AsK

За задните мога да кажа, ако се взима цял салон, да се взима от седаново б4, щото от авант облегалките са по-ниски от на седан. Тва за задната седалка, ако въобще ще се взима цял салон

@JamesИ аз имам подобно поведение. Мисля, че е от клапите. Затварят ли се, кво правят, не знам, чува се накакво бучене и никаква струя въздух от духалките. Почвам да включвам изключвам климатик, цъкам посоките на обдухване и вземе, че тръгне. По темата, не мога да кажа, дали това са признаци преди да си "замине" перката. Но нищо чудно и да "бяга" някоя връзка някъде.

Е сложи един теглич на новата придобивка на жена ти, за да тегли платформата с голфа , да има повече "пукотевици" и повече конкуренция на "само чипнати" ес4-ки, ес6-ци и т.н., ако са в "големия" клас де @goldensun22, да бях, и да нямаше участващи други марки коли, казах си мнението, не Ви давам наклон, а и дори да опитам да го направя, няма кой да ме отрази. А тва, ако не ни харесва да не идваме, е просто ненужно. Няма да присъстваме само заради това, че сте организирали събор.

A тези, които идват само в неделя, те ще бъдат прибавяни към вече изтеглената решетка, или ще се тегли нов жребий и преразпределение? Рибата го дадох като пример само, щото му знам името и колата . Като цяло ми е ясно защо ще могат да участват и други марки коли, ама е малко куцо това решение на организаторите, според мен. И не, че ще ме "изкърти" на драг някоя субару, мицубиши, бмв, алфа, и т.н. бегачка, или пък "мразя" други марки коли, но просто като е "национален ауди" - да е с ауди, като е "национален ваг" - да са всички ВАГ. Сега трябва да е просто "национален авто събор на кга" - за да могат да участват от кга с различните си от ауди коли. Също така, като се прави "състезание", е много трудно да накараш 10+ непознати човека да не го приемат като "кръг от Националният Драг шампионат", а просто като забавление. Това са се опитвали от много авто форуми да го направят и нямат успех. Лично съм виждал на ВАГ събор как се удариха на завоя след правата два голфа, а 10 минути преди това им се натърти на всички участващи, че ако е за медалите - не са златни и ще им ги дадат още на момента, но да не правят глупости.

Ще има ли ограничения в броя на стартовете на кола в събота на тренировките, или ограничението ще е - края на "състезателния" ден? Предполагам и, че няма да има значение в кой клас са два стартиращи автомобила в събота, тъй като ще са тренировки? Чисто хипотетично, ако някой дойде с кола различна от ВАГ, и победи в съответния клас и съответно състезание, как ще се гледа на това от странични наблюдатели, и как би звучало в предаването за автомобилни спортове на телевизията, която снима миналата година - "Първо място в състезанието "тайм атак" от Националния Ауди събор 2017 за Петър Петров с автомобил пежо 306", или "Първо място на драг от Националния Ауди събор 2017 в най-мощния клас за Иван Митев "Рибата" с хонда сивик"

Аз на а6 ц5 имах същия проблем. Цялата лява страна с мигачите не светеше като включа аварийните. Като пусна ляв мигач с ръчката за мигачите - светеха. Смених бутона на "аварийките" с такъв втора ръка(30 кинта 2013-та) и се оправи проблема. Аз лично не съм пробвал да го отварям.

Задължителен ли е стикер с номер за участниците в някоя от дисциплините? Т.е. ще карат всякакви марки, включително БМВ, Мерцедес, Опел, Хонда и т.н., или без значение марката, но да е от ВАГ? Каква е програмата за драг? Т.е. има ли квалификации(примерно събота квалификации, неделя състезание)? Ако има квалификации, как се стартира и по колко старта могат да се правят? Предполагам, че класиранията ще стават по дадено време, но ако има 50 участника в някой клас, и 50-те дадат времена, как ще се отсеят, т.е. каква е бройката за основното състезание? Как ще се разбере, дали колата е "само с чип"? Особено на някои дизелчета, дето слагат големи разпръсквачи и хибридни турбинки(като минимум), както и някои бензинчета с подобни интервенции, те за "модифицирания" клас ли са, или са "само с чип" и къде ще бъдат наредени?

