KikoTM

Аз съм с фейс на 163 коня, не знам за малките двигатели колко се усеща и колко не, но и на този шестак се усеща- градското тръгване иска малко повече настъпване от задкулисния фактор (шофьора) и си се отразява на разхода. За 6 години и не малко извънградско, в това число и към 40-50 хил из Европата, не мога да кажа, че с/без климатик има разлика в разхода- горе долу е едно и също.

АДАК имат доста добри тестове, в които може да се намерят динамичните характеристики, не рядко и ауто мотор унд спорт също публикуват в тестовете си ускоренията. С малко повече търсене чичко гугъл си казва всичко Ето едно ревю на А6 авант 204 коня със S-tronic обаче. Вътре са и доускоренията на определена предавка, както и уж при оптимална предавка. Дори и авант, дори и S-tronic, мисля, че е достатъчно за ориентир, защото така или иначе не знаеш ти каква кола ще вземеш, с какви екстри и колко по-лека/по-тежка може да бъде. http://www.automobile-catalog.com/performance/2012/1588595/audi_a6_avant_3_0_tdi_204_quattro_s-tronic.html

Според спецификациите на Ауди, А4-та с 204 коня и типтроник има ускорение 7.7, докато според тест на ADAC, A6-та с мултитроник, ускорението е 7.6. Но лично мое мнение е безсмислено да се гледат ускоренията, а по-скоро динамичните характеристики на колата, т.е за колко ускорява да кажем от 80 до 120, защото на магистралата или селския път нямаш светофари, а в София, в задръстванията едва ли всеки път тръгваме с газ до ламарините. Ето линк за двете коли, ако на някой му се чете: 1) А4-та: http://www.audi.de/content/dam/ngw/product/used_cars/a4/pdf/a4b7/2004_09_a4_b7_30tdiquattro.pdf 2) А6-та: http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4573_Audi_A6_3_0_TDI_multitronic_DPF/Audi_A6_3_0_TDI_multitronic_DPF.pdf

Sky, мисля, че не им е проблем на лизинговите компании- поне със сигурност преди няколко години имах разговор с interlease по този въпрос- те искат единствено проформа фактура, те превеждат парите и ти се организираш с транспорта. Сега, ако са се променили нещата, може и вече да лизинговат тукашни коли, но 2010-2011 нямаше проблем. Към автора- всичко е въпрос на питане и опитване Може да звучи глупаво, но никой няма да направи един Manual относно колата от Германия или където и да е или да ти отговори на въпросите за лизинг. Това е като учебниците/университета и практиката- докато не го пипнеш, теорията ти е само за самочувствие. После като почнеш да работиш, разбираш колко не знаеш Моя съвет е, ако никой не те ориентира конкретно и точно (какъвто е и моя коментар- "преди можеше, ама сега не знам" ) направи си официално запитване към лизингови компании, същото и с потребителски кредит и си прецени кое ти е по-изгодно и съответно искаш ли да се води на твое име колата и да плащаш заем или искаш да плащаш лизинг и да ти е на името на лизинговата фирма. Иначе sky e прав- набелязваш колите като гледаш да са близко една до друга, че Мюнхен и Дюселдорф не е кратко разстоянието, може и един рент-а-кар, отиваш, водиш си разговори и си тръгваш- за един ден от която и точка на Германия да си, се прибираш до БГ. Цените, ако искаш по превоз- гориво, винетки и пътни такси, мога да ти кажа с точност 5 месеца назад. Иначе другото е транзитните номера, по-горе ги имаш, и един договор за покупко-продажба. Не е лошо да говориш езика или да имаш човек, който да ти превежда. Аз съм го правил това, на принципа на екскурзията, с един приятел и жена му, от Холандия докарахме за него една Шкода 2007-ма. Нищо сложно, аз съм се пазарил, продавача говореше английски и се прибрахме. Към 100 хил е навъртял, Шкодилака само масло и накладки до ден днешен и е супер доволен. Да, плати повече пари тогава, но към днешна дата е супер хепи с избора на колата си. Така че малко късмет и няма нищо страшно

