T.Todorov

Еми ей тия 10 часа нерви се опитваме да спестим..ама май няма да стане

Афтърмаркет термостат на BEHR е около 20-25лв.Смяната му е още 20лв.Тия са ти обявили ебати цифрата. С какво проми радиаторчето?

При мен ефект от водоструйката нямаше.Незнам какво представлява отвътре това радиаторче,но при мен явно е запушено в горната част и докато вкара вода веднага я изкарва от другата страна.Опитах се и да я обезвъздуша,но пак същата работа на празен ход студено, над 3000 обората идва някакво топло, и двата маркуча на радиаторчето врели. Четох някъде,че си пълнили охладителната система с оцет или 10% разтвор на лимонена киселина за 15-20км, промиват с вода и се оправяло.Ще пробвам първо с някоя химия (ако може да предложите нещо) и последен вариянт-оцета.

Каква ти вечер....още сега отивам

Колега, разясни малко как става по-точно. Запушва ли се изхода? Слага ли се някакъв препарат преди това? Колко течност побира по принцип радиаторчето? Моето със сигурност е запушено, защото когато му сипах врял оцет се чуват капки да падат на дъното,а и събра само 100-200гр.( невярвам толкова да му е дебита).В крайна сметка ефект няма.Топло идва след 3000 оборота и то колкото да не умреш от студ.

Мойте ги измих само със топла вода и пак разликата беше на лице..

Бърза за бензиностанията..

Маховика се вижда като се свали ск.кутия за да и смениш съединителя.Има си и няколко признака по който се разбира дали има проблем- тресене на цялата кола (в движение и празен ход), шумове откъм скоростната кутия и други. Ако само една е заминала?- ами със сигурност ти е заминал феродовия диск.Аксиалния лагер видимо може да е здрав и да не вие, но след 10-15-20хил. км гаранция ще ти направи проблем и пак ще трябва да плащаш за сваляне на ск.кутия (100-150лв). В крайна сметка 300-400лв за комплект съединител и смяната му,ще ти намали срещите с майстори за вбъдеще.

Комплект съединител- аксиален лагер, феродов и притискателен диск.И се моли да не ти е заминал маховика,защото там си е дебела цифрата..

да...струва около 100-120лв

Е той шумът се е чувал най-вероятно от прокапалата водна помпа,но кфи са тия по други ролки с по-дълги ремъци незнам... Не е нужно веднага да бягаш към ПоршеБГ,по-добре кажи от кой град си да ти помогнем с читав майстор..

Да не би да не ти е зацепил адренажния ремък правилно?Ако е избягал със зъб-два аномалийте са подобни.Преди да смените водната помпа имаше ли го тоя проблем?

Най-вероятно семерингите на коляновия и разпределителния вал пропускат.Наглеждай си маслото-ако не ти губи значително количество,а само цапа,препоръчвам ти да ги смениш когато сменяш ролки и ремъци, защото иначе, ще платиш два пъти труд (а той е около 150лв) ПП: Има вариянт,ако губи доста масло, колата да не иска да запали.Това става защото се цапа датчика на разпределителния вал.

Хвърли едно око на бушоните...

Май новата А3 (след 2004) е с 5х112, а и със сигурност продават реплики с 10 болта-5х110 и 5х112

Кажете някой сервиз във Варна, който се занимава с ходова част и регулиране на предница.

Чак сега разбрах, защо ги има в малки количества и не навсякъде.Аз ги сложих преди 4-5 дена, направих им около 500-600км и съм свръх доволен.Отзад съм със Дебица Фриго почти нова.В момента си чувствам колата много стабилна.. Сега остана само да кърша пръсти и да чакам голямата зима,за която се говори

Когато си сменил накладките, нивото на спирачна течност се е вдигнало над минимума и лампата е спряла да свети..

Другата седмица слагам Мишелин X-ICE X13 195/65 Р15 125лв/бр.Досега чух само положителни мнения, а и цената ме устройва.Също така ми направи впечатление,че е супер мека....

Аз съм за пробит запалителен кабел..Може лесно да се види.Когато мръкне, отваряш капака,държиш газта там където прекъсва и гледаш за искра.Или излиза от кабела или от корпуса на бобината.До скоро имах същите драми.Ако намериш някой с твоя мотор вземи му кабелите за проба.Започни от евтините и лесни неща.

Виж си кабелите,свещите и бобината.Щом гърми има проблем с тока.На газ свещи и кабели заминават лесно.

Здравейте.Преди около седмица си сложих ксенон.За да отбегна евентуални проблеми си платих,за да го поставят но явно за пореден път случих на некадърник.Появиха се няколко аномалий: 1.Попринцип, когато колата работи и е на къси или дълги светлини,ако изгася и извадя ключа пада на габарити.Сега с ксенона пада на габарити след минута-две и най-интересното, е че оставя климатроника да работи 2.Когато колата работи и включа само на габарити,веднага ми включва къси светлини. 3.Тези два проблема ги нямам ако съм включил на дълги.Тогава всичко си работи нормално. 4.Когато ми поставяше ксенона едната маса не я хвана за купето,а за баласта.Възможно ли е от там да става всичко това? П.П. Колата е 95г. няма ФИС табла и предупреждение за изгорели крушки,за това си мисля,че не и трябват т.н залагалки. П.П.2 Помагайте,че ми писна от глупави майстори.

1.Погледни от въздушния филтър до дросел клапата дали няма скъсани колена или разхлабени скоби. 2.Закарай я на диагностика 3.Ако на диагностиката ти кажат,че е добре можеш да я замериш с друга като твоята.. 4.Незнам баща ти каква Лада има,но ако е някоя спретната Самара може и да ти се преплаче... 5.Не очаквай чудеса от тоя двигател..

Kолега какво стана смени ли гарнитурата?

По-принцип когато се обслужи колата,след това или ръчно или с компютър (зависи от модела и годината на колата) трябва да и се въведът километрите кога пак е за обслужване.Когато измине тоя пробег ти изкарва на дисплея OEL INSP1 INSP2 Service друго..