@Stoqn.Tumbev прочети тази тема и виж, дали ще ти е от полза -

Поздравление и респект за колата, Петко. Много безаварийни км с приятни емоции За кои мапери си мислил, за да се настрои колата както трябва

И на коли, които могат да се видят, но дава грешка, са върнати и там.

А топлата перка на турбото провери ли я, дали нещо не е минало?

Еб@си мамата. От всички клапани ли има ударени, или само изпускателните? Какво ще правиш? Друг двигател, или само блок и бутала ще търсиш?

Какво следва, ще сваляш ли главата?

А аз лично присъствах на разглобяването на 1,8т двигател от авто-морга и лагерите на коляновия вал бяха по-зле от моите, които смених, защото и без това бе отворен двигателя. Ако сменям с такъв двигател, бих го ревизирал и аз. 50/50 е ситуацията, Стилияне , няма как да си сигурен, но и много хора взимат и слагат, и каквото стане.

Има си фабрично излезнали А4Б5 с 1.9тди 110 кс и куатро, но сигурно са произведени, за да се гледа сеира на хората, които са си ги купили. И пак почнаха мнения за мъртъвци и т.н. Имаше тема, или в "дизел" подфорума, или в "А6 Ц5" за подобна игра със замяната на 2,5тди и поставяне на 1.9тди на А6 Ц5. Аз не я намирам, засега, може и ти да се поровиш. Ето една тема, прочети я до края, но е за А6, мисля че имаше още една, ако я намеря, ще пиша тук -

Лъчо, почна да се стопля, действаш ли по бегуната?

Колко по-големи са турбина и дюзи? Екстра е количката

Депресаторите са добавките против замръзване, с описана порция за съответни температури Пример: http://www.mobilub.bg/bg/products/29497/LUBEX-GERMANY-ДИЗЕЛ-ДЕПРЕСАТОР--DIESEL-DEPRESSER-1-LT-.html Когато вече е замръзнала - закарване на топло място(гараж), смяна на горивен филтър и след като престои колата се пали. След това се изгаря горивото с каране и се зарежда нова нафта и преди зареждането се добавя този депресатор, или сипваш бензин малко(1-2-3) литра на пълен резервоар(60-70) литра.

Трябва да видя при мен с колко "играят" на климатроника, че не съм се заглеждал там

Коце, на оборотомера играе ли стрелката и усеща ли се в работата на двигателя?

При мен 1Z-ката беше на 7/100 градско и на 5,5/100 извънградско Газаджиите ме кефят как казват колко стотинки горят на километър, или на 100 км, ама не отчитат бензина, който харчат, ако палят на бензин и държи до няква температура на антифриза да работи на него, преди да прехвърли на газ

Закърпих положението по "жигуления(грозния)" начин. Уж беше тръгнало да работи, но преди да си тръгна и пак спря, та изринах жабката. Намерих кабелите за вентилатора, стига ток до вентилатора, и с кабелчета и ключе 30А направих директно пускане на вентилатора. Това не беше достатъчно, та се наложи да откача и водача на клапата за топло/студено и да я ръчна на топло. Климатик нямам откак съм си купил б4-ката, та ми не дреме. Важното е, че като загрее колата и баща ми ще има да си пусне топло

Тази кола, колкото пъти я видя, толкова пъти съм така Успех със замислените подобрения, Ради

Фаровете, които са с отделен мигач са с 3 винта. Третия се сваля след сваляне на мигача. Фейслифтовите фарове, поне за едни китайски бях гледал, че с една планка се променя мястото на този третия винт. В това клипче след 3-тата минута е показано какво обяснявам - За фейслифтовите фарове може и да са само 2-та винта отгоре, щото третия просто няма как да се завие, според мен, ако няма подобна планка, или без да се свали бронята.

Може да е сцепен някъде маркуча за задната пръскалка и да тече вътре в багажника. Имал съм подобен случай на друг автомобил. Беше сцепен в часта си преди да премине към вратата на багажника и течеше в самото купе, откъм единия стоп.