Супърба е много стойностна кола. Ако излезеш от критерия имидж, съотношението цена/качество е недостижима. Изключително комфортен автомобил. Преки впечатления от такъв автомобил 170 кс 4х4 с пътуване до Холандия на 40.000 км преди малко повече от година. Дали е красив или не, е въпрос на вкус- не ги харесвах, но след това пътуване бих казал, че съм влюбен. Предницата вече ми харесва, колата беше комби, а аз мразя комбитата, но след пътуването поне не ме дразнеше Много място за багаж и изключителен простор вътре. Ако се сравнява с примерно S-класата..., ами удря я в земята по отношение на предлагано място. За задните седалки не мога да дам мнение как се чувства човек след 2200 км на един дъх, но като шофьор си слязох еднакво уморен, както и от моята А6-ца- седалките са по-малки, но се усещат при пряко сравнение- след табелата София, не се усеща разликата. Като модел, предлага достатъчно комфортни екстри и за този мотор с 4х4 и натоварен, бих казал, че върви много прилично. Разхода е в посочените от теб граници. В Холандия заради ограниченията на скоростта разхода се движеше около 5,5, включително и някакво градско. Самото пътуване София-Хага беше 6,2, като до Германия е била на автопилот на 135, в Германия на 140, но в Унгария движението е натоварено, магистралата малка и изисква чести натискания на газта при изпреварване. По отношение на обезшуменост- по-тиха е от камиончето ти при посочената от теб скорост Ако наистина ще пътуваш много в тази посока и ако можеш да си го позволиш- вземи си нов автомобил, спести си ДДС-то, всички разходи на фирмата (ако можеш) и вярвам няма да си разочарован. Мини през вашия дилър и поискай един тестов супърб за един уикенд. Така най-точно можеш да си прецениш за себе си. Всяко друго мнение тук си е само предположение, но в крайна сметка ти ще я караш тази кола. Поддръжката й също е приятно по-евтина от на Аудито. Последно лично мнение- автомат за магистрално каране е абсолютно безсмислено.

За пълен фейс не си заслужава нито инвестицията, нито времето, нито нервите. Взимай си парите от каското (ако има такива) и я разпродавай на части. След 2 месеца тази кола ще чукне 15 годинки, за колко ще я продадеш после? Лично мнение де Въпреки, че колегите са ти го казали- предницата наистина цялата трябва да си я набавиш. А за да ти е пълен фейс- задницата е също различна, дори и крайното гърне е различно (поне при 2.5 тди). Мотора няма да го коментираме, ама вътре пак копчета, табло, радио е различно. Което ме връща на началното мнение за безсмислена инвестиция за тази кола.

Кога е внесена колата?

Цитиране на предходен пост! Аз такива предложения, завършващи на "всички екстри за модела" ги подминавам. Много се дразня на подвеждащата информация и за хора, които не са фенове на марката и не знаят какво включват всичките екстри им изглежда перфектното предложение. Другото- тези приблизително 17 хил.км на година са точно толкова, колкото и че колата е с всички екстри. "Радват" ме и тЮнинг кюнците отзадзе

iPhone 7s ще струва колкото една В6-ца в момента, а iPhone 13 ще се бартероса за някоя панелка в София. Бюджетен и apple са две противоположни неща. Сори за спама, да се счита за up.

Написал си е продавачът: DOT4408 - 44 седмица на 2008-ма

Регистрацията си е сливенска...

Нормално е... ако живееш на определени места на БГ дебрите

Ако ориентир е 15 хил, може и да стигне за първоначална вноска за Q7 4.2 на лизинг. Не искам да се заяждам, но до момента единствения критерий, който си дал е, че искаш авант. Бъди по-конкретен и ще получиш по-точно предложение от колегите. И за мен като се каже ориентир на пари, границата е около + до 15% макс горница, което автоматично прави приблизително 17 000. За тези пари май ще стигнат за читава В7-ца, може и някоя 4Ф малко постничка Ама за Q7 ще трябва няколко пъти орентировъчната ти сума.

Може някой бушон, ако са на общ бушон (само давам предположение). Иначе всичко това се управлява от комфорт модула.

