kolu

Промий си системата и ако има течове си ги оправи без да използваш някаква химия. Сега за загряването:провери си предварението на запалването да не е променено и с колко.Ако имаш зададено голямо предварение ще си загрява без видима причина.

Предната броня се държи на двете щипки на калниците и с два болта,които са някъде под фаровете.За да ги развиеш не ти трябва канал.

Моят шлайф излезе 20 или 25лв.Става дума за Габрово.

Само за информация и за статистиката,моя "Монбат" е на девет години и четири месеца откакто е купен и монтиран и колата си пали още с него.Вече прави проблеми,едната му клетка е заминала,но си мисля че до зимата мога да изкарам с него,въпреки проблемите,които прави.Все пак реших да го сменя от гледна точка на спокойствието и сигурността ми.Става дума за батерия от 62Ah.

Трябват и малко оборудване и инструменти.Само с желание и ентусиазъм трудно ще се получат нещата,а може и лагера да повредиш. Като ти е за първи път не е страшно,но е хубаво да не си сам. Цитиране на предходно мнение!

Преди да смениш датчиците за маслото,на таблото пред теб,светеше ли нещо?

Стига да се решиш и ще го събереш.На задната седалка съм возил предно стъкло,задно стъкло и капака на багажника.Е,всичко това поотделно.

Ако наистина си решил да бъдеш с проточен бойлер от 6квт нагоре.И в този случай удължи гъвкавата връзка на "слушалката ",да има провисване. С проточен бойлер "Релакс" 6квт,включен по този начин зимата водата става доста гореща,а лятото работи на една степен.

Използвай малко парче от тръбичка за водач на свредлото при разпробиването,ако го правиш ти.

То в твоя случай след правилното зацепване на ангренажния ремък трябва да проверите регулировката на запалването и настройката на карбуратор/газова уредба. Май няма да е лошо да смениш сервиза,там или нещо им убягва или не искат да ти обърнат достатъчно внимание.

Ремонтирай си платката,по-лесно е. Вариант ли е "нов" оборотомер на същите години?

Провери си четките на алтернатора и колектора му.Дали всичко е свързано правилно?

Огледай за номера му и после виж по таблиците по горе.Има теми из форума със снимки и ще разбереш твоя какъв е. Погледни това http://dinamitry.eniko.ru/reports/keihinII_a80.htm

И на мен ми се е случвало,смених четкодържател.Едната четка беше счупена и не можеше да завърти. Огледай втулките,износване на колектора и като цяло как е.

Ако смяташ,че колата ти генерира електричество,включи я към ел. мрежа. Виждал ли си как удря променвиво високо напрежение?

Това е статично електричество.С какви дрехи ходиш и с какви по-точно шофираш?И седалката ти как е,с каква материя е тапицирана,плюш ,дунапрен има ли? Забелязах при мен че с поларени дрехи хвърлям много яки искри. Гледам че са ме изпреварили вече.

Преди време имах запушена сонда,след като напълних бутилката,но симптомите са други.Пускаше малко газ недостатъчна да захрани мотора. За напрежение до бобината можеш да провериш с една крушка за 12в.,например от габарит или стоп.А бобинката може да я провериш,след като я откачиш и с един по-дебел пирон в средата да си направиш магнит,а изводите и я захранваш с 12в. от акумулатора.Това при положение,че не разполагаш с мултицет.

Правят нафта от тях и излиза малко скрап,но кой и как ги събира ми е загадка.

Сложи си релета,ще останеш доволен. Като нагорят достатъчно пластините в превключвателя започват да загряват и хлътват,и ВД не помага. А с релета за фаровете там нямаш натоварване и стават вечни и лампите светят по-силно. Има още един плюс към фабричните коне добавяш още осем. Цитиране на предходно мнение!

С вазелин.

По-добре нова помпа.С времето се износват не само гумичките,но и металния цилиндър на помпата.

Четеш темите и проверяваш.Не си мисли,че този проблем идва от едно място.Обърни особено внимание на таблото и двете букси към него. Ако се съмняваш в себе си може да я заведеш някъде и на сервиз.

От къде точно тече? Ако тече от оста я смени по-добре.Ако е от тапата или от гарнитурата може да си я ремонтираш,като при смяна новата гарнитура я намажи с грес.

Намери някакво описание на бойлера и ще ти стане ясно за какво тази лампичка.Явно е индикация за защита,а не за указване на работно напрежение.

Имам,мисля че беше черна на цвят.