Vlado_193

Може и да е само тампон на амортисьора. При мен много ясно се чуваше при спиране, най вече в момента когато колата спреше както и при минаване през дупки с ниска скорост. Но не съм установил зависимост от температурите навън или на мотора.

На АДР-ите (поне на първите) няма датчик за температура на входящия въздух. Заводски е заложена стойност 19.5 градуса по които да смята ЕКУ-то. Така, че това е нормално, споко, точно толкова трябва и да показва. Ако не се лъжа на празен ход дебитомера трябва да показва между 2 и 4 грама за секунда. Ако показва в други дименсии си го приравни. Ламбдата трябва да играе постоянно между 0.1 и 0.8 волта с остри пикове. Не бързай с изводите и скъпи но безмислени смени на части. По добре иди на свестен диагностик за да не влошите сами нещата.

На Лукоил е най мръсна газта, съответно и филтрите трябва да се сменят по често. Ромпетрол и ЕКО също цапат, но определено ЛУКоилската държи първенството. Понякога дори 15 000 км интервал са много. На ОМВ е най чиста газта, след 20 000 км с нея филтрите бяха сравнително чисти. Споделям всичко това от личен опит. Филтрите си ги сменям сам, вече три пъти. И наистина са 2, преди (в клапана за газта) и след изпарителя. Цената им е 2 и 6 лева. ГИ ФОБОС. За ЛАНДИТО на колегата не зная, но би трябвало също да са два, освен ако газаджиите не са се о.рали с монтажа. От снимката виждам, че въпросния филтър е преди рейката, т.е. след изпарителя. Възможно е в електромагнитния клапан да имаш още един, но снимката е малка и не виждам добре конструкцията на клапана за да кажа категорично.

Май в трети клас смятахме неща от рода на: една лодка тръгнала по течението, 5 човека изпили 6 млека и т.н Та по логиката на тия задачи се смята и разхода (поне за мен). Е разбира се трябва и отчитане на грешките и условията( те май бяха в МЕИ-то по ТТ измервания). Ама при нас хората май смятат така както на тях им се иска, току виж създали още една математика. ПП: Понякога се чудя каква им е далаверата на бензиностанциите щом на всички съседи колите им харчат 5/100?! А моята е егати боклука с разход 12-13/100 градско

Питаш за масло, и аз ти споделям личен опит и мнение на базата на него. Те гърците и сиртаки играят 3 пъти по добре от нас, ама ...

ЦИКЛОН? Луд ли си гръцка марка масло да сложиш на тоя мотор? Работил съм с масла Циклон, макар и не моторни, пълен боклук бяха. Дори и антифриза им (червения) не е хубав.

Гумички на ЕЛРИНГ са 1.90 парчето,т.е 38лв за 20 клапана. Това в ТЕХ-КО без отстъпки.

Един колега и приятел си взе такива, само, че 18-ки. Наистина го държат много добре на пътя, коренна разлика от заводските му Йокохами. А също така са много по тихи. И да, наистина са добри гуми на изгодна цена.

На ЕКО, допреди месец зареждах няколко пъти и забелязах, че газта им не се изпарява толкова добре. Изпарителя ми с нея държеше 0.2-0.3 бара по ниско налягане. Явно съотношението е друго. Но пък си вървеше нормално (ГИ-то прави корекция на времената и по налягането на газта). Върнах се на ОМВ, сега налягането си е пак колкото трябва. След 20 000 км с газ само от ОМВ филтрите ми по системата бяха чисти.

Така си е, мога да кажа от личен опит, че на ОМВ газта е най-чиста.

Да, така е колега. Двата кабела за 1 и 2 цилиндър заедно с лулите се продават в комплект, а двата запалителни щекера които са на 3 и 4 цилиндър директно от бобината, се продават по отделно. В магазин цената е около 100 лв за кабелите и към 34 лв за щекер. Това са цени за BERU.

Ползвам съм носач и тампони на VAICO. Средна хубост, нищо особено, качеството общо взето съответства на цената им.

Всъщност преди време бях правил сметки през топлотворната способност на двете горива, и излизаше към 29% повече литри за газта, при условие, че ефективността на изгаряне и преобразуване на енергията в мотора е еднаква.

Колеги, моля ако някой от вас има опит с този мотор на А4 да сподели мнения. Рядкост е такава А4-ка и не се получава просто да обиколя автокъщите и да събера впечатления Благодаря ви предварително.

Не са стока ДЕЛФИ-то. Ако искаш качество се насочи към друга марка. Има колеги от форума които търгуват с части с отстъпки, можеш да се обърнеш към тях.

Ако някой се е занимавал да си сменя това чудо (как са го нахакали там, няма достъп отникъде) ще съм много благодарен ако сподели опит. На мен ми се струва, че само с махане на динамото няма да стане. И още нещо: има ли някакъв филтър на входа на системата или е просто пластмасова кривка. Ако пък пуснете и схема ...

Всъщност, някой може ли да сподели кой номер на коя държава производител съответства? Ще бъде ценно като инфо.

Горе отлепя, нормално е. Когато преди 5 години си взех моята и аз бях свикнал да е долу,(преди това бях карал най-вече Голф 2, който е с жило, а не с помпа). Мисля, е когато е с помпа, както е при А4 не става да се регулира. И на другата ни кола е с помпа и отделя горе, но хода на педала от начало до край на зацепването е по голям. Отдавам го на това, че е нова, а не на 250 000 (поне)

Марката на маслата мисля, че е CEPSA, а не GEPSA. Послушай колегите по горе, не рискувай. Щом си в Испания REPSOL Elite Evolution 5W40. Става и с Competicion, то е по евтино от Еволюшън-а, а ще ти свърши същата работа.

дано някой прихване и се впечатли. Ще прихване ама друг път! Един човек колкото повече знае толкова по малко говори. И обратно. Смятай какви спецове са половината... Ама това си е риска от ИНТЕРНЕТ. Информация бол, но как да я сортираме и да разберем кой разбира от това от което ние нищо не разбираме. Сори за извъртяното изречение

-1 за ДЕЛФИ-то. Повечето им части са скъпи, а качеството е лошо и не отговаря на цената. Накладките им се изпичат бързо и почват да кривят дискове.

Дросела ще се самообучи като покараш малко. Това се случва при откачане на акумулатора. Ако не се оправи значи си за чистене.

Градско във Варна 15/100 газ. Това е действителния разход на колата, т.е. извадил съм изминатите километри минати на бензин докато загрее и превключи на газ. Живея в центъра. Лятото с климатик отива и на 17,5. Извънградско спазвайки ограниченията - 8.5/100. Поддържайки 120км/час - 10/100.

Хм, това не го знаех, ще трябва да пробвам. И при мен след разкачане на акумулатора се получи така, но с каране се пооправи. Интересното е, че от време на време при отпускане на газта оборотите връщайки се към празния ход слизат към 600 за момент, т.е за момент залюлява и се оправя. Може би клапата се нуждае от почистване Само, че на АДР-а дросела е на доста неудобно място и за сега карам така.

Сериозно ли го пишеш това или си правиш майтап с хората от форума