А ако си си намерил въпросното табло, трябва да се смени и лоста на чистачките, тъй като на него е управлението за борд компютъра. След това освен монтажа на таблото трябва да се пуснат и някои кабели- примерно за да показва информацията свързана с гориво- моментен разход, оставащи километри. И още няколко кабела, зависещи от твоето желание. Имай в предвид, че може да се окаже, че "новото" табло не е съвместимо с компютъра на колата. Така че си остави вратичка евентуално да върнеш таблото.

По описание има и заден парктроник; към екстрите можеш да сложиш и мулти- кожен волан. Обаче пише смяна на ремък на 129.000 км, ако съ м разбрал правилно. А сега е на 217.000 км. Ремъка на 120 хил се сменя на този мотор ?

За 300 хил- сменени два горни носача на едното колело- другите са си още оригиналните! Цена на двата носача 140 лв Лемфюрдер. Кое му е скъпото и кое му е чупливото? Искам да ми намериш едно 130 коня (сток мотор) и да ми покажеш как върви като 2.5 тди на междинно ускорение, на баир, натоварено с 4 човека, климатик и пълен багажник и т.н. Ама много искам да го видя ! Тези градски легенди край нямат

Реално всеки един дори гаражен сервиз може да ти смени окачването. Все пак не е лошо да са е минало някое друго Ауди преди теб, да не се налага да се учат на твоята кола. Както казаха колегите по-горе тънкия момент е да се затягат под товар долния/долните носач/и. Реглаж се прави само при смяна на кормилен накрайник.

Уфф, а аз си мислех, че съм го написал доста подробно и разбираемо Предполагам, че някой колеги сменят лупите, защото искат по-големи лупи, но наблягам, че само предполагам, реално нямам представа. А6 С5 идва с три модела лупи- първите и най-малките са до към 1999-2000 г (с едни точки около лупата), после има едни междинни, които са 2000-2001 год (не знам дали са по-големи самите лупи, но ги няма тези точки) и накрая е фейслифтовия фар с най-голямата лупа. Доколкото съм чел, силата на светене на всички лупи е еднаква, но по-голямата лупа осветява по-добре настрани. За крушките цената ме накара да ги поръчам основно и второто е евентуално качеството. Тук такава крушка ми я даваха между 100 и 120 лева на крушка. В Порше май беше 372 лв бройката (баси наглостта ). В Германия тази крушка е 30 евро. Грубо да кажем купуваш една крушка в България на цената на две от Германия. Доставката е 13 евро с DHL (не е с обикновена поща и да се чудиш какво, кога ще дойде и дали няма да е на насипни части). Другото е, че не зависеше цената на доставката от броя на крушките. И 10 да бях поръчал пак щеше да е 13 евро.

Опциите при всички варианти са: - моментен разход - среден разход - оставащи километри - средна скорост на шофиране - време на шофиране от последното анулиране (в часове) Идикациите са: - колонката за горивото - износени накладки - изгоряла крушка - липса на течност за чистачки - разни други символи, които никой не иска да вижда (удивителен за проблем, идикация за недостатъчно масло) и т.н. Може да се настройва скорост км 1 и км 2 (да кажем градско и магистрално), които като са настроени да кажем на 60 и 140, при достигането им започва да пищи зумера и ти светва на дисплея кой км си достигнал. Зависи с коя музика си и дали имаш навигация, ти показва станцията най-горе или посоката от навигацията. С копчето reset при еднократно натискане (не задържане) ти гаси дисплея. С този същия бутон нещо друго се прави, когато си с навигация, но не помня точно какво. Чел съм го преди и не го помня, а нямам навигация, за да съм по-конкретен. С reset чрез задържане се анулират показанията на средния разход, средната скорост и времето на шофиране. Най-отдолу на дисплея показва предавките на автомата. При ръчните скорости там няма нищо, демек нищо не се показва. При отворена врата/багажник показва кои врати или багажника са отворени. За предния капак не знам дали има индикация. Досега не съм се замислял, така че може да се пробва. Минуса на този дисплей е, че не показва разход на място, както е примерно във VW от същите години. Там показва л/час, при нас остава последното показание, което е доста глупаво. Да кажем, ако си дал гас на първа и ти е изписало 22 л/100 моментен разход и веднага натснеш спирачката и изключиш от скорост, остава да си показва тези 22/100. Или пък караш на скорост без газ и ти изпише 0/100 моментен разход, в този момент спреш на светофара, си остава 0/100. Другия минус е, че комуникацията е доста бавничка според мен и не се опреснява веднага. Мисля, че е това, но може и нещо да забравям.

