batiaro

Поръчах си от Диана 2 бр. Good Year UG8 MS 195/65/15 по 72 лв. за бройка.144 лв.общо и безплатна доставка.Дата на производство 2011 г.,заради която ясно защо е такава цената.Ама като знам,че сегашните ми са някаква куча марка, first stop ли беше нещо, от 2008 г. ми се видя далавера.Мога само да се надявам,че ще движат дъртия гюнтер поне 3 години.Ще гледам и ще карам пък да видим какво ще излезе.

Не разбирам от бояджийство и ламарини,ама още на първата снимка от първата обява ми се видя,че има разлика в цвета на шофьорската врата с цвета на останалите елементи на купето.На други две снимки от лявата страна също ми се стори,че цвета е малко по-тъмен в сравнение с останалите ламарини.Ако е била сменяна само тази врата няма да е болка за умиране,сигурно,но трябва да погледне на живо.Друго не мога да кажа за Б8.Нека колеги,които карат такива да споделят какво,как и колко е по колата.

А може и да е водна помпа,може и термостат.Случвало се е.

И после някой разправяше,че TDI-то не вървяло.

Не се занимавай със смяна на чаркове,няма да се оправи,казвам ти от опит.Сложи му 10-15 кила бензин и го карай само на бензин,гарантирам,че ще се оправи още на третия ден.Няма да мени обороти,няма да гасне,ще пропее. И моята е така.с тази газ се забива цялата система с боклуци и гнясове,пък и тази неземна система Моно-инджексия е нормално на 20+ години да дава фира.Преди около месец ми изпадна от небето една 11 литрова туба бензин,налях го и газ.Отначало така,като твоята,оборотите скачаха от 200 до 1200,гаснеше по светофарите,придърпва,не знае на къде да хване.Обаче след 2 дни-самолет.Направо се ошашках,че тоя 23 годишен шлеп можел да върви така. Даже и жената ме пита-тази кола какво си я правил.Викам ,само налях биндзин. Добре,че свърши и сега съм си пак в нормалното състояние,газчица тънкажно,никакъв вървеж.

Абе вярно,че не е болка за умиране,ама да отидеш в сервиз,за да ти свършат една "рутинна" операция по колата и после един ден да си я дооправяш си е мизерия.Заради една смяна на масло,която почти всеки с правилно разположени ръце може да си направи,да ми окендза колата "мастура",дали няма да има среща със спешната? Та такива ми ти работи.Не го познавам Жоро маслара,ама явно е майстор,колкото Жоро бекъма е футболист.

Ето ги на английски. http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php А тук на руски. http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motornogo-masl-/dopuski-vw-masla.html

Според колата и годината,ВАГ има норми за маслата.В упътването за колата (ако имаш) трябва да пише на каква норма да отговаря маслото.Предполагам,че ще е 50200/50500 за бензин и дизел с турбо или без,но без тези с филтър за твърди частици.Ако има 50200 слагаш и караш и едва ли ще има драми.Има 10в40 и 5в40 с допуск 50200.Трябва да гледаш дали го пише на тубата.Мотул Синерджи 10в40 има такова одобрение.Има и други ама са по-рядко,повечето са 5в40. На моята талига в кетапа пише норми 50000/50101/50500.Ама тогава още е нямало 50200.

Ей тука има всякакви анализи на всякакви масла. http://www.oil-club.ru/forum/ Само да чаткаш руски де.

Брат ми кара с Woking,предни.Колата му е Б4 аце.А той кара не е като да не кара.Накладките правят кафяв прах по джантите,меки са,не свирят и колата спира добре.Втора година е с тях и не се е оплакал.Имат разрез по средата,няма да се наложи да ги режеш.

