sladura_vkp

Дебитомер 850/900 единици, масло на скоростите преди 15000км, но този проблем започна преди около 8к след сваляне и качване на дв. Ххидротрансформатора беше ок теч на масло от с.к нямам. Предавките ги сменя много добре. От както я имам, при включване на D или R, се получава лек удър, но съм изминал така около 100к км.

Здр.колеги, от дълго време не съм писъл за проблем, което е добре. От извесно време не винаги, когато включа на D или R, оборотите на двигателя значително падат /400-500обр./ при нормални 740. Двигателя се товари все едно съм и дал газ и държа на спирачка, веднага ако изключа на N се увеличават до 900 и падат веднага на 740. Двигателя работи равномерно и чисто, на скоростите маслото го проверих на запален дв. и температура на същия около 75гр. и си беше нормално. Грешки не показва никакви. Ауди А6 С5 2.5 тди AFB типтроник quattro. Всичко това се появи след сваляне на дв и цялостно ревизиране и подмяна на кубилици и прочие + маховик с венец. Помагайте ако можете. Поздрави.

имаш ли предна броня за а6 99г със пръскалките на фаровете и цена

цена за предната броня

колега, предната броня налична ли е

колега броня прредна като на снимката, цена

предна броня, състояние и цена, а също така крепежите на колниците за бронята

да колега, не само ще навреди а и проблем с повдигачите ще имаш. понеже са много малки дупките като кърфица и може да се запушат. личен опит. отам нови повдигачи и кубилици и тарелки и филма е познат.

цена на десен калник и броня

здр. колега предните калници налични ли са и в какво състояние са, цена за бр или двата общо

спасчо, предни калници за а6с5 1998г. цена на двата и поотделно

предни калници за а6 с5 1998г. имаш ли и цена

здр. колега преден десен калник, добър ли е и цена. говоря за синята в крайна сметка може и сивото. дай ми и цена на двата калника

цена на предна броня и двата калника

копувай цяло казанче за антифриза, датчик не се продава отделно. виж дали имаш хидравлична течност в казанчето за хидравликата

за каква марка е?

радвам се, че ти бях полезен. Успех

колега смени си шалтера, че разглобихте колата без причина

Колега, преди да предприемеш нещо по рейката, провери си десния тампон на дв. От личен опит. Смених цялата предница дори и тампоните на ст. щанга включително и вътрешните накрайници и тампоните на амортесвьорите и продължаваше да тропа. Лакализирах проблема след смяната на тампоните на дв. Бяха се разпаднали. От тогава никакво тропане. Колегата който ти каза, че рейката ти е последна грижа е прав. Успех.

DJANO, не се заяждам, но явно си един от поредните разбирачи на ауди. Когато се скъса един от двата, а дори и двата тампона оборотите на дв. се покачват макар и минимално но видимо за да не се получава вибрация на купето на пх. Когато ти казвам, че този шум или вибрация при ск. лост не се промени при тяхната смяна, значи не се бъзикам. Единствената разлика която усетих е, че леко оборотите на пх се понижиха. Колега проблема не съм го ришил. Остана да сменя тампоните на с.к и да обслужа кардана. Това съм го планувал през пролетта. Ще пиша, ако реша проблема. И ти пиши ако има развитие. Успех.

И аз имам подобен проблем. Не е от тампона на дв. Мойте бяха и двата не само скъсани, а и счупени. Смених и двата и невидях разлика.

Колега, провери си тампоните на дв. Като заминат, се покачват леко оборотите "в случея 800" и си седят там, трябва да са около 740. Зависи от коя страна ти е скъсан тампона,може затова да ти дава разлика. Ако греша, нека по вехтите в бранша да ме поправят. Поздрави

Ми колега Йордан Атанасов, какви глупости говориш и объркваш колегите. За смяна на обтегача се сваля малкия картер с пробката за източване на маслото и на същия от вътрешната страна с три болта е хванат обтегача. Нищо сложно и работа за около час. час и половина. За сваляне на картера откачаш едната биалетка и помръдваш стабилизиращата щанга малко в страни и картера пада много лесно. Успех. Забравих да ти кажа как да разбереш дали е заминал. На канал и работещ дв., ухото до картера и слушаш за ромолене.

Колега, ако се чува чукането от картера от шофиорската страна, значи обтегача "успокоителя" е заминал. Локализирай проблема , ако е от там, сваляи малкия картер и го сменяи. Не е скъп и работа за около час. Ако е хлабава веригата, помпата не създава достатъчно налягане и заминават раз. валове. После били калпави моторите. Малко мастери са във част с този мотор и правилната диагностика. Успех.