Клаксона е зад бронята, не съм сигурен дали може да се махне без да се сваля бронята. За багажника не знам

Лупи не съм поръчвал, рефлектора е възстановен. Моите лупи само са почистени, те са от най-големите на модела. Защо е трябвало да ги сменям (лупите) ?

Това с разхода е толкова дъвкана тема, че няма накъде. Писал съм и друг път, пак ще сложа и моя разход: за 70 хил.км среден разход 6.56 л. Това е за три години назад. Колата е 163 коня на предно, седан, на 307 хил в момента реални. от тези 70 хил км: 48 хил.км - извънградско (не го деля на магистрално или междуградско/междуселско ) от тези 48 хил.км извънградско, 20 хил.км са в пътуване извън страната. Така че остават едни приблизително 22 хил чисто градско каране, като се има в предвид, че чисто градското ми каране е много криво- живея на 4,5 км от офиса ми и дори лятото колата не може да стигне работна темепература. Засичанията са пълен-пълен резервоар. До преди един месец нямах FIS, така че това не са показания от борда. Интересувал съм се чисто информативно колко харчи една кола градско и извънградско, но реално гледам средния разход, защото нито карам съботно-неделно, нито само на работа. Ползвам си колата винаги и когато ми трябва, пътувам не малко и извън България с нея, колкото и за някои дестинации да не е особено подходящ транспорт автомобила (не обичам самолетите).

Не мога да преценя как стои въпроса с фаровете на първата С5 и на междинката (2000-2001), моята е фейс с най-голямата лупа на фара, с фабричен ксенон. Колкото и да ги гледах до скоро фаровете ми, все ми изглеждаха ок на външен вид и светиха само на пълна тъмница и на магистралата горе-долу добре. Но завалеше ли дъжд и да карам на междуградски път с насрещно движение си беше рулетка. И си мислих, че не е реално колко са гадни тия фарове. Така до преди месец, когато се загледах в колите на двама мои приятели. Единия кара БМВ Е60 2005-та, другия същото, но 2010 (гаражно, кара се само извънградско). И двете коли са с еднакви фарове- биксенонови, завиващи и т.н. Разликата в светеното е нереално голяма, старото Е60 свети също като мен. И на него фаровете не изглеждаха уж много зле, но при директно сравнение с по-новата кола се вижда ясно амортизацията и зацапаната лупа. В крайна сметка, реших, че ще ги оправям моите. Една бърза справка с Порше ме отказа да си купувам нови фарове. Поръчах си ксенонови крушки от Германия- Philips D2S, разбрах се с колегата от форума да ги направи. Направил съм си цялата процедура- отваряне, чистене от вътрешната страна и на лупата, полиране отвън, възстановяване на рефлектора, облепяне с фолио. Един реглаж и в играта. Опитах се да направя клипче на магистралата, но не се вижда много добре с телефона, както и за снимки. Но разликата не мисля, че мога да я опиша Тотално си промених мнението, че фаровете на С5 са гадни. Преди се получаваше, че спирам на светофара, до мен спира някаква кола и светлината на моите фарове "потъва" в светлината на другите (които са да кажем халогенни). Сега е точно обратното (е, стига да на спре нещо чисто ново, или някоя модерна джипка). Доскоро ползвах дългите навсякъде, където движенито ми позволяваше. В неделя ходих до Пловдив и дори не се сетих за дългите си ! Имам още няколко неща, които ме дразнят, но се надявам да се отстранят от колегата, който ги прави, засега няма да влизам в подробности. Като стойност на всичко- работата по фаровете, крушките с доставката им и реглажа ми излезе 370 лева, за тези, които искат да знаят цената.

Какво е останало от средната конзола ? Може ли на лс инфо и цени ?