Rodik

Не знам дали ръчната ск. кутия и съединител на 2,7 и 3,0 са еднакви. Ако това е така, то е нормално кутията да държи повече при 2,7.

Карам ръчка на 2,7 - 180 кс. и 25 000 км. не съм имал никакви проблеми. Няма смяна на масла и филтри, разхода е по - нисък. Проблеми с придърпване и потропване, с които са пълни форумите ги забравяш! Естествено, че ще има повече мнения в полза на автомата, защото той е много по-масов и предразполага към по-мързеливо каране, особено в града. Бих карал автомат ако е на малко километри и до 5 години. Мнението, което изказвам е на любител и на база лични наблюдения и не ангажирам никого с него!

Колега карам A6 комби със същият мотор и разхода, който си посочил по мои наблюдения е близък до реалността. Но говорим за кола в добро техническо състояние с предно и ръчна ск. кутия. След 2008г. горепосочения мотор става по - икономичен и по - мощен! Намери кой да ти помогне при избора на автомобил и ще останеш доволен.

На мен ми казаха, че смяната на филтъра за работа е 250 лв. Намира се в най - ниската точка на V-то между цилиндрите. Газовете от него влизат при входящия въздух от филтъра към турбото. Ако филтъра не работи всичко става в масло преди турбото.

По този начин: Начин на употреба: - Продуктът е предназначен за професионална употреба. - Сипете го директно в резервоара. За много замърсени системи изсипете продукта в 30 литра гориво. - Оставете автомобила да работи на място 30 минути, като поддържате между 1000 и 2500 оборота. - Направете третирането извън помещение, тъй като се отделя черен дим. - След като направите третирането на място с останалото гориво може да карате автомобила си и да долеете ново гориво.

при мен тази добавка имаше ефект http://www.bardahl.bg/bg/product/a/5750

И на това клипче не е нисък разхода:

В темата не видях конкретни цени за смяната на вериги и обтегачи. В Порше цената започва от 3500 до 4000 +. Беше ми обяснено, че цената не е фиксирана защото, се водел необслужваем агрегат.

Аз също карам 2.7, но колата и на 10 % акумулатор пали без проблем.

Колеги аз при съмнение за разхода гледам какви са ми показанията при спокойно каране на 90-100 по темпомат. Ако тогава ми се стори висок тогава почвам да го мисля. Другите измервания градско, магистрално със 160 и т.н. много варират и трудно могат да се ползват за база за сравнение. При 90 -100 много са малко страничните фактори, които оказват влияние.

Q5 си вози твърдичко сравнение с МЛ, багажника си е като на голф! A6 с мотора с две турбини /поне 50 к. евро/ най-вероятно ще се обезцени повече от колкото 2.0 тди 190 кс или 3.0 тди 245кс. /30к. евро/. Просто търсенето на по -маломощните и икономични мотори след 5 г. от посочения модел ще е по - голямо. Следователно и продажбата ще по лесна....

Всичко по салона може лесно да се оправи, но е важно дали останалата поддръжка е била на същото ниво. Иначе все пак колата си има екстри - цветен дисплей, хубави джанти, алкантра салон, парктроник....

Маслото смени ли го?

2.7 предно, ръчка 6-6.5 навън, градско 9-11

Има смисъл.: По нисък,разход, по-малък данък и по - разтоварен мотор. Последното е от доста голямо значение, когато говорим за кола на над 200-300х.км!

Основно карам А6 2.7 2006г.180кс, предно, от време на време Q 5 tdi 239кс. И двете са сток, без да са спирани клапи, егр и тн. Разхода на 2.7 на извънградско магистрално, зимата беше 6,4 като се караше на ръба на ограниченията. При едно от пътуванията, където засякох разхода за един ден трябваше да се изминат 1400 км. Преди месец до Гърция разхода беше около 5.8 - 6, но скоростите са по-ниски предвид по- малкото магистрално каране, естествено с клима. Градско през седмицата - 10-12++, почивните дни под 10. Ако се вземе 2.7 след фейса със сигурност разхода ще е по - нисък защото дюзите и помпата са различни и работят на по - високо налягане. Ако има и старт стоп също ще се отрази на градското. Не съм съгласен, че като е само на предно няма тръгване. С добри гуми нещата са точни. Q5 определено върви повече и автоматика е много добър. Разхода извънградско е около 1.5 -2л повече от 2.7, градско всякакви цифри съм виждал и не мога да кажа точно. Малко странно се държи в завои доста недозавива. На 2.7 макс. скорост е по-висока. Ката цяло този клас аудита с екстри доставят доста удоволствие от шофирането и спираш да мислиш за това какво се случва в резервоара.

Май най - добрия вариант е да са се запушили дюзите от поморийската нафта /корабно гориво/.

И на мен левия ми е леко спукан. Колеги нормално ли е повече от 59 литра да не мога да събера в резервоара при положение, че ми изписва оставащи 30 км от резерва и го чакам да се обезвъздуши? Няколко пъти зареждам и все се въртя около 58 - 59 литра. По книга го дават че е 70 литра. Колата е 2006 2,7 авант.

От към екстри е постна. Няма: двузонален климатроник, навигация и салона е най - простия. Виж в мобиле.де какви са офертите на коли с такива км. за да си направиш сметката колко са истински. В порше ти дават инфо само ако имаш познат или ако си собственик на колата.

Колеги трябвали да ме притесняват тези -40 на 20 -ти канал. Разход на място 1.24 л/ч. също малко висок ми се струва! 2.7TDI ВРР 2006

Колега, не че искам да те разколебавам но аз преди няколко месеца минах от Б6 на 4F. Б7 също ги заглеждах но салона от 2001г,който карах на Б6 ме спираше. Решението го взех като покарах 4F и видях за какво става въпрос. Това е доста различна кола в положителна посока. Ако разхода на 3.0 тди те притеснява вземи 2.7, който е по -икономичен и върви много добре.

Според auto.ru 143 са до 2013г.

2.7 TDI 190 HP е след 2008г. Дюзите на 2.7 са по-здрави според някои колеги и има достъпни варианти за тяхното ремонтиране. Този двг е малко натоварен /обем - кс./ от 3.0.

При мен имаше подоен казус с показания на три дюзи от -36 до -42 /2,7 tdi/. Останалите също са на минус, но в по-малка степен. Исках да видя първо колегата petarik какво ще направи по въпроса с първите три, за да реша и за останалите. Резултатът беше, че и трите дюзи бяха почистени и колата започна да върви по-добре и пушеците които имах рядко изчезнаха. Още не съм минал 2000 км за да видя какви са показанията между 71 и 77 канал и да потвърдя добрите си впечатления. Преди това от София дизел център ми казаха, че дюзите са за боклука!

Колега скоро и на мен ми предстои да слагам заден парктроник. Ако имаш възможност прави по някои снимка на по - тънките моменти свързани с точното поставяне на пинове, кан, сензори и тн.