boby1945

Първо пробвай да смениш бензиновия филтър до помпата!! :-)

Ремонт винаги можеш да се пробваш да спретнеш, както казват в двата линка по горе. Работата е пипкава и иска умения. Затова ПЪРВО опитай да почистиш БЕЗ да РАЗГЛОБЯВАШ, като впръснеш малко WD 40. После подвижи лостчетата нагоре надолу, почакай малко да се изпари летливия разредител и си готов!!! :-)

Взех я на Н-та ръка на 175000 км в 2003, сега гони 290000 км! Произведена 1990година корбуратор и АГУ работи и на двете....

Това е моето AUDI 1.8s таман на 25 години!!!

Провери дали отваря термостата, това значи като позагрее "малкият" кръг, трябва термостатаът да отвори кръга през радиотаро... това можеш да направиш сам... Ако и двата кръга загряват, значи не е теромстатът иди ивижж да смениш датчика за температура на охладащата вода, този при главата, който "гледа" надолу. Първо го откачи и на таблото теромемтъра трябва да тръгне надолу. Просто купуваш нов.... 7 лева или нещо такова....

Миналата седмица почистих превлкючвателя къси-дълги, мигачи с WD-40, и стана от раз, без дим, без пушек леге артис....

Много причини може да има за утечки. При мене, преди години, при температури малко под нулата, на лампата в купето, над седалките се образуваше кондензат и правеше яка утечка.... направо скапа акумолатора..... когато е суха проблеми и утечки нямаше. Махнах лампата вече забравих.... подобно може да се случи и на други места....

Когато температурата на водата "играе" на тоблото, много ниска държи 70оС, бяга над 110оС имай едно наум че датчика може да не е в ред....... да плаче за нов.

Иди на майстор и си провери изпарителя и и по специално мембраната. Последната се скапва от газта и често не може да регулира налягането на ниски обороти.... Оттам и "гърменето", гасненето на ниски обороти и подобне....

За Водни съединения, маркучи разни други има на "Булвако" ООД 1303 София ул. Цар Симеон № 214 , Възраждане Тел: +359 (0) 888 77 51 44 Факс: +359 (2) 931 10 33 E-mail: contact AT bulvako.com

Преди години при мене пропускаше спирачния цилиндър на сероусилителя и го пълнеше по малко със спирамна течност, когато се понапълни "прелива" през смукателната тръба в двигателя и отзад пуши белезникаво синкав дим, понеже работи и на спирачна течност. Когато свелих цилиндъра за смяна от хидроусилителя извадих 1.5 кг спирачна течност!!!???

За АУДИ 80 и от този тип корбуратори много добър е Караджов, зад Електротехникума в Стара Загора, много в час...

При мене преди 2 години причината за "бял пушек" ей така за няма нищо, беше проникване на спирачна течност през спирачния цилиндър в сервоусилвателя!!! Беше се събрало ~ 1.5 литра!!! и през вакуумната тръба попадаше в газовъздушната смес и понеже не гори много добре илизаше бял пушек. Като оправих спирачния цилиндър забравих за белия пушек.

Помпата на съединителя се сменя лесно ако е вдигната колата (т.е. отдолу) Като правило са от така наречените "втора ръка" производители (щото има и трета ръка) и могат да се повредят когато решат. Но обикновено педалът става "мек", а не от време на време да "пропада". Иди на сериозен сервиз!

Въобще няма значение откъде идва въздуха за горене при работа на карбураторен двигател на газ пропан бутан (има една малка теоретична подробност, в Италия карат само на пропан, но в случая едва ли важи) На високи скорости при 3200 3400 оборота, ако колата "гасне" (искаш да кажеш губи мощност!?!?) вероятно причината е в газовата система, почни с изпарителя, дренирай от него боклуците (ако си карал например над 30000 км на газ без да дренираш) и виж всички кранчета дали са отворени докрай! Най-добре иди на сервиз за регулиране на газовата уредба (там мерят СО и лесно хващат всички проблеми) включително и по изпарителя (пробити мембрани)

Топъл въздух се подава към карбуратора просто за икономия (макар и много малка) На работата на двигателя на газ, например това въобще не влияе, ако всичко останало е в ред. Аз например паля до температури на въдуха до -10 -15 гр.С направо на газ (даже понякога превключвам след 8-10 сек на бензин защото замръзва изпарителя). Имам смукач поставям на ~ 1000 об/мин и всичко е у редо! Критерий за добра работа на студен двигател на газ е да не излиза много кондензат от ауспуха (след първите 20-30сек. работа). Ако излиза пара ячко значи гориво въздушната смес е много бедна, колата губи мощност, особено на ниски обороти 1200 - 1900 (така че невроните ти са у ред, вакуумната система обаче може и да не е, провери я)

Термостатът служи за друго и не може да "вдигне разхода" два пъти!! Че трябва да го смениш е от ясно по-ясно, но е друга опера! Катализаторът въобще не пипай, той няма връзка с твоя проблем. Ако си карал повече от 35000 км без да дренираш боклуците от изпарителя, направи го (болт пластмасов отдолу), след като поработи малко двигателя, да са течни но при спрян двигател!!!. Ако това не помогне по вероятно е вакуумните маркучета около карбуратора, делкото, въздушния филтър, байпаса пред него и "топката" да са се преебали да пускат въздух (включително и мембраната на вакуумния регулатор на делкото може да се пробие-провери го требе да ти се лепи на езика като смукнеш малко от тръбичката). Виж и за тръбичката ~ 15 мм между двигателя и кутията на въздушния филтър (понякога се "изсулва" закрепи го със скоба) При високи обороти (над 2400) това не влияе кой знае колко, но на ниски 1200 - 2000 хаби много гориво а и направо гасне (по точно няма мощност, като задавена, държи обороти, но като вкл. на скорост не тегли или направо гасне) Характерно е че от ауспуха илиза яко водна пара (много смятат че така трябва да бъде през зимата заради кондензацията, ама не са прави когато караш на газ) Ако ти изглежда странно обяснението иди на специалист по ремонт на гозови уредби!

Проверяват дали не мирише на газ, дали не мирише от водната система, после със сапунена пяна проверяват връзките около бутилката и при изпарителя, гледа маркучите за газ дали не са яко напукани и дали не са се охлабили (много ги надсяват без скоби и след ~ 60 000 км те почват да "мърдат"), преглеждат и маркировката на бутилката и външния вид! Това е! Изполвай случая да проверят и вакуумните маркучета около далкото икарбуратора, да не пропускат въздух щото правят големи проблеми при ниски обороти, особено през зимата (а се откриват трудно)

Почти всички работилници, които поставят газовите уредби имат човек лицензиран за годишен преглед на АГУ. В Стара Загора, например струва 12 лева и трае 5-6 минути, ако всичко е в ред.(магазина на изхода за Хасково) Носи си книжката на уредбата (ако нямаш ще ти направят нова)

Щом ние не можем да ги изгоним, те ще ни изгонят!!! Те това е!!! Да търсим Кърлев и да им заведем дело за дискриминация!!!! ЕВРО 4 - на гол тумбак чифте пищови!!!

За 80 АУДИ 1.8 намерих 0,29 за 90 2.0 намерих 0,31 така че 0,30. ОК