следващите 2к още литър, като накрая беше почнала да пуши и смърди като циганска печка. Чудих се да правя ли някакви ремонти или да пробвам първо с друго масло, та сипах Фукс 5в40. Досега 3000+км и не е мръднало изобщо. И вече не пуши и не мирише на масло. Начи ебаси ментето излезе тоя Тотал. Или просто не е за тоя двигател? Ако и фукса го бута ще пробвам някой реванол вече.

Няма значение дали е пълна догоре или до половината, стига да не ти свърши нафтата де. Въпроса е колко е мазна самата нафта. Ако нямате ДПФи ви препоръчвам да си сипвате по малко двутактово масло в нафтата да маже помпата. Например за резачки и мотори, има бездимно такова.

Защо не ги спират напълно тогава фси инжекторите, докато колата работи на газ?

300 коня дизел с ръчни скорости не ти трябва. Гадно е за каране и скоро пак ще хвърли съединител или маховик. Търси автомат.

@robobug за m57tu2 чипнато на 300+ без екологии какво ще препоръчаш?

Да бе, все едно главата на 1.8Т не е с абсолютно същата конструкция и са се убили хората да сменят вериги и зъбчатки...

Когато Пабло Ескобар си е тъпчел доларите във варели, които е заравял в земята и впоследствие са изгнивали... пак е била по-смислена "инвестиция" от въпросния проект за тунинг на душегуб.

Teя дърти бангии бяха на тея цени и на тея километри около 2013та - 2014та година. От тогава досега времето ли е спряло, не знам, но според мен през 2021 да дадеш 10 бона за 1.8т е най-тъпото финансово решение, което може да направиш в живота си. Имам такава барака като горепосочените. Мотора не е нищо особено. Да, става на газ, да г/д е икономичен, но е обикновен 4 цилиндров миксер без особена сила и с измъчен звук. Салоните масово са с обелени копчета, изгорели пиксели, лепнещи кори и т.н. Дизайна отдавна е остарял. За пътниците отзад е супер тясно. За плюсове не мога да се сетя. 5 бона може и да си струват за такава кола, и то заради куатрото и газта. 10 бона - в никакъв случай, да си ги държат продавачите като са толкова хубави.

A "8 speed zf" реално е опикан мултитроник.

Въпроса е какво получаваш за тея пари, а не какви са другите обяви. Получаваш 4 цилиндров мотор с предно предаване на голфова платформа от 2004та и скоростна кутия със съмнителна репутация и безумно скъпи ремонти, които може да ги прави само един човек в България, който през половината година е в чужбина. Ама мотора бил комън рейл и затова била такава цената. И какво от това, всички други марки също са комън рейл. За тея пари можеш да си вземеш нещо със задно предаване или 4х4, пет или шест цилиндъра и хубав истински автоматик, ZF например.

Aбсолютно не. И 10 са много.

Между мултитроник и с-троник не съм сигурен кое е по-скъпата и трошлива недомислица.

Aко не е крива главата, за какъв чеп ще я шлайфаш "дежурно" ? Мери се, дори на хубаво стъкло е достатъчно да се сложи и ако е идеално равна - захлупваш и няма грижи.

2.0FSI в Б6 е първия FSI двигател на ВАГ. Бих казал, че нещо толкова сложно като ДВГ трудно става без грешка от първия път.

Има две страници Б8ци под 10к лв в мобилето. Кеф ти седан, кеф ти комби, имаш избор. Всичките са 2.0 на предно, и без екстри, разбира се. Все някоя ще излезе що-годе свестна.

Като купуваш ръчка се губи 80% от смисъла че си броил пари за по-нова кола. Между ръчка 98ма, ръчка 2008ма и ръчка 2018та единствената разлика е, че по-новите ти показват със стрелкички на дисплея кога да сменяш предавките... И съединителя и маховика са по-скъпи и карат по-малко километри.