Brandt

благодаря на всички отзовали се по темата..... за сведение колоните са взети и почти монтирани размера и метода на монтаж ще запазя за себе си

значи мойта гори точно толкова, колкото и сипя

кое задно магаре, че не схванах?

каре +1 а назад?

искаш ли контакт с един дето ги галванизира? мисля по 5 лева и са като нови. не те съветвам да ги боядисваш....просто няма боя която да издържа на такава температура

фабрична за колоните ако е надписан ето ти списък

хм,аз го измерих 14 сега някой ако даде и размери на говорители без да режа много ще съм благодарен

късно ми е

хайде де..

има-има има един дето е точно за допълнителни кабели стърчат едни пъпки...режеш подходящата и прекарваш

Хора, имате ли идея колко е размера на дупките за колони на кората на 80/Б3?

напъне се малко и виж това http://aval-bg.com/car-audio/alpine/digitalni-mediini-priemnici/alpine-ute-72bt

колега, мисля че имам схема на въпросния датчик....като се прибера в София ще проверя и ще ти пиша

естествено, че е добре моторчето. според мен проблема идва от различните лостове на инжекциите, но искам и други мнения

подкрепям с едно доуточнение виж дали не са разменени масите или обединени при мен така стана като вързах третия стоп за масата на мигача

а потенциометъра как е?

след дълго отсъствие пак съм тук ето го проблема: смених си инжекцията с такава от Пасат - ABS двигател...наложи се извесно преправяне на жилото на газта, но всичко "заспа". Проблема ми е, че сега не регулира оборотите на ПХ при натоварване с ел. консуматори и работата при студен двигател. Идей?

offtopic ко ти пука - да нямаш електромер

кви букси кви 5 лева РМ е с ECU и има само код на грешката, който е пулсов, тоест само ако има проблем по миганията на лапите като дадеш на контакт се разбира какъв е...долу-горе да има и букса, но на нея излизат именно тези импулси ако някой се интересува мога да ги издиря тези кодове ама никва работа не вършат според мене

дам така е

мммммммм май не наш'те имат само пулс код ама за какво е таз букса отдавна се чудя

охххх - и вярно и грешно да два са датчиците ама единия е за ниско другия за високо налягане тоест в зависимост от оборотите на двигателя - респективно - налягането на маслото има 4 режима на сигнализация за маслото вече съм го обяснявал - ползвайте търсачката

щото иначе за всяко ремарке щетрябва да преправяш

а докато платят...... ...... сори не можах да се стърпя

нещо не сфахах как, аджеба бачка туй чудо на техниката да не би да е малка химическа лаборатория и да прави пълен анализ на маслото