udli

зависи и от модела радар детектор ....защото някой марки радари въобще не подържат честота с която работят триногите ...но и да имаш такъв работещ на тия честоти ...изпищили ....вече са те засекли

Привет Извинявам се за ползването на темата, но като информация искам да попитам, ако скъса ремък в движение, какви са пораженията по двигателя.Колата е с код на мотора CRB 2.0 tdi 150 кс.Скъсан ангренажен ремък.

Идентичен проблем и при мен. Надявам се някой ако стигне до отговор на гатанката да сподели.

Смени си ключа за фаровете ...гледай да е със същата буква ....има ключове които още с зкопчавнето на буксата и фаровете светват. При мен се оправи със смятаму. Даже на изключена букса колата пали ОК.

Тоест като стационарните камери ...триногите излъчват на окло 300м ...до колкото знам.Няма вероятност да се прихване по рано.

Можели някой колега с радар детектор Whistler, да каже дали е засичал тринога.Порових се в техническите данни на Escort Passport, работния диапазон на лазер банд е 904nm, а на Whistler e 905nm, на който работят и триногите.Стана ми интересно дали с Whistler е възможно да се засичат.

Смъкнати са от Ауди А3 1.6 TDI 90 кс. цена 50 лв. за брой тел. 089 7929534

И за други като мен ...схемата на ivailo_slavov...заработи без проблем ...това което търсех като опция ...да се палят само къси светлини , без габарити и интериорно осветление, заработи.Благодарско! И да вмъкна, че колата е с ксенон, допълнително поставян.

колата е с low модула ....няма за следене на изгоряла крушка ...това е схемата за модула който си взех

здр. Имам проблем с модул за дневни светлини.Замисъла е да светят късите и нищо друго по колата.Монтирах всичко след ключа за фаровете, на практика всичко работи както е описано в самата книжка на модула.Но се случва нещо което не желая, освен късите светят и габарити (отпред и отзад), както и интериора в колата.Ако може да каже някой къде бъркам.Дали трябва да се свърже след модула на самата кола или няма значение ?

Кората около волана ...тая долната с отвора за темпомата ...еднаквили са при В6 иВ7

това се прави когато се инсталира борд компютър ...но тогава въобще няма кабел в буксата ...а тука съществува такъв...и затова ми стана интересно....дали не е нещо друго

Попаднах на един клип, ясно е че слагат темпомат, но искам да попитам.Пускат кабел от кабел на буксата на таблото, явно към маса.Това за активиране на меню ли е и само за Б7 ли важи?От 13минута на клип

здр.опитах да звънна ...тел. номера не е пълен...трябват ми корите около волана ...по точно долната, ако е с отвор за темпомат

Да попитам и аз? Набавих си модул с номер 80Е 953 549 N .До колкото разбрах е от кола която е авант, а ще се постави на седан.Дали ще има проблеми заради тая разлика.И да попитам още нещо , при инсталиране само на борд и темпомат, необходимо ли е да се сменя и лентовия кабел. Благодаря.

не е до залагалки ...моята примерно няма за следене на изгоряла крушка ...модула ми е ниския клас ....баластите, при пускане на фаровете смущават ABS модула ...пускал съм маса ...опитвал съм и с фолио да се екранират баластите ... нищо не помага но по тоя въпрос има доста теми

понякога се получава от не оригинален ксенон ...при В6 е доста срещан случай

Ако не работи клапана, мисля че като влезеш в колата и натиснеш педала на спирачките би трябвало да е твърд, защото няма да има кой да задържи вакума в сервото.Най напред каквото и да правиш, първо си замери вакума. Трябва да е - 0.8 /-0,9 на тихи обороти и прегледай щуцера на тандем помпата дали е хлабав.Не трябва да мърда и грам.

той се намира на самото серво ...там където влиза маркуча в сервото....това е клапана

Аз съм доволен от те я, останах изненадан колко са тихи. HANKOOK K120 VENTUS V12 EVO2 235/45R17 97Y XL

това някой хора може и да не го разберат

Здравейте Да не пускам нова тема, от две седмици има следния проблем.Колата забива както върви и не вдига повече от 1500 оборота.След ре-старт на мотора колата се оправя и така няколко дена без проблем, не светва никаква лампа на таблото.Сканирахме за грешки веднага след като забие и излиза че допълнителната ел. помпата не работи.Проверена е и работи, тоест не е спряла, чува се.Не е проблем да се подмени, но каква връзка има тя с забиването на мотора. Address 01: Engine Labels: 03L-906-023-CAY.clb Control Module Part Number: 03L 906 023 FC HW: 03L 906 023 L Component and/or Version: 1,6l R4 CR td H23 5967 Software Coding: 00114016032400080000 Work Shop Code: WSC 02069 000 90108 ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023FC 001004 (AU35) ROD: EV_ECM16TDI02103L906023FC.rod VCID: 6CD05C9F8798505E91-8038 1 Fault Found: 9867 - Coolant Pump 2 P261A 00 [032] - Open circuit Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 201643 km Date: 2017.03.03 Time: 19:26:12 И да попитам още за дюзите, това записах като данни на място.Колата има едно притрисане. Address 01: Engine (03L 906 023 FC) 17:50:40 166 Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 0.1730 mg/stroke 167 Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 0.2166 mg/stroke 168 Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 -0.4818 mg/stroke 169 Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 0.0694 mg/stroke Saturday,04,March,2017,17:55:38:05031 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows XP x86 VCDS Version: 15.7.1.0 Data version: 20150904 www.Ross-Tech.com

За тоя 131к.с. 1.9 tdi на B6 Термостата се сменя лесно, само трябва да се внимава, като се поставя новия.Пластмасата в която се поставя термостата има едни крачета, които задържат термостата монтажа.При мен се беше счупило едното и заседнало в термостат оставяйки го отворен.Това в следствие от не правилно монтиране. Пробвай си колата извън града, ако достигне 90 градуса, не си за смяна.

Колата как се държи извън града ...моята градско трудно и вдигам градусите.Има доста теми за тоя проблем с тоя двигател .Извънградско колата загрява и държи 90 градуса в града положението е като при теб.Затова има и електрическо парно, аз го ползвам и съм доволен.