Малко списъци с одобрени от VAG масла. https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50101_50500.pdf https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf http://pics.tdiclub.com/members/eugolf4/oil/step_50300_50600.pdf https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf

И аз така направих,както е писал Велчев.Само дето не съм се молил,защото знаех,че водната помпа не работи нормално. Даже развих и капачката,тя си изпускаше,ама слабо,да излезе налягането,е по-отдалече де.В последствие се оказа,че освен водната помпа и термостата е работил когато си иска. Първия път го сварих и не отвори,втория път като го варих си отвори нормално,а иди го разбери. А перката на помпата си ходеше по оста,като м... из кофа.Беше пластмасова и станала на конус дето е стъргала по корпуса на помпата.

И моята е така,със същия мотор съм.От както смених водната помпа и термостата преди 2 години стига до 90 градуса много рядко.В града отива почти до 90,но само 2-3 пъти съм чувал перката да се включи. Извън града повече от 80 не съм я виждал да вдига.И аз се съмнявам да не е уреда на таблото,обаче не ми се занимава.Като загрее до 80 барам маркучите и горния си е горещ,а долния малко по-слабо.Което ме навежда на мисълта,че може и да е вярно показанието на таблото.Парно си има,грее доволно.С антифриз Г 12+ съм,но едва ли ще има някакво значение,че чак да влияе на температурата.А и доколкото чета в упътването 80 градуса май се води нормална работна температура. Над 87 градуса термостата започва да отваря големия кръг.Ако не охлади а продължи да се вдига температурата се включва перката.При нашите дрънгели включва в периода между 92-97 градуса,а изключва на около 84-91.Моята перка съм я чувал да вие и преди 90 градуса.Ама дали е точно така за 20+ годишни милионници даже и в Инголщат няма да знаят. А и между другото,колкото по-бързо я караш по-добре се охлажда.Завърти я из града за 20-30 минути или я остави да трака на място,давай и по малко газ до 3-4000 оборота от време на време и ще разбереш дали загрява или не.Ако има и газ пак ще загрява по-бавно.Топли и изпарителя,който допълнително отнема температура. Само внимавай,че от 90 до 110 градуса,ей така както ти се струва,че не показва вярно,стрелката отива за 3-4 секунди и почва една цветомузика с онази ламба дет е за водата.От опит знам.

А честито първо,за новата придобивка.Много и безаварийни километри. Ко му премисляш толкова,налей му някой евтинджос на първо време,хем ще видиш дали го гори.Ако искаш и скъпо,марково му налей,ама да не почне да губи по 1 кило на 2-3000 км. ще си е набутвация.Ако е с газ може и затова да не почернява маслото.Поне на мойта барака е така.Чак към 7-8000 почва да се черни,иначе все чистичко седи.

Късно е,чадо. През 2010 г. я дадох,ама за скрап.Щото като се превърти 2 пъти през тавана и като си падне на гумите даже и Аудито се чупи.

Казвам.Преди имах 80-ка SF мотор.След кадърно направена центровка на газовото даваше максимум 11 градско и то зимата.Лятото до 10.А извън града съм го свалял на 7,5 литра газ на 100,но със скорост до 100-110 км/ч.А по магистралата съм го думкал до 170 км/ч с 4 човека на газ. Обаче го карах 2 смени с 5в40,прави си извода в какво състояние е бил мотора.А на бензин изобщо не съм си играл да го правя.Карбуратора си течеше като лейка и дори щях да се подпаля единия път.Бензиновата помпа също течеше,беше външна и затова не помирисваше бензин.Та възможно е да се свали разхода,обаче този,който я регулира трябва да разбира и най-вече да му се занимава.

Как засече разхода?Напълни я до горе с 66 литра бензин и кара 100 км. и после пак я напълни до горе? Или сложи бензин за 20 лева и кара докато свърши и така я усети,че гори 10,така ли? Щото и аз на моята като и сложа за 10 лева бензин,разхода ми излиза 12 на 100. Този матор,като вървеж не е най-якия,обаче от към разход си е лаком.Ама 10/100 си е бая и то извън града.

Те верно,че 5 цилиндровите нашите майстори,като ги видят и викат аууу,бягай.Ако е на газ пък хептен.Няма да е лошо да споделиш и населеното място от което си,та по-лесно да те насочат колегите.

Цитиране на предходен пост! Аха,ще му пречат те.Като вдигне свръх-звукова даже на задния капак ще го залепи. Наскоро един колека така обърна капака на пасатора си върху предния джам.Ни куки ни амортисьори го спряха.Вдигнал 130 и капака влязъл при него.

Да с гайка се затяга,24 мисля,че беше.И аз съм със същия геврек,така си беше колата.Само и маншона ти трябва за отзад.Шлиците трябва да са еднакви със стандартния волан,защото колите са излизали с 3 или 4 различни волана от завода.Едва ли за всеки волан са правили отделни захвати.

Стъкла за Б3: http://catalog.parts-de.ru/audivw/#c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDIwXHUwNDRiXHUwNDNkXHUwNDNlXHUwNDNhIiwiMjAiOiJBVURJIiwiNDAiOiJBdWRpIDgwXC85MFwvQXZhbnQgXHUwNDE1XHUwNDEyXHUwNDIwXHUwNDFlXHUwNDFmXHUwNDEwIiwiNTAiOiIxOTkxIiwiNjAiOiJcdTA0MWFcdTA0NDNcdTA0MzdcdTA0M2VcdTA0MzIiLCI3MCI6IiA5NCAgICAifXx8c3Q9PTcwfHxicmFuZD09YXV8fG1hcmtldD09UkRXfHxtZGw9PUE4MCAgfHxFcGlzPT0xMTF8fEVpbnNhdHo9PTE5OTF8fE1haW5Hcm91cD09OHx8QmlsZHRhZmVsPT0gOTQgICB8fEdyYWZpaz09MDg0NTAwMTE0 Стъкла за Б4: http://catalog.parts-de.ru/audivw/#c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDIwXHUwNDRiXHUwNDNkXHUwNDNlXHUwNDNhIiwiMjAiOiJBVURJIiwiNDAiOiJBdWRpIDgwXC85MFwvQXZhbnQgXHUwNDE1XHUwNDEyXHUwNDIwXHUwNDFlXHUwNDFmXHUwNDEwIiwiNTAiOiIxOTkyIiwiNjAiOiJcdTA0MWFcdTA0NDNcdTA0MzdcdTA0M2VcdTA0MzIiLCI3MCI6Ijg0NTAwICAifXx8c3Q9PTcwfHxicmFuZD09YXV8fG1hcmtldD09UkRXfHxtZGw9PUE4MCAgfHxFcGlzPT0xMTR8fEVpbnNhdHo9PTE5OTJ8fE1haW5Hcm91cD09OHx8QmlsZHRhZmVsPT04NDUwMCB8fEdyYWZpaz09MDg0NTAwMTE0 Според номерата май са еднакви.

Да повдигнем малко темата,защото и аз стигнах до този проблем.Ето малко матрял от руски форум със снимки и обяснения.Колата е Ауди 100,но като гледам механизма и технологията на разглобяване са идентични с Ауди 80 Б4. http://www.drive2.ru/l/288230376152097873/ Който разбира,руски,да чете,който не чатка рашъна да гледа картинки. Обаче не знам дали не трябва регистрация,аз имам и виждам статията.

http://www.motaquip.co.uk/index.php/about-us Дистрибутори са,не са производители.От 1981 г. са част от Пежо-Ситроен групата.

Новото е най-добро. Важното е да има в картера,до средата на отметката,цената и марката са без значение.

Има едно маркуче,което се набучва на човката за охлаждане на входящия колектор.От там може да е.Случвало ми се е. На картинката е маркуч номер 5,който влиза в скоба номер 9 и се нахулва на тръбичката на колектора. Обаче ако е от там,в повечето случаи капе върху изходящия колектор и много трудно се хваща. Успех в откриването и